近日，發(fā)改委在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)中提出中國(guó)智能汽車的戰(zhàn)略愿景：“到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用”。與之相呼應(yīng)的是，傳統(tǒng)車企紛紛制定自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)發(fā)展時(shí)間表。從2019年開始，自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車開始爆發(fā)，包括通用、寶馬、紅旗都將投放自動(dòng)駕駛汽車。

自動(dòng)駕駛汽車明年開始爆發(fā)

對(duì)于“2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%”的目標(biāo)，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院副教授劉權(quán)認(rèn)為不難實(shí)現(xiàn)，難的是技術(shù)成熟可靠的無(wú)人駕駛汽車的大規(guī)模量產(chǎn)。

目前，幾乎所有傳統(tǒng)車企都在研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，從各自發(fā)布的計(jì)劃和進(jìn)展來(lái)看，2019年將是一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車投放的重要節(jié)點(diǎn)，這比之前所預(yù)測(cè)的2020年將迎來(lái)爆發(fā)期時(shí)間有所提前。據(jù)南都記者了解，通用汽車計(jì)劃于2019年量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車型CruiseAV，將取消方向盤和踏板；寶馬將在2019年下半年發(fā)布搭載寶馬最新安全系統(tǒng)及L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的寶馬新款7系；一汽紅旗計(jì)劃在2019年推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型；北汽新能源更是摩拳擦掌，準(zhǔn)備在今年內(nèi)投放自動(dòng)駕駛汽車。

2020年將是智能汽車的集中爆發(fā)期，包括大眾、豐田、吉利、長(zhǎng)安、廣汽都將在這一年推出搭載自己最新自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，高度自動(dòng)駕駛技術(shù)將大量應(yīng)用在量產(chǎn)車上，其中L3級(jí)別量產(chǎn)車將大量出現(xiàn)。

自動(dòng)駕駛法規(guī)從北京開道

由于缺乏相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，去年7月，百度在北京五環(huán)路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，相關(guān)車輛收到一張罰單，引起業(yè)內(nèi)外的爭(zhēng)議。

目前，不少發(fā)達(dá)國(guó)家都在鼓勵(lì)企業(yè)開展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試，并積極修訂相關(guān)法律法規(guī)。美國(guó)2017年9月就出臺(tái)了美國(guó)首部自動(dòng)駕駛汽車法案，對(duì)涉及自動(dòng)駕駛汽車的相關(guān)監(jiān)管權(quán)限做出調(diào)整，有消息稱特朗普政府計(jì)劃于今年夏天推出已修訂的無(wú)人駕駛汽車指導(dǎo)原則，以調(diào)整無(wú)人駕駛汽車在法律層面遇到的限制。

我國(guó)政府相關(guān)管理部門也在加緊制訂自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)。2016年3月，全國(guó)政協(xié)委員李彥宏提交了《關(guān)于加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)》的提案。去年12月18日，北京市交通委聯(lián)合北京市公安交管局、北京市經(jīng)濟(jì)信息委制定發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，規(guī)范推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)際道路測(cè)試。從這兩份文件來(lái)看，雖然北京政府開放了公共道路的自動(dòng)駕駛路測(cè)，但是有一套復(fù)雜的申請(qǐng)流程，管理相對(duì)比較嚴(yán)格。雖然這只是我國(guó)在自動(dòng)駕駛立法工作邁出的一小步，但對(duì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻有重要作用和意義。從2018年開始，汽車智能化將進(jìn)入快速發(fā)展期，并成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。