（電子發燒友網報道 文/章鷹）隨著電氣化、智能化的加速發展，汽車正在從傳統馬力時代進入到算力時代，芯片在車上的價值越來越大。在剛剛結束的2024年世界智能網聯汽車大會上，中國汽車工程學會理事長、國家智能網聯汽車創新中心執行主任張進華發布大會重要成果《智能網聯汽車十大技術趨勢》，其中三大趨勢分別是：一、面向高級自動駕駛的超級人工智能；二、新型智能底盤；二、網聯技術高速通信技術。最新高通公司發布的至尊版驍龍平臺前瞻性的符合這三大趨勢的發展要求。

10月23日，在夏威夷的美國高通驍龍技術峰會上，高通推出了強大的汽車技術平臺，此次推出的驍龍至尊汽車平臺是驍龍“數字底盤”解決方案中的最新產品。包括兩款新的汽車芯片——驍龍座艙至尊版平臺（Snapdragon Cockpit Elite） 和 驍龍Ride至尊版平臺（Snapdragon Ride Elite）。前者片上系統控制汽車本身的數字體驗，包括氣象信息、信息娛樂、導航和您期望在聯網汽車中擁有的其他功能。同時，Snapdragon Ride Elite 旨在支持自動駕駛。

高通技術公司汽車、行業解決方案和云事業群總經理Nakul Duggal表示：“隨著汽車行業向中央計算、軟件定義汽車和AI驅動的架構演進，高通技術公司憑借驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺等產品，始終走在創新前沿。憑借性能卓越的計算、圖形和AI功能，以及行業領先的能效，配合賦能數字座艙與智能駕駛功能的先進軟件，全新至尊版驍龍汽車平臺滿足行業對更高計算水平的需求，助力汽車制造商為客戶重新定義汽車體驗?！?/p>

圖：高通技術公司汽車、行業解決方案和云事業群總經理Nakul Duggal

全新驍龍至尊版汽車平臺： AI性能12倍增強，多傳感器融合和CPU性能加持

與之前高通發布的智能手機推出的 Snapdragon 8 Elite 移動處理器一樣，Cockpit Elite 和 Ride Elite 芯片組現在都使用高通定制的 Oryon CPU。這令性能比上一代高通汽車芯片高3倍。驍龍座艙至尊版平臺在顯示處理單元（DPU）上有了巨大提升，能夠支持至多16個4K像素顯示屏，滿足汽車企業對于不同車型車載顯示屏的數量擴充要求。

而值得關注的是，高通汽車芯片中的 Hexagon 神經處理單元得到了顯著提升——它比上一代快 12 倍。這將轉化為駕駛員和乘客提供更個性化的幫助，AI 功能能夠執行諸如根據用戶的喜好管理氣候控制或檢測停車位等任務。

在車機顯示和游戲畫面上，驍龍座艙至尊版平臺和驍龍Ride至尊版平臺都配備面向汽車應用設計的Adreno GPU。Adreno GPU有兩大功能：一是對用戶需求的高分辨率、高幀率游戲和動態駕駛信息的需求，可以實現流暢的視覺效果；二是支持實時光追、沉浸式3D體驗，在游戲和信息顯示中帶來逼真的視覺效果。

而在智能駕駛場景中，對于復雜的道路場景，智駕芯片的算力要求日益提高。驍龍Ride至尊版平臺更側重于支持高階智能駕駛系統的車輛，尤其適合目前采用端到端智駕技術的車企。

隨著汽車向高階智能駕駛演進，多傳感器的融合感知對AI決策的支撐作用越來越重要。高通先進的NPU是支持多模態的強大AI處理器，專為智能駕駛進行了增強，能將多個攝像頭和多模態傳感器與SoC相連接。據高通介紹，可以支持40個傳感器，包括車外1600萬像素的攝像頭和面向乘客的360度全景紅外攝像頭。值得關注的是，驍龍Ride至尊版平臺配備了專用的處理器，能夠處理雷達和激光雷達的點云數據或更低級別的數據，并實現與同一SoC上其他傳感器的低級別融合。

Snapdragon Ride Elite平臺可進一步提供端到端的智能駕駛系統，具備視覺感知、傳感器融合、路徑規劃、定位和整車控制等先進特性。這些特性均可同時獨立運行，且相互不干擾。

在關鍵的安全部分，兩個平臺均符合ASIL-D系統的最高等級汽車安全標準，配備專用安全島控制器和強大的硬件構架，可隔離和無干擾運作，有助于確保特定ADAS功能的可靠服務質量。

高通的全新平臺擁有靈活的架構，可為汽車制造商提供多樣化的選擇，通過驍龍座艙至尊版平臺打造數字座艙，通過驍龍Ride至尊版平臺實現智能駕駛功能，或者可以在單一芯片組上同時支持這兩種功能。

據悉，驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺將于2025年出樣。高通正在與包括理想汽車和梅賽德斯-奔馳公司在內的領先汽車制造商開展技術合作，其未來的量產車型將采用驍龍至尊版平臺。

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