全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）針對內置測距和空間識別用LiDAR*1的車載 ADAS（高級駕駛輔助系統）等目標應用，開發出一款高輸出功率半導體激光二極管“RLD8BQAB3”。將 先向無人機、掃地機器人、AGV（無人搬運車）和服務機器人等消費電子和工業設備領域用戶提供新產品 樣品。

近年來，除了車載ADAS領域外，在AGV、無人機和掃地機器人等需要自動化工作的廣泛應用中，可以 準確測量距離和識別空間的LiDAR日益普及。在這種背景下，為了“更遠”、“更準確”地檢測到信息，對 于作為光源的激光二極管有“希望產生千瓦級的高輸出功率”、“希望多個光源以很短的間隔發光”等需 求。ROHM已經擁有可實現更窄激光線寬的自有專利技術，有助于LiDAR支持更遠的距離并實現更高的精度。 2019年，ROHM推出了輸出功率25W的“RLD90QZW5”；2023年，又開發出輸出功率高達120W的激光 二極管“RLD90QZW8”。此次，利用該技術，ROHM又開發出125W、8ch（1kW級）陣列型新產品，滿 足了市場對高輸出功率和高性能激光二極管的需求。

這款新產品是針對使用3D ToF系統* 2進行測距和空間識別的LiDAR開發的超小尺寸表面貼裝型 125W×8ch高輸出功率紅外激光二極管陣列。采用的是在帶有優異散熱性能基板的底座* 3上安裝1個器件， 即有8個發光區域（線寬均為300μm）的紅外激光二極管的結構。封裝的發光面采用由透明玻璃制成的玻璃 蓋，這在表面貼裝型激光二極管業界內也是首次*應用。這種封裝結構無需擔心樹脂密封型等產品容易出現 的切割傷痕導致的光散射問題，可實現高質量光束。各發光區域以共陰極的方式進行布線，從增加發光點 數的單獨發光到1kW級業界超高輸出功率的同時發光，客戶可根據應用產品的需求自由選擇發光方式。

另外，新產品還繼承了ROHM以往激光二極管產品的特點——在整個線寬范圍發光強度均勻和低至 0.1nm/℃的波長溫度依賴性（普通產品約為0.26～0.28nm/℃）。不僅可以縮小通道間發光強度降低的區域， 還可使用帶通濾波器* 4將太陽光等環境光干擾降到更低，有助于LiDAR實現遠距離檢測和更高分辨率。

新產品已于2024年8月份開始提供樣品。前道工序的生產基地為ROHM Co., Ltd.（京都總部），后道工 序的生產基地為ROHM Wako Co., Ltd. （日本岡山縣）。兩家生產基地的流程已獲得國際汽車行業質量管 理體系IATF 16949*5標準的認證。另外，本產品也計劃于2024年內取得車規標準（AEC-Q102*6）認證，目 前正在做相應的準備工作。

＜LiDAR用高輸出功率激光二極管產品陣容＞

＜應用示例＞

車載設備：ADAS

消費電子設備：無人機、掃地機器人、高爾夫激光測距儀等

工業設備：AGV、服務機器人、3D監控系統（人和物體檢測用的傳感器）等

＜術語解說＞

*1) LiDAR（激光探測與測距）

Light Detection And Ranging的縮寫，由ToF系統（光源、ToF傳感器、圖像傳感器）等組成，是用來感測 周圍情況的一種應用。

*2) 3D ToF系統

ToF是“Time of Flight”的縮寫，是一種通過測量作為光源的光的飛行時間來計算距離并感測空間的手法。 ToF系統即使用了該手法的3D（三維）空間識別和測距系統。

*3) 底座

由高導熱材料制成的表面平坦的小型板狀安裝底座。

*4) 帶通濾光片

僅允許特定波長的光通過的濾光片。在光學元器件中，如果帶通濾光片的通帶較窄，可以有效地僅提取接 近峰值波長的光，從而更大程度地減少陽光等環境光干擾的影響。這樣，相同的檢測距離功耗更低，相同 的輸出光功率可以延長檢測距離。

*5) IATF 16949

IATF是“International Automotive Task Force”的首字母縮寫，是汽車行業質量管理體系之一。該體系在 ISO 9001國際標準的基礎上，增加了專門針對汽車行業的具體要求。汽車制造商和供應商通過遵守IATF 16949，可以滿足國際品質標準。

*6) AEC-Q102

AEC是Automotive Electronics Council的縮寫，是大型汽車制造商和美國大型電子元器件制造商聯手制定的 汽車電子元器件的可靠性標準。Q102是專為光電元器件制定的標準。

審核編輯 黃宇