要使現(xiàn)代直噴（DI）燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)符合嚴(yán)格的排放法規(guī)，較高水平的尾氣后處理技術(shù)是一個(gè)不可或缺的重要條件：把氮氧化物（NOx）轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)并從廢氣流中過(guò)濾出汽油和柴油微粒物（PM）是汽車的一項(xiàng)核心功能。大陸集團(tuán)新近推出了旨在進(jìn)一步提高控制力度的先進(jìn)傳感器解決方案，使尾氣后處理的效率達(dá)到了中國(guó)乃至全球的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。后處理系統(tǒng)搭載大陸集團(tuán)的智能高溫傳感器（HTS）和壓差傳感器（DPS）后可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和高精度測(cè)量。目前，智能高溫傳感器現(xiàn)已進(jìn)入第二代，可幫助客戶節(jié)省系統(tǒng)成本和人力。

大陸集團(tuán)傳感器及執(zhí)行器業(yè)務(wù)單元中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)范明祥先生表示：“從全球來(lái)看，后處理市場(chǎng)是一個(gè)前景廣闊的市場(chǎng)，并且我們看到了中國(guó)尤為強(qiáng)勁的需求。為滿足這些需求，大陸集團(tuán)不斷地研發(fā)各種降低排放的新技術(shù)。我們很榮幸能夠向中國(guó)市場(chǎng)投放我們的第二代高溫傳感器和壓差傳感器，幫助我們的客戶可靠有效地達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。”
智能高溫傳感器（HTS）目前已確立的柴油機(jī)尾氣清潔方法需用到柴油顆粒過(guò)濾器（DPF）、柴油機(jī)氧化催化器（DOC）以及用于轉(zhuǎn)化氮氧化物的選擇性催化還原（SCR）單元。復(fù)雜的后處理過(guò)程將受到全程監(jiān)控，以確保始終維持最高的轉(zhuǎn)換效率和過(guò)濾效率。

使用汽油顆粒過(guò)濾器（GPF）對(duì)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也是有利的。傳感器會(huì)為排放控制提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。大陸集團(tuán)的智能高溫傳感器可從不同位置來(lái)檢測(cè)尾氣系統(tǒng)中的溫度。由于后處理系統(tǒng)只能在合適的溫度水平下工作，因此，確認(rèn)溫度是一件至關(guān)重要的事。為了確保最佳的排放控制，溫度采集需要快速而準(zhǔn)確。大陸集團(tuán)的第二代高溫傳感器專為滿足這些目標(biāo)而量身定制。它基于熱電偶技術(shù)，可將溫度轉(zhuǎn)換成精確的數(shù)字信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），以實(shí)現(xiàn)最理想的催化轉(zhuǎn)換過(guò)程和車載診斷。除提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)之外，高溫傳感器還通過(guò)用于密切監(jiān)測(cè)的多個(gè)傳感器探頭簡(jiǎn)化了系統(tǒng)布局。此外，高溫傳感器還可用于為渦輪增壓器等關(guān)鍵部件提供過(guò)熱保護(hù)。大陸集團(tuán)的第二代高溫傳感器從2016年開(kāi)始在中國(guó)長(zhǎng)春投產(chǎn)。
壓差傳感器（DPS）汽油直噴（GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且可以有效地減少二氧化碳的排放。然而，汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所排放出的顆粒物（PM）的質(zhì)量和數(shù)量都明顯高于氣門式燃油噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油顆粒過(guò)濾器和壓差傳感器的作用是去除汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的顆粒物質(zhì)或煙灰。大陸集團(tuán)的顆粒過(guò)濾器壓差傳感器（PFD）可用于利用測(cè)量過(guò)濾器中的壓差來(lái)推斷通過(guò)汽油/柴油顆粒過(guò)濾器的廢氣流量。這項(xiàng)技術(shù)將提供與過(guò)濾器兩端的壓差成正比的模擬或數(shù)字輸出電壓。在預(yù)定的壓力增量下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)啟動(dòng)再生過(guò)程來(lái)消除積聚在過(guò)濾器中的顆粒物質(zhì)，恢復(fù)廢氣流動(dòng)。

范明祥先生補(bǔ)充道：“大陸集團(tuán)的傳感器及執(zhí)行器團(tuán)隊(duì)在這兩款產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)方面都有很強(qiáng)的實(shí)力。我相信本土團(tuán)隊(duì)將熱誠(chéng)地為本土客戶提供互補(bǔ)性服務(wù)。”