一前言

科技改善生活，科技改變世界，科技改變你我。

回顧過去的這一年里，發現一個比較有趣的事情——EMC有沒有好用的整改工具？這個問題印象里，不止一次被人問過，而且問這樣問題的人有剛畢業的小白，也有資深的老工程師，甚至同行里也有人問過。個人感覺在EMC整改領域，EMI方向上，頻譜儀的使用頻率是挺高的，在EMS方向上示波器使用頻率挺高的，并沒有大家想象中的“神器”，可以像萬用表似的，既可以測電阻電容參數、還可以測試電流電壓大小。

（本文不講設備工作原理，只講設備的作用與意義，重在分享個人經驗，希望能幫到大家）

二頻譜儀

在EMI里，RE或者CE出現問題，除了依靠經驗或者其他專業人員的分析外，頻譜儀是一個非常好使的設備，它幾乎可以鎖定大部分的噪聲源是誰！例如： 1.某汽車電子產品中CEV電壓法400KHz超標，可以通過頻譜儀去確定是哪個電源芯片引起的400KHz問題。 2.某車機的時鐘CLK超標，可以通過頻譜儀對主板上的CLK時鐘進行抓取，鎖定噪聲發射的主要問題點。

三示波器

示波器的使用相對會比較多一些，也是了解比較深的設備，在一些硬件故障分析或者電路調試的時候會常常使用。在EMI領域，示波器可以通過電路信號波形的抓取，來分析部分噪聲輻射的源頭，但更多的時候，示波器在一些抗擾的實驗中，會體現出奇效。

例如在ESD靜電測試中，對某一路信號進行抓取，可以實時看到信號在ESD影響下的變化，來判斷電路是否異常，問題點是否由此路信號引起。也可以對汽車7637里的一些抗擾實驗做輔助測試或分析，來判斷電路參數的選擇是否合適或者電路的設計是否滿足測試要求。

四EMI測試接收機

“EMI測試接收機”是所有EMC測試方法中不可或缺的核心組件！一般簡稱為“接收機”，雖然它的功能看起來跟“頻譜儀”相似，但是在性能與使用上是不對等的，部分大廠可能會把“EMI測試接收機”當“頻譜儀”使用，這樣是沒有問題的，但是部分小廠把“頻譜儀”當“EMI測試接收機”使用，這樣是不合適的，測試出來的結果沒有很高的準確性。

拋開“EMI測試接收機”與“頻譜儀”兩者設備本身的性能差異外，還有“測試接收器”的差別，也會讓兩者在整體的測試結果上出現明顯的差異，“EMI測試接收機”配套使用的是“EMI接收天線”，而大部分的“頻譜儀”配套使用的是“探頭”或者“探針”。

這兩個接收器在工作原理是差別不大，都是耦合電磁場。但是在測試原理上是不一樣的，“探針”傾向的是某個點的或者某個小區域的電磁能量的體現，類似用萬用表測量某個兩個點的電位。

例如下圖不能因為“+5V”與“-5V”之間的的電位差為10V就能表達電路的供電為10V。

而“接收天線”相對來說，是對整個EUT設備系統的測試，它對系統里面的各類信號波動的接收能力會遠遠強于“探針”。相對來說一個是“點”的測量，一個是“面”的測量，兩者在某些情況下有相同的特性與特點，但是兩者在本質上還是不一樣的。

五總結

希望以上理解能幫到諸位EMC工程師，所有的測試結果或者結論以實際認證機構的結果為準，通過其他輔助設備測到的數據或者結論，只能用于佐證而不是最終結果！