英特爾(Intel)執(zhí)行長(zhǎng)柯再奇(Brian Krzanich)在他的博客發(fā)表文章，透露了Intel在自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù)方面與Waymo進(jìn)行合作；他傳達(dá)的信息重點(diǎn)是，Waymo最新開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛──Chrysler Pacifica混合動(dòng)力多功能休旅車(chē)──「內(nèi)含多項(xiàng)Intel技術(shù)，用來(lái)處理傳感器信號(hào)、一般運(yùn)算與聯(lián)網(wǎng)、以及在市區(qū)路況全自動(dòng)駕駛時(shí)執(zhí)行即時(shí)決策?！共贿^(guò)針對(duì)Intel與Waymo的大問(wèn)題是，這兩家公司的合作關(guān)系將會(huì)在自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)展的道路上持續(xù)多久？在通往成功的一路上會(huì)顛簸不平嗎？現(xiàn)在幾乎每一家在汽車(chē)領(lǐng)域的廠商──包括科技業(yè)者、傳統(tǒng)車(chē)廠，以及一階汽車(chē)零組件供應(yīng)商──都爭(zhēng)相想在未來(lái)高度自動(dòng)化駕駛車(chē)輛的設(shè)計(jì)中占據(jù)一席之地；我了解在此時(shí)每個(gè)伙伴關(guān)系都非常重要，特別是合作雙方出現(xiàn)Waymo與Intel這樣的公司名稱(chēng)，身為記者的我不會(huì)忽視這樣的信息。可是現(xiàn)在，兩家重量級(jí)廠商卻沒(méi)有提供關(guān)于這樁合作案的重要細(xì)節(jié)，讓我非常努力想去了解到底其中有什么新聞點(diǎn)…他們是十指緊扣還是只有互拋媚眼？對(duì)此一位Intel的發(fā)言人表示：「我們不會(huì)公開(kāi)商業(yè)上的安排；兩家公司在合作案中各自帶來(lái)互補(bǔ)的技術(shù)與專(zhuān)長(zhǎng)。」要了解兩家公司合作之深度的一個(gè)方式，是知道Waymo正在使用Intel的哪一種技術(shù)；對(duì)此Intel的發(fā)言人表示，配備于Waymo自動(dòng)駕駛Pacifica混合動(dòng)力休旅車(chē)的，包括支持連接性與通訊的Intel Gigabit Ethernet以及XMM數(shù)據(jù)機(jī)芯片。而市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Linley Group的資深分析師Mike Demler表示，問(wèn)題就在這里，顯然讓W(xué)aymo采用Intel技術(shù)對(duì)于擴(kuò)大后者在汽車(chē)市場(chǎng)的能見(jiàn)度是有利的，但是：「他們所使用的零組件是通用，并沒(méi)有指出Intel在自動(dòng)駕駛車(chē)輛應(yīng)用上有任何特定技術(shù)進(jìn)展。」Demler直言不諱，Intel宣布的新訊息：「實(shí)在沒(méi)提供什么新資訊，我不會(huì)賦予它太重要的意義；」他將那輛自動(dòng)駕駛Chrysler Pacifica混合動(dòng)力休旅車(chē)正確地識(shí)別為傳感器處理應(yīng)用的FPGA，還有支持通用運(yùn)算的Core或Xeon系列處理器，以及支持連結(jié)功能的LTE數(shù)據(jù)機(jī)芯片。他表示：「我們已經(jīng)知道Goolgle (Waymo)在測(cè)試車(chē)輛中使用FPGA元件，因此合理推測(cè)其自動(dòng)駕駛算法仍在這樣的早期發(fā)展階段。」

他們沒(méi)說(shuō)出口的是…而更重要的是，柯再奇的博客文章未披露的信息是，Waymo任務(wù)繁重的深度學(xué)習(xí)算法將在何處執(zhí)行？對(duì)此Demler猜測(cè)：「可能是某顆Nvidia的芯片，或者是另一款Google設(shè)計(jì)的張量處理器(Tensor Processor) ASIC。上述Intel發(fā)言人將Waymo會(huì)在其自動(dòng)駕駛車(chē)輛采用何種Intel平臺(tái)的問(wèn)題推給了Waymo (但該公司在截稿前未針對(duì)提問(wèn)回應(yīng))，僅表示：「通過(guò)與Waymo緊密合作，Intel正在為Waymo的測(cè)試車(chē)隊(duì)提Level 4與5自動(dòng)駕駛車(chē)輛所需的先進(jìn)處理性能?！苟槍?duì)Intel與Waymo的合作，是否與Intel/Mobileye/BMW正在開(kāi)發(fā)的Level 4/5自動(dòng)駕駛平臺(tái)相關(guān)的問(wèn)題，Intel的發(fā)言人坦承這是兩件不同的案子，Waymo與Intel的合作并不相關(guān)；她澄清指出：「Waymo已經(jīng)選擇自己開(kāi)發(fā)平臺(tái)，」不會(huì)採(cǎi)用Intel/Mobileye/BMW方案。她暗示W(wǎng)aymo會(huì)自家開(kāi)發(fā)軟硬件，并解釋這種整合式解決方案，將為Waymo：「在如何設(shè)計(jì)配備完整SAE Level 4與5自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛上，以及執(zhí)行可靠、高效率的運(yùn)算任務(wù)需要什么，都擁有獨(dú)特的觀點(diǎn)。」Intel的發(fā)言人將Intel與Waymo之間的伙伴關(guān)系形容為「針對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的長(zhǎng)期合作」；而一個(gè)大問(wèn)題是，Waymo會(huì)愿意與Intel在這種合作關(guān)系之下分享多少洞察──來(lái)自其開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛所累積的經(jīng)驗(yàn)。同樣的，我們也不知道這個(gè)問(wèn)題的答案。Intel發(fā)言人指出，BMW-Intel-Mobileye合作案的任務(wù)，是「打造一個(gè)其他車(chē)廠也可以運(yùn)用的平臺(tái)」，但顯然Waymo并不在「其他車(chē)廠」之列。