在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

廣汽將如何進軍新能源汽車領域

geQw_gh_a6b9141 ? 2018-01-23 10:42 ? 次閱讀

沒有消費者會遷就電動車的整體水平,只會拿它同燃油車進行對比,因此,不能達到或是接近燃油車水準的電動車是難以打開市場的。

與追逐補貼的車企業不同,廣汽并沒有過早的介入到新能源汽車領域。

“將傳統汽車積累的技術經驗,盡可能移植到新能源汽車里,把新能源汽車品質維持到一個較高的水準再去競爭市場。”

在2017年高工鋰電年會上,廣汽研究院首席技術總監祁宏鐘用這樣一段話概括廣汽新能源的研發思路。理由很簡單:沒有消費者會遷就電動車的整體水平,只會拿它同燃油車進行對比,因此,不能達到或是接近燃油車水準的電動車是難以打開市場的。

在這樣的指導思想下, 2011年,廣汽展開動力電池系統自主研發;2014年底,廣汽推出了旗下首款新能源車型傳祺GA5 PHEV(插電式混動車型),雖稱不上慘淡收場,卻也不曾一鳴驚人;而2015年發布的純電動車型GS4 EV也一樣不溫不火。

直到2017年,廣汽再次上市了兩款插電式混動GA3S PHEV和GS4 PHEV,緊接著北美車展上,純電動車型GE3正式亮相。這款車百公里加速僅9.3秒;續航里程超310Km;直流快充半小時電量可達80%的傳祺GE3,終于引人注目。

同年6月,廣汽集團決定將投資6億元,設立全資新能源汽車子公司(已于7月28日注冊登記成立)。此外,廣汽還計劃出資47億元建設新能源生產基地,后續將攜合作伙伴總投資額預計超450億。首期工程2019年投產后年產能達20萬輛,二期工程年產能將會拓展到40萬輛,計劃于2025年之前完成建設,屆時整個產業園總產值將超1700億元。

在電動化的進程上,廣汽的規劃可以總結為2大平臺、5大技術、4個階段目標。

打造2大平臺:打造EV專用平臺、PHEV/HEV混動系統平臺。以純電EV技術作為立足點,以PHEV技術作為短期過渡、以HEV技術作為長期過渡,以FCV技術作為發展的最終目標。到2020年底還將完成至少6款全新的新能源整車產品研發,覆蓋A00/A0,A/B等多個主要細分市場。

掌握5大技術:電動系統集成技術、混合動力機電耦合技術、高效功率電子控制技術、電池安全管理技術、燃料電池集成技術。

實現4個階段目標:2019年第二代新能源動力系統實現量產,主要技術指標實現國內領先;2020年全面實現動力系統電氣化;2021年第三代新能源動力系統實現量產,主要技術指標達到國際先進水平;2025年全系車型實現“電動化”。

截至目前,廣汽憑借多年的開發經驗積累,已輸出多款優秀的PHEV與EV電池系統產品。在動力系統的研發上,廣汽的思路與方法非常值得國內同行借鑒。

首先是在動力電池最重要的散熱環節上,廣汽所有的車型在設計之初就采取了電池包的液冷方式。在熱管理方面,通過優秀熱管理設計、仿真與試驗手段結合,達成高效可靠的熱管理系統。

祁宏鐘表示,盡管液冷方案給電池帶來了巨大優勢,但同時對整車也造成了諸多困擾。但基于品質的考慮,廣汽堅持只考慮液冷方案,同時采用其他的方式來進行控制,比如輕量化和BMS。

在結構與輕量化方面,廣汽采用CAE技術與新材料新工藝配合,達成結構可靠與輕量化目的。其中,殼體采用復合塑料上蓋+鋁下殼體+可靠密封的方式,可滿足輕量化、IP67安全要求;同時廣汽還對電池包的沖擊強度、振動疲勞、擠壓仿真進行分析,優化結構設計, 做到極致輕量化。

在BMS方面,廣汽自主開發設計,擁有自主知識產權、高可靠性的電池管理系統。廣汽自主研發的BMS產品,可以和其他硬件產品共用,目前已經開發到第三代,而且符合功能安全的要求,預計到2019年的車型上會搭載。

這個過程中,廣汽還梳理出了自己嚴格的開發流程,對電池的各個開發環節進行了嚴格的管控,在整個設計過程中進行了大量的測試項目,確保電池的安全和品質,其中僅核心零部件就累積有近萬小時的臺架測試。

在設計初期,廣汽大量運用仿真手段,二后期基本全部都是通過實驗來驗證,值得一提的是,廣汽在車輛上市銷售以后,還會再做一個16萬公里的道路測試,來模擬所有的狀態,確保我們上市車輛質量的可靠性。

祁宏鐘還表示,盡管廣汽在產品質量管控上非常嚴格,但依然存在兩個比較頭疼的問題暫時無法掌控。

一是電池壽命,當前對電池的評估方式和整車的評估方法差異過大,導致上市以后電池壽命無法預測,無法保證用戶使用過程中電池全壽命的使用工況。

二是回收處理,因為包括梯次利用在內的回收處理都需要在整車設計之初就要求和電池包、BMS一同來設計。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 新能源汽車
    +關注

    關注

    141

    文章

    10612

    瀏覽量

    99922
  • 廣汽
    +關注

    關注

    0

    文章

    288

    瀏覽量

    8760

原文標題:【利元亨·高工透視】廣汽新能源如何做動力電池系統研發?

文章出處:【微信號:gh_a6b91417f850,微信公眾號:高工鋰電技術與應用】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    能源發布“雙萬樁計劃”

    近日,以“新能源 新征程 共創未來”為主題的能源第二屆合作伙伴大會暨首屆經銷商大會在廣州南沙隆重召開,吸引了來自全國各地超過200家合作伙伴的積極參與。會上,
    的頭像 發表于 12-31 13:54 ?147次閱讀

    強勢入圍中國汽車風云盛典

    ,成功入圍,同時本月正式投產的本田開發區新能源工廠強勢入圍評委會特別獎。 ? 中國汽車風云盛典堪稱“中國汽車屆奧斯卡”,集專業度、權威度
    的頭像 發表于 12-28 15:04 ?240次閱讀

    集團與華為簽署深化合作協議

    安和昊鉑之外,打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。集團將以新品牌為載體,與華為發揮各自優勢,通過產品開發、營銷及生態服務等領域的合作,
    的頭像 發表于 12-03 15:10 ?303次閱讀

    集團發布新能源商用車戰略

    布全球首款針對短倒場景正向研發的新能源重卡商用車T9,以及孵化的祺跡汽車首個規模化應用智
    的頭像 發表于 11-29 09:58 ?198次閱讀

    本田和豐田全固態電池技術取得突破性進展

    全固態電池領域均取得了突破性進展,為集團合資品牌的新能源化轉型乃至全球新能源汽車產業的發展注
    的頭像 發表于 11-25 09:55 ?304次閱讀

    比亞迪新能源客車公司完成高層人事變更

    進入了新的領導階段。 此次人事變更不僅涉及公司的最高管理層,還伴隨著多位主要人員的調整。這一變動無疑將為公司帶來新的活力和發展方向。比亞迪新能源客車公司作為新能源
    的頭像 發表于 11-18 11:47 ?691次閱讀

    集團退出廣州比亞迪新能源客車公司

    近日,廣州比亞迪新能源客車有限公司發生重要工商變更,廣州汽車集團股份有限公司正式退出該公司的股東行列。這一變動標志著
    的頭像 發表于 11-13 11:23 ?924次閱讀

    集團10月汽車銷量強勁增長,出口與新能源車型表現亮眼

    集團近日公布了其2024年10月的產銷數據,全月汽車終端銷量達到了19.1萬輛,較上月增長了8.3%。具體來看,本田和
    的頭像 發表于 11-08 09:29 ?1078次閱讀

    正力新能助力打造香港新能源MPV車型標桿產品

    近日,舉辦傳祺新能源E9香港上市發布會,宣布香港第一款插電混動旗艦MPV上市,受到香港各界的關注和支持。作為獨家供應商,正力新能為此次在香港上市的E9提供高品質PHEV電池包系統,助力
    的頭像 發表于 11-01 14:47 ?250次閱讀

    埃安攜手Momenta,共促智能駕駛技術量產加速

    10月15日,Momenta宣布與埃安正式簽署戰略合作協議。根據協議內容,雙方將共同致力于推動更高級別的智能駕駛方案的研發與量產,旨在充分利用埃安在
    的頭像 發表于 10-16 14:26 ?841次閱讀

    能源充電樁智慧產線落成,賦能新能源汽車產業發展

    近日,值能源2周歲生日之際,能源位于廣州市南沙區慶盛產學研基地的自主實驗室及自動化產線正
    的頭像 發表于 07-22 11:00 ?536次閱讀

    能源與泰國Spark EV簽訂合作框架協議

    近日,能源科技(泰國)有限公司與Spark EV Co.Ltd.宣布達成重要合作,雙方共同簽署了一項合作框架協議,旨在泰國境內全面布局并運營超級充電場站,為新能源
    的頭像 發表于 07-19 17:08 ?891次閱讀

    【換道賽車:新能源汽車的中國道路 | 閱讀體驗】新能源汽車值得買嗎?未來又會如何發展

    新能源汽車開年的第一個重磅消息,就是比亞迪打出“電比油低”的營銷口號,開始了聲勢浩大的全線降價。一聲槍響,消費者紛紛摩拳擦掌,躍躍欲試,但觀望者仍不在少數。筆者身邊就有很多朋友,依然對電車的安全性
    發表于 03-08 17:33

    【換道賽車:新能源汽車的中國道路 | 閱讀體驗】1.汽車產業大變局

    汽車行業的轉型升級。 這場變局也將加速汽車行業的洗牌和重組。傳統汽車制造商需要積極應對變革,加大在新能源汽車、智能化和互聯網化等
    發表于 03-04 07:28

    新能源如何研發動力鋰電池系統

    與追逐補貼的車企業不同,并沒有過早的介入到新能源汽車領域. "將傳統汽車積累的技術經驗,盡可
    的頭像 發表于 02-24 17:26 ?1195次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b>如何研發動力鋰電池系統
    主站蜘蛛池模板: 成人黄色在线| 国产精品偷伦费观看| www四虎影视| 国产国语videosex另类| 成人mv高清在线| 成人在色线视频在线观看免费大全| 给我一个可以看片的www日本| 国产精品久久婷婷六月丁香| 一级录像| 免费在线观看大片影视大全| 操美女的视频网站| 亚洲狼色专区| 亚洲人成网站在线| 三级在线观看视频网站| 美女视频黄色的免费| www.婷婷色| 日本特级黄色录像| 午夜网站视频| 国产做爰一区二区| 色妞视频资源在线观看| 久久精品男人影院| 18毛片| 久久久久久亚洲精品| 永久黄网站色视频免费观看99| 被公侵犯肉体中文字幕一区二区| 天堂a免费视频在线观看| 玖玖国产| 午夜剧场操一操| 视频在线免费观看网址| 97久久草草超级碰碰碰| 日韩午夜大片| 国产jzjzjz免费大全视频| 清纯唯美亚洲综合一区| 88xx成人永久免费观看| 一级特色黄色片| 女人张腿让男桶免费视频网站 | 亚洲精品aaa揭晓| 性欧美护士18xxxxhd视频| 欧美日韩亚洲国产| 真实子伦视频不卡| 在线看黄网|