電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系，也與整車系統(tǒng)有著各種聯(lián)系，在所有故障當(dāng)中，相對其他系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)的故障是相對較高的，也是較難處理的。本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。

BMS故障分析方法

觀察法

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或控制異常時，觀察系統(tǒng)各個模塊是否有報警，顯示屏上是否有報警圖標(biāo)，再針對得出的現(xiàn)象一一排查。

故障復(fù)現(xiàn)法

車輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的,在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復(fù)現(xiàn)，對問題點進(jìn)行確認(rèn)。

排除法

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時，應(yīng)逐個去除系統(tǒng)中的各個部件，來判斷是哪個部分對系統(tǒng)造成影響。

替換法

當(dāng)某個模塊出現(xiàn)溫度、電壓、控制等異常時，調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置，來診斷是模塊問題或線束問題，

環(huán)境檢查法

當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，如系統(tǒng)無法顯示，我們先不要急于進(jìn)行深入的考慮，因為往往我們會忽略一些細(xì)節(jié)問題。首先我們應(yīng)該看看那些顯而易見的東西：如有沒有接通電源？開關(guān)是否已打開？是不是所有的接線都連接上了？或許問題的根源就在其中。

程序升級法

當(dāng)新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障，導(dǎo)致系統(tǒng)控制異常，可燒錄前一版程序進(jìn)行比對，來進(jìn)行故障的分析處理。

數(shù)據(jù)分析法

當(dāng)BMS發(fā)生控制或相關(guān)故障時，可對BMS存儲數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對CAN總線中的報文內(nèi)容進(jìn)行分析。

常見故障案例分析

1、系統(tǒng)供電后整個系統(tǒng)不工作

可能原因

供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出

故障排除

2、BMS 不能與ECU 通信

可能原因

BMU（主控模塊）未工作、CAN 信號線斷線

故障排除

檢查 BMU 的電源 12V/24V 是否正常；檢查 CAN 信號傳輸線是否退針或插頭未插；監(jiān)聽 CAN 端口數(shù)據(jù)，是否能夠收到 BMS 或者ECU 數(shù)據(jù)包。

3、BMS 與 ECU通信不穩(wěn)定

可能原因

外部 CAN 總線匹配不良、總線分支過長

故障排除

檢測總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過長。

4、BMS 內(nèi)部通信不穩(wěn)定

可能原因

通信線插頭松動、CAN 走線不規(guī)范、BSU 地址有重復(fù)。故障排除

檢測接線是否松動；檢測總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長；檢查 BSU地址是否重復(fù)。

4、絕緣檢測報警

可能原因

電池或驅(qū)動器漏電。、絕緣模塊檢測線接錯。

故障排除使用 BDU 顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負(fù)母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅(qū)動器對地絕緣電阻。

5、上電后主繼電器不吸合

可能原因

負(fù)載檢測線未接、預(yù)充繼電器開路、預(yù)充電阻開路。故障排除

使用 BDU 顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負(fù)載母線電壓是否正常；檢查預(yù)充過程中負(fù)載母線電壓是否有上升。

6、采集模塊數(shù)據(jù)為 0

可能原因

采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞。

故障排除重新拔插模塊接線，在采集線接頭處測量電池電壓是否正常，在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常。

7、電池電流數(shù)據(jù)錯誤

可能原因

霍爾信號線插頭松動、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。

故障排除重新拔插電流霍爾傳感器信號線；檢查霍爾傳感器電源是否正常，信號輸出是否正常；更換采集模塊。

8、電池溫差過大

可能原因

散熱風(fēng)扇插頭松動，散熱風(fēng)扇故障。

故障排除重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨供電，檢查風(fēng)扇是否正常。

11、不能使用充電機(jī)充電

可能原因

充電機(jī)與 BMS 通信不正常

故障排除

更換一臺充電機(jī)或 BMS，以確認(rèn)是 BMS 故障還是充電機(jī)故障；檢查 BMS 充電端口的匹配電阻是否正常。

12、車載儀表無 BMS 數(shù)據(jù)顯示

可能原因

主控模塊線束連接異常

故障排除

檢查主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常

13、部分電池箱的檢測數(shù)據(jù)丟失

可能原因

整車部分接插件可能接觸不良，或者ＢＭＳ從控模塊不能正常工作

故障排除

檢查接插件接觸情況，或更換BMS模塊；。

14、SOC異常

現(xiàn)象：SOC在系統(tǒng)工作過程中變化幅度很大，或者在幾個數(shù)值之間反復(fù)跳變；在系統(tǒng)充放電過程中，SOC有較大偏差；SOC一直顯示固定數(shù)值不變。