一輛2017款凱迪拉克XT5車，搭載LTG 發(fā)動機，累計行駛里程約為17.2萬km。車主反映，組合儀表上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、車速表、燃油表及發(fā)動機冷卻液溫度表的指針均不指示，但發(fā)動機起動及運轉(zhuǎn)正常，且車輛行駛正常。

故障現(xiàn)象

故障診斷

故障排除

接車后試車，確認故障現(xiàn)象與車主所述一致。用故障檢測儀檢測，多個控制模塊中存儲有字母“U”開頭的通信類故障代碼（圖1），且組合儀表失去通信。

圖1讀得的故障代碼

查看維修手冊得知，組合儀表在網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線（圖2）上，另外，收音機、音頻放大器、遠程通信接口控制模塊及串行數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)模塊等也在該總線上。

圖2網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線電路

網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線是主低速GMLAN總線的延伸，它被串行數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)模塊從主低速GMLAN總線上隔開，以進行網(wǎng)絡(luò)安全保護。網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN 總線為單線，數(shù)據(jù)傳輸速率為33.3 kbit/s。當網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線靜止且未被驅(qū)動時，存在約0 V的信號電壓，代表邏輯“1”；要傳輸邏輯“0”時，信號電壓被拉高至約4 V或更高。

再次用故障故障檢測儀掃描全車模塊，發(fā)現(xiàn)除了組合儀表無法通信以外，網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線上的收音機、音頻放大器、信息顯示模塊及視頻處理控制模塊也無法通信，而遠程通信接口控制模塊和串行數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)模塊可以通信。查看維修手冊上的數(shù)據(jù)鏈路參考表（表1），遠程通信接口控制模塊和串行數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)模塊除了在網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線上，還在其他GMLAN總線上，而組合儀表、收音機、音頻放大器、信息顯示模塊及視頻處理控制模塊只在網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線上（MOST總線和LIN總線不涉及與故障診斷儀通信），由此推斷該車網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線癱瘓。

表1數(shù)據(jù)鏈路參考表

找到短接連接器JX201（圖3，標注為36，位于副駕駛?cè)藗?cè)儀表板右側(cè)下方，靠近儀表板儲物箱），用虹科Pico汽車示波器從此處測量網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線的信號波形（圖4）。發(fā)現(xiàn)信號波形異常，低電位約為2.1 V，偶爾能降低至1.2 V，高電位約為2.9 V，偶爾能升高至4.7 V。

圖3短接連接器JX201的位置示意

圖4故障時網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線的信號波形

依次退出短接連接器JX201的端子，當退出端子L時信號波形恢復正常（圖5），低電位約為0 V，高電位約為4.9 V，且此時組合儀表上的指針顯示恢復正常，由此推斷短接連接器JX201端子L與音頻放大器之間的線路出現(xiàn)故障或音頻放大器損壞。

圖5退出短接連接器JX201端子L時網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線的信號波形

找到音頻放大器（圖6，位于中控臺下方，加速踏板右側(cè)），脫開音頻放大器導線連接器X3，裝復短接連接器JX201端子L后試車，故障依舊，說明故障與音頻放大器本體無關(guān)，確定短接連接器JX201端子L與音頻放大器之間的線路存在故障。

圖6音頻放大器的位置示意

故障現(xiàn)象

故障診斷

故障排除

由于該車加裝了木質(zhì)地板，不方便拆檢故障線路。與車主溝通后，決定在短接連接器JX201 端子L與音頻放大器導線連接器X3端子1之間“飛線”。“飛線”后試車，組合儀表上的指針指示恢復正常，故障排除。正常的網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線信號波形如圖7所示。

圖7正常的網(wǎng)關(guān)隔離低速GMLAN總線信號波形

故障總結(jié)

（1）在診斷通信故障時，維修人員通過虹科Pico示波器能夠看得見通信信號的變化，便于分析故障，能夠大大提高診斷效率，尤其是診斷偶發(fā)的通信故障。

（2）通信總線上有多個控制模塊，且這些控制模塊之間往往通過短接連接器連接，若診斷時需要依次對通信總線上的控制模塊進行斷路測試，則可以選擇在短接連接器處操作，而不需要脫開各個控制模塊的導線連接器。