媒體近日接連爆料，以大眾集團(tuán)為首的三家德國(guó)車企曾資助讓人、猴吸入汽車尾氣的試驗(yàn)，引發(fā)廣泛批評(píng)。大眾29日說(shuō)將徹查追責(zé)。

資助試驗(yàn)

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》26日?qǐng)?bào)道，世界衛(wèi)生組織說(shuō)汽車尾氣可能致癌后，一個(gè)由多家德國(guó)汽車企業(yè)合作創(chuàng)立的機(jī)構(gòu)委托美國(guó)新墨西哥州一家呼吸疾病研究機(jī)構(gòu)以猴為對(duì)象測(cè)試汽車尾氣危害。

報(bào)道說(shuō)，2014年進(jìn)行的這項(xiàng)試驗(yàn)中，10只猴子被關(guān)在密閉空間內(nèi)，研究人員播放動(dòng)畫片分散它們的注意力，同時(shí)釋放一輛大眾“甲殼蟲”汽車排出的尾氣。

德國(guó)《南德意志報(bào)》28日又爆新料，這一機(jī)構(gòu)委托的另一項(xiàng)在德國(guó)亞琛大學(xué)進(jìn)行的試驗(yàn)中，25名健康的年輕人在數(shù)小時(shí)內(nèi)分別吸入不同劑量的二氧化氮。

這份報(bào)紙說(shuō)，2016年發(fā)布的試驗(yàn)結(jié)論稱，二氧化氮對(duì)人體健康影響不明。

德新社報(bào)道，這家機(jī)構(gòu)由大眾、戴姆勒和寶馬公司共同創(chuàng)立，其中大眾是主要出資方。它的性質(zhì)是游說(shuō)組織，已于去年解散。

道歉追責(zé)

大眾監(jiān)事會(huì)主席漢斯·迪特爾·珀奇29日說(shuō)，將盡一切可能確保徹底調(diào)查這一事件，追究當(dāng)事人責(zé)任。

大眾在回應(yīng)猴子試驗(yàn)的聲明中道歉：“我們認(rèn)為當(dāng)時(shí)的科研方法是錯(cuò)誤的，一開始就應(yīng)放棄這項(xiàng)試驗(yàn)……對(duì)當(dāng)事人的判斷失誤和這一惡劣行為，我們請(qǐng)求原諒。”

戴姆勒和寶馬則譴責(zé)試驗(yàn)方式，稱用猴子做試驗(yàn)“不妥、令人反感”。

德國(guó)政府發(fā)言人斯特芬·賽貝特29日說(shuō)，無(wú)論是在人還是猴身上測(cè)試汽車尾氣影響，都不合倫理。

大眾總部所在的下薩克森州州政府是大眾公司大股東之一。下薩克森州州長(zhǎng)、大眾監(jiān)事會(huì)成員斯特凡·魏爾說(shuō)，監(jiān)事會(huì)要求大眾披露猴子試驗(yàn)的決策細(xì)節(jié)以及試驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

“如果試驗(yàn)是為了研究車間內(nèi)的安全和健康條件是否達(dá)標(biāo)，并且遵照倫理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，那么還說(shuō)得過(guò)去。但如果試驗(yàn)是出于為市場(chǎng)和銷售服務(wù)，那么我想不出一個(gè)可以接受的理由。”魏爾說(shuō)。

這是德國(guó)車企與尾氣相關(guān)的又一樁丑聞。2015年9月，大眾在美國(guó)被曝為部分柴油車安裝尾氣作弊軟件，為氮氧化物排放數(shù)據(jù)造假以通過(guò)尾氣測(cè)試。兩年多來(lái)，大眾為“排放門”善后需支付的罰金、賠款、維修費(fèi)等各項(xiàng)金額估計(jì)達(dá)到300億美元。戴姆勒去年7月卷入同樣丑聞，在歐洲市場(chǎng)宣布召回逾300萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳柴油車。