在國外，兩輪載人平衡車早已被用于一些公共場合了，如今很多機(jī)場、火車站、汽車站等公共場所都運(yùn)用了兩輪載人平衡車。研究兩輪平衡車小車有利于研究兩輪載人平衡車。

本作品主要由一塊IAP15F2K61S2單片機(jī)開發(fā)板做主控板，一個(gè)電源和傳感器模塊來采集角度數(shù)據(jù)并為系統(tǒng)供電，一個(gè)測速模塊來測得電機(jī)的速度信息，最后把角度信息轉(zhuǎn)化成PWM輸出給一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊來控制兩個(gè)空心杯電機(jī)。

本設(shè)計(jì)是基于IAP15F2K61S2單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)的兩輪平衡車，采用IAP15F2K61S2單片機(jī)開發(fā)板做主控板，用MPU6050 陀螺儀和加速度傳感器采集加速度和角速度，通過計(jì)算得出角度以確定小車姿態(tài)，再通過光電門傳感器測出小車電機(jī)轉(zhuǎn)速，以計(jì)算出車速，運(yùn)用PID算法再根據(jù)傳感器測得數(shù)據(jù)處理后對電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行PWM輸出，調(diào)節(jié)合適的PID參數(shù)使小車能穩(wěn)定直立起來。

本作品使用簡單，打開總開關(guān)小車即可直立。兩輪載人平衡車在一些公共場合有一定的優(yōu)勢，研究兩輪平衡小車對開發(fā)兩輪載人平衡車有一定的幫助，本作品具有結(jié)構(gòu)簡單清晰，使用方便等特點(diǎn)。

設(shè)計(jì)特色：

小車底盤是我們用游標(biāo)卡尺量出電機(jī)支架的孔徑和位置，用Altium Designer 軟件畫出底盤模型，再用雕刻機(jī)和亞克力板雕刻出底盤。車上面?zhèn)鞲衅髂K和電池盒的安裝具有對稱性，使小車重心在電機(jī)上方，傳感器安裝比電機(jī)稍微高點(diǎn)，大概在重心處，這樣有助于小車的平衡和穩(wěn)定性。在算法上我們采用精簡PID算法和卡爾曼濾波算法來控制電機(jī)，使系統(tǒng)更穩(wěn)定可靠。

平臺選型說明：

本系統(tǒng)采用IAP15F2K61S2單片機(jī)開發(fā)板做主控板，IAP15F2K60S2是1T的8051單片機(jī)。是真正意義上的單片微機(jī)，寬工作電壓，不 需要外部復(fù)位電路和外部晶振，內(nèi)部晶振5—33.1776M可選。片上外設(shè)豐富，具有3通道捕獲比較單元（CCP/PCA/PWM），8通道10位高速 AD，3個(gè)定時(shí)器/計(jì)數(shù)器，雙串口，高速串行通信ISP接口，大容量片內(nèi)EEPROM。電機(jī)驅(qū)動(dòng)采用LM298N，測速采用透射式光電門，信號經(jīng)反向器輸 出穩(wěn)定脈沖，電機(jī)采用空心杯，頻率可達(dá)十幾千赫茲。

本作品用到IAP15F2K61S2單片機(jī)的內(nèi)部資源有定時(shí)器1、定時(shí)器2、串口1、ADC、外部中斷0、外部中斷1、PWM等這些資源。定時(shí)器1以10ms的周期處理數(shù)據(jù)，定時(shí)器2作為串口1的波特率發(fā)生器，串口1用于調(diào)試時(shí)與上位機(jī)軟件通訊，ADC是采集電位器可調(diào)端的電壓用于調(diào)試 PID參數(shù)，外部中斷0、1用于計(jì)數(shù)測速模塊的脈沖，PWM作為使能電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸入信號。

MPU6050采用IIC通訊傳輸數(shù)據(jù)，電源模塊采用LM7805（＄0.2053）做穩(wěn)壓芯片給單片機(jī)和傳感器供電。

每個(gè)電機(jī)尾部都有兩個(gè)光電門用以測速，光電門輸出信號經(jīng)反向器輸出后更穩(wěn)定可靠。電機(jī)接線用轉(zhuǎn)接板轉(zhuǎn)接有利于保護(hù)電機(jī)接線。

keep out層畫邊框、頂層畫輔助線，用雕刻機(jī)先打孔再割邊。

設(shè)計(jì)說明：

本設(shè)計(jì)在IAP15F2K61S2單片機(jī)開發(fā)板的基礎(chǔ)上，利用陀螺儀和加速度傳感器以周期為10ms測出角度信息，經(jīng)卡爾曼濾波算法濾波處理后再經(jīng)PD算法處理輸出，測速模塊以周期為100ms測出速度信息，在經(jīng)互補(bǔ)濾波算法濾波后再經(jīng)PI算法處理輸出，將角度環(huán)的輸出量與速度環(huán)的輸出量融合作為PWM的設(shè)定值對電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸入從而控制電機(jī)。