系統(tǒng)組成

人臉識別設(shè)備：通常安裝在隧道口的顯眼位置，包括高清攝像頭、紅外傳感器等部件。攝像頭用于捕捉人員的面部圖像，紅外傳感器則可在不同光照條件下輔助成像，確保在白天和夜晚都能準(zhǔn)確識別。

門禁控制器：作為系統(tǒng)的核心控制單元，負(fù)責(zé)接收人臉識別設(shè)備傳來的識別結(jié)果，并根據(jù)預(yù)設(shè)的權(quán)限規(guī)則決定是否開啟門禁。它還可以與其他設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動，如報(bào)警裝置、考勤系統(tǒng)等。

電源及通信設(shè)備：為整個(gè)系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行。通信設(shè)備則用于實(shí)現(xiàn)人臉識別設(shè)備與門禁控制器之間的數(shù)據(jù)傳輸，一般采用有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)連接。

工作原理

圖像采集：當(dāng)人員接近隧道口時(shí)，人臉識別設(shè)備的攝像頭會自動捕捉其面部圖像，并將圖像信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號。

特征提?。合到y(tǒng)會對采集到的面部圖像進(jìn)行特征提取，提取出如眼睛、鼻子、嘴巴等關(guān)鍵部位的特征信息，形成一個(gè)獨(dú)特的面部特征模板。

身份識別：將提取的面部特征模板與預(yù)先存儲在系統(tǒng)中的人員信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對，通過特定的算法計(jì)算相似度。當(dāng)相似度達(dá)到設(shè)定的閾值時(shí)，系統(tǒng)即判定為匹配成功，確認(rèn)人員身份。

門禁控制：根據(jù)識別結(jié)果，門禁控制器做出相應(yīng)的控制動作。如果識別為合法人員，門禁系統(tǒng)將自動打開，允許人員進(jìn)入隧道；如果識別為非法人員，門禁將保持關(guān)閉狀態(tài)，并可觸發(fā)報(bào)警裝置。

優(yōu)勢

高度準(zhǔn)確性：人臉識別技術(shù)具有較高的準(zhǔn)確性，能夠有效區(qū)分不同人員，降低了因身份誤判而導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

快速識別：系統(tǒng)能夠在短時(shí)間內(nèi)完成識別過程，人員無需長時(shí)間等待，提高了通行效率。

非接觸式識別：無需人員與設(shè)備進(jìn)行直接接觸，避免了接觸式識別方式可能帶來的衛(wèi)生問題和設(shè)備磨損。

便于管理：管理人員可以方便地對人員信息進(jìn)行添加、刪除、修改等操作，實(shí)現(xiàn)對人員權(quán)限的靈活管理。

安全性高：人臉識別技術(shù)難以被偽造和冒用，相比傳統(tǒng)的門禁卡等方式，具有更高的安全性，能夠有效防止未經(jīng)授權(quán)的人員進(jìn)入隧道。

應(yīng)用場景

隧道施工場所：在隧道施工期間，限制非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，確保施工安全和秩序。

隧道運(yùn)營管理：對隧道維護(hù)人員、管理人員等進(jìn)行身份識別和權(quán)限管理，規(guī)范人員進(jìn)出隧道的行為。

鐵路隧道：防止無關(guān)人員進(jìn)入鐵路隧道，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

公路隧道：特別是一些重要的交通樞紐隧道，通過人臉識別門禁系統(tǒng)，加強(qiáng)對車輛和人員的管控，提高隧道的安全性和通行效率。

注意事項(xiàng)

環(huán)境適應(yīng)性：由于隧道口的環(huán)境較為復(fù)雜，光照、溫度、濕度等條件變化較大，因此需要選擇具有良好環(huán)境適應(yīng)性的人臉識別設(shè)備，確保在各種條件下都能正常工作。

數(shù)據(jù)安全：人員信息數(shù)據(jù)庫涉及個(gè)人隱私，必須采取嚴(yán)格的數(shù)據(jù)加密和安全防護(hù)措施，防止數(shù)據(jù)泄露。

應(yīng)急處理：應(yīng)配備應(yīng)急電源和手動開門裝置，以應(yīng)對突發(fā)情況，如停電等，確保人員在緊急情況下能夠順利疏散。

定期維護(hù)：定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查，及時(shí)清理攝像頭鏡頭、更新人員信息數(shù)據(jù)庫等，以保證系統(tǒng)的性能和識別準(zhǔn)確率。

審核編輯 黃宇