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解讀我國自動變速器的發(fā)展現(xiàn)狀

電子工程師 ? 來源:網(wǎng)絡整理 ? 作者:工程師姚遠香 ? 2018-07-21 10:31 ? 次閱讀

核心提示:當獨立開發(fā)遇到難點,當一個企業(yè)的合資無能為力的時候,聯(lián)合開發(fā)的模式應運而生。

當我國已經(jīng)超過美國、俄國、日本成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國,在中國的乘用車借著政府的東風大賣特賣時,作為汽車核心零部件之一的變速器還在受制于人,尤其是乘用車自動變速器。

“國內(nèi)企業(yè)做雙離合變速器根本就不可能,沒有十年時間,一點戲都沒有。”麥威咨詢總裁程文兵的斷言雖然有些給中國汽車行業(yè)潑冷水,但其后面所代表的意義正是中國汽車行業(yè)“奪命”的短板。

高度依賴進口

作為汽車消費和生產(chǎn)大國,我們是世界汽車行業(yè)的焦點;作為汽車核心零部件的自動變速器,卻讓我們在成為別人焦點的同時仍要仰人鼻息。

上世紀90年代后期,雅閣、別克等車型先后實現(xiàn)國產(chǎn),國產(chǎn)中高端轎車開始裝配自動變速器。但是由于自動變速器結構復雜,技術含量較高,研發(fā)成本和生產(chǎn)成本高、零件加工難度大,在較長時間里以我們現(xiàn)有的情況很難實現(xiàn)量產(chǎn),因此長期以來,國內(nèi)乘用車用自動變速器基本都是依賴國外進口。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在國產(chǎn)自動擋乘用車中,80%左右搭載的是進口自動變速器,而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè),憑借對中國市場的壟斷,跨國公司從中國獲取了驚人的超額利潤,他們的自動變速器產(chǎn)品在中國的售價是其本國售價的三倍,近幾年的進口數(shù)字顯示,每年僅自動變速器的進口額就高達100億元以上。更為嚴重的是,跨國公司還對中資企業(yè)自動變速器進口實行嚴格的配額限制,以此來保持本國汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭優(yōu)勢,使得中國一些整車企業(yè)不得不因此放棄自動擋汽車的生產(chǎn)。同時也導致我國很多自主車型在自動變速器匹配上缺乏合作伙伴,汽車自動變速器已經(jīng)成為制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。

據(jù)美國汽車咨詢公司CSM數(shù)據(jù)分析,2 0 1 3年,中國乘用車市場(包括轎車、SUV、MPV),自動變速器的市場份額將為45%左右。中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂對《汽車觀察》記者語重心長地說:“加速我國汽車自動變速器研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進程,已經(jīng)成為改變進口自動變速器產(chǎn)品獨霸中國市場的關鍵,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的當務之急”。

尷尬的開發(fā)

自動變速器經(jīng)過20多年的發(fā)展,大部分仍停留在樣機階段,并未產(chǎn)業(yè)化。為了攻克汽車自動變速器技術,國家曾在863項目中給予支持,但由于種種原因,最終未能取得突破性進展。在尋求自動變速器突圍之路上,多年的發(fā)展形成了兩種模式,一種是和國外有經(jīng)驗的企業(yè)合資,利用市場換技術。另一種則是自主發(fā)展,依靠自己來發(fā)展。然而,這兩種模式都在處在尷尬的階段,現(xiàn)在還沒有一家企業(yè)能夠拿出完全自主的自動變速器產(chǎn)品。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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