小米SU7是小米汽車的第一款車型，也是今年汽車市場重磅車型之一。前幾天梳理了問界M9的電氣架構[華為問界M9 [電氣架構] 信息梳理]，今天來梳理一下小米SU7的電氣架構信息。

首先整體來說，跟華為問界M9的差不多，從域控到區域控制器演變的交叉域控架構，智駕控制器+座艙控制器+整車控制器+區域控制器。前、左、右、后四個區域控制器，其實是將車身控制器按照就近原則。

首先是智駕域控制器，其局部的電氣圖如下圖所示。主要與整車中央域控制器、座艙控制器相連。其中與中央域控的連接為100M BASE1以太網，與激光雷達連接的為1000M以太網。有一點值得注意的是，智駕域控上做了一路CAN線的預留，暫時還不知道作用。

智能駕駛控制器采用的是水冷散熱，主控芯片型號為兩顆英偉達DRIVE Orin X算力芯片，型號為TA990SA-A1。

在智能座艙控制器方面，從當前的資料來看，其局部網絡如下圖所示，其供電通過前區域控制器供電，通常智能域控還會與各區域控制器進行交互，比如車窗的控制、空調的控制等，但是當前的資料里沒有描述這一部分，后續拿到詳細資料進行補充。

主控芯片是SA8295P芯片，周圍圍繞了四顆PM8295AU電源芯片來驅動。控制器采用的是風扇風冷散熱，制造商為德賽西威。

以下是各個局部區域的電氣架構，首先是充電子網，如下圖所示，各個控制器如下圖上標注所示。其主控為整車中央控制器，主要鏈路為CAN。

下面是胎壓傳感器的子網絡，胎壓傳感器與BLE節點通過藍牙連接，其主要處理則是在整車中央域控制器。

下面則是組合開關和方向盤上的按鍵，其主要通過左區域控制器，左區域控制器域各個小總成通過LIN連接，區域控制器與整車控制器之間通過CAN與連接。

接下來則是空調系統，如下圖所示，其主要通過右域控制器來控制。

總體來說，小米SU7的電氣架構集成度相對較低，雖然有四個區域控制器，當前來看其主要還是將原來的車身控制器，按功能就近部署，各個域控制器之間主要還是通過CAN來通信，只有幾條主要的連接是走以太網。目前來看昊鉑上的星靈電子電氣架構是區域架構了[廣汽昊鉑GT [星靈電子電氣架構] 分析]。