“馬自達6之后，EZ-6就是最好開的合資B級轎車”。7月25日-26日，長安馬自達MAZDA EZ-6“眾測先享官—駕控更進階”試駕會在重慶西部汽車測試場拉開帷幕。這是MAZDA EZ-6（以下稱EZ-6）下線以來首次接受動態性能檢驗，也是電動化時代，「人馬一體」駕乘愉悅初露鋒芒。由長安馬自達用戶代表、權威媒體人組成的“眾測先享官”在國內最專業的測試場地，為所有關注EZ-6的粉絲、車友帶來了一場全方位的駕控性能試煉，全面展現EZ-6作為合資新能源轎車全新價值標準的旗艦風采。

MAZDA 6自2001年在全球市場上市以來，截止2024年6月，累計銷量達到382萬輛。其中，2003年中國市場國產上市以來，銷量更是高達127萬輛，足見中國用戶對這輛經典“彎道王”的喜愛。如今，EZ-6作為馬自達在B級轎車領域傾力打造的又一款旗艦車型，將以全面進化的「人馬一體」駕控性能、「魂動」設計的高顏值、合資領先的電動化和智能化實力，肩負起長安馬自達開拓B級轎車市場的重任。

西部汽車測試場，是中國唯一的丘陵地貌綜合試驗場，擁有類型豐富的實驗道路。只有通過最嚴苛、最專業的測試磨練，EZ-6才能以最完美的狀態上市交付用戶。在城市道路模擬測試中，EZ-6著眼于用戶最高頻的車輛使用場景：直道加速、加速變線、緊急制動、十字路直角轉彎、低速窄路彎道，全面展現“行、轉、停”過程中的駕駛樂趣。對于EZ-6的動態性能開發，馬自達工程師將車輛看作一個整體，并不只針對個別性能單獨開發，以自然順暢、快樂的駕駛感受為目標，而不是以追求極限參數為目標。

在彎道行駛中，馬自達工程師尤為注重橫向G力和縱向G力能否平滑順暢的銜接。在這方面，馬自達仍然堅持「以人為本」的開發理念，工程師通過對人頸部肌肉運動幅度的測量，以實現運動幅度7%的降低為調校目標，有效抑制駕駛過程中駕駛者頭部的晃動量，讓駕駛者更輕松、自然的駕駛車輛，杜絕電動車常見的“頭暈”現象。不僅如此，EZ-6“油門”的設計完全延續了馬自達燃油車的標定，讓駕駛者在“油電”之間可以無縫銜接，無需特別適應，EZ-6會主動適應你的駕駛習慣。在動力調教方面，EZ-6的動力輸出主打“心隨意動”，避免電動車常有的“暴沖”或者想加速動力卻跟不上的現象，馬自達工程師針對EZ-6的動力輸出曲線進行重新擬合，達成了既具有馬自達平順流暢的駕駛感、動力又強的全新電車標定。

加速暢快，當然減速也要舒服。對于電動汽車，很多車友都有過不愉快的剎車經歷。為此，EZ-6的剎車標定同樣以實現駕乘者的愉悅體驗為目標，長安馬自達工程師團隊歷經36個月，針對全國28城，不同路況，不同駕駛年齡，不同駕駛習慣，進行了超過5萬次制動數據采集，最終調教出更適合中國用戶和路況的制動踏板感曲線，和能夠保持穩定的制動力度，平順的減速度變化的剎車性能，讓用戶體驗到更加輕松、安心、自信的剎車制動樂趣。

在蛇形繞樁和麋鹿測試環節，EZ-6展現出了更為強悍的操控性能。在馬自達引以為傲的懸架調教領域，EZ-6不僅關注車輛橫擺角線性度的開發，而且將側傾、側向加速度也納入開發目標，并保持與轉向輸入的相位達成一致，讓駕駛者不論何時何地，都能對車身的下一步動向作出準確的預測；同時，由于對車身側傾幅度的精準掌控，EZ-6在彎道行駛中懸架既能夠提供良好的支撐感，又可以很好的抑制駕駛者頭部的左右晃動，真正讓駕駛者開起來暢快又舒服。

EZ-6在高速彎道中表現出的出色支撐性，還源自于專為駕控而生高剛性車身，它不僅可以讓運動力的傳遞更直接，更利于車身實現對角線運動，這也是「人馬一體」駕乘愉悅的一部分。EZ-6為了提升車身剛性，采用了7橫5縱的全鋼籠式結構，其中A柱采用了多層設計，車身關鍵部位焊點、結構膠采用了特殊工藝，增加強度；車頂橫梁增加加強件，車身超高強度鋼材硬度達到2000Mpa，A/B柱、車門防撞梁、座椅橫梁采用1500Mpa高強度熱成型鋼等等，讓力的傳導更直接，從而實現更直接的人車交流。

在長安馬自達看來，汽車的本質需求是要為消費者提供安全、舒適、有趣的旅程。在瞬息萬變的道路環境中，失之毫厘，就會差之千里。因此，EZ-6的智能化開發從用戶高頻的日常用車場景出發，提供以成熟、優質為前提的適度領先的智能化功能。比如在高速換道場景，只需打開智能巡航功能，撥動EZ-6的對應轉向燈，滿足條件即可自動換道，提升駕駛舒適性和便利性的同時，保證安全性。比如對于日常使用最多的“自動泊車”功能，EZ-6可識別垂直、水平、斜向、無車位線等150+種不同種類的停車位，遇到障礙后可自動識別并剎車，在駕駛員不干預的情況下，愛車可以自動泊入車位。

在人機交互領域，EZ-6的智能語音交互系統可以對主副駕和后排四個位置的指令做出準確反應，一次性執行兩個語音指令，比如打開車窗、調節溫度等等；車機系統采用高通驍龍8155芯片，這是一款廣泛運用于智能車機系統的成熟制程的芯片，運行穩定，不會發生死機現象。馬自達獨家的智慧駕控i-DM系統，能夠從平穩度、順滑度、操作頻次等對駕駛者的操控進行打分，幫助駕駛者迅速升級成為“老司機”。

在完成本次“駕控更進階”試煉后，EZ-6還將面向用戶、媒體招募更多“眾測先享官”進行“品質、智能、安全、續航”等方面的深度檢驗，不斷升級完善產品競爭力。未來4年，長安馬自達將在新能源領域投入100億元，以年產銷30萬輛為目標，扎根中國，面向全球市場做新能源產品研發，預計到到2027年，長安馬自達新能源車型銷售占比將達到90%，實現合資新能源第一品牌的愿景目標。

審核編輯 黃宇