摘要

eCall是在汽車碰撞場景下完成，具有不可重復(fù)性，提高eCall碰撞測試成功功率對其測試認(rèn)證尤為重要。通過掃頻、首先完成零部件測試、增加濾波器、同步首先完成、側(cè)碰首先完成、保證上行鏈接、多次重復(fù)點測等方式提高eCall碰撞成功率。

引 言

隨著中國新能源汽車的崛起，中國新能源汽車進(jìn)入歐盟市場原來越多。歐盟對緊急呼叫系統(tǒng)(簡稱eCall) 的認(rèn)證是強制要求。很快，中國的eCall也將發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計將成為強制標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于eCall的認(rèn)證，是需要在碰撞場景下完成，每輛碰撞的汽車動則幾十萬，碰撞后將無法重復(fù)，如果碰撞后沒有按預(yù)期產(chǎn)生緊急呼叫，將產(chǎn)生大量人力物力的損失。因此，如何讓eCall碰撞測試測試成功率提高成為一個很重要的議題。

概述

eCall是一個緊急呼叫救援系統(tǒng)。架構(gòu)如下圖（圖一）：

圖一 eCall系統(tǒng)

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，汽車總線或手動SOS鍵觸發(fā)IVS發(fā)起呼叫，通過GSM或WCDMA無線網(wǎng)絡(luò)連接到救援中心（PSAP），救援中心及時應(yīng)答，包含位置信息的MSD信號首先通過音頻電路傳送到PSAP，并解析出經(jīng)緯度等相關(guān)內(nèi)容，之后救援中心與碰撞車通話。在現(xiàn)實生活中，救援中心可按照IVS自動提供的經(jīng)緯度調(diào)撥資源進(jìn)行救援。

汽車的eCall系統(tǒng)需要驗證是否具備此功能，因此為便于測試，使用R&S的CMW500代替公共無線網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星信號由R&S的信號源SMBV100B提供，在電腦上運行的KA094代替現(xiàn)實中的PSAP。測試場地在認(rèn)證公司的碰撞場實施，此方案為歐盟認(rèn)證認(rèn)可的唯一方案（圖二）。

圖二R&S eCall測試系統(tǒng)

意外情況的發(fā)生

在假設(shè)IVS沒有問題的前提下，現(xiàn)場測試時會遇到很多意外情況，分為兩類：

（1）未注冊

未注冊表現(xiàn)為儀表無法收到IVS的注冊信息。由于IVS沒有注冊，因此后續(xù)的呼叫連接、MSD發(fā)送都無法完成。

（2）觸發(fā)無連接

觸發(fā)無連接表現(xiàn)為碰撞已發(fā)生，觸發(fā)信號已發(fā)出，但是儀器無法看到IVS連接信息。

解決方案

01 未注冊 ①干擾｜②卡｜③競爭｜④衰減

討論的預(yù)設(shè)前提是：

沒有發(fā)生上述的不注冊問題

02 觸發(fā)無連接

①信號｜②倉促｜③順序

總結(jié)：

eCAll測試作為歐盟準(zhǔn)入的強制標(biāo)準(zhǔn)，同時也很快成為中國的強制標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在各大車廠、認(rèn)證機(jī)構(gòu)有很大需求。eCall認(rèn)證是需要在碰撞狀態(tài)下來完成驗證的，因此，具有不可重復(fù)性和昂貴的特點，因此，如何讓eCall碰撞測試成功率大大提高成為eCall測試的重要需求。本文主要把出現(xiàn)問題的歸為不注冊、觸發(fā)不連接兩大類，按照工程經(jīng)驗和技術(shù)原理分析其中原因后，給出具體的掃頻、預(yù)放、連續(xù)覆蓋、測試白卡、增加IMSI濾波器等建議方案，可以大大提高碰撞成功率。

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