安科瑞徐赟杰18706165067

1充電樁現狀布局存在的問題

1.1充電樁分布不合理，無法做到全覆蓋

新能源汽車充電設施的規劃與建設常被用戶批評，主要問題在于布局不合理和行業標準的混亂。空間分布不均，實際位置與需求不對應，導致全面覆蓋的難題。一些區域充電樁過于集中，資源分配失衡，而某些地方的充電樁并未與需求相適應，有的甚至閑置，而有的地方卻供不應求，停車困難。在公共停車場中，時常發生非新能源車占據帶充電樁的新能源車停車位的情況，管理復雜性增加。此外，停車場內外缺乏有效的指引標志，影響了用戶的使用體驗。再者，充電樁類型多樣，充電接口不統一，增加了充電的困擾，快充和慢充的比例設置也不夠合理。

1.2部分充電設施維護不及時

在許多充電樁投入使用后，由于長期的風吹日曬，設備不可避免地會出現不同程度的損壞，這給充電用戶帶來了安全隱患。然而，充電公司并未及時對受損的充電樁進行維護，導致充電故障、無法充電等問題頻發。更糟糕的是，由于充電樁建設速度過快，相應的條件和技術發展卻未能跟上步伐，使得在出現問題時，無法在第一時間進行優化，這嚴重影響了充電樁的正常使用。此外，充電樁的無人看管也是一個嚴重的問題，部分燃油車停放在充電樁的位置，妨礙了新能源汽車的充電，使得車主感到焦慮。

1.3充電樁數量不足

當前國內充電樁的數量增長速度與電動汽車的增長速度相比明顯滯后。按理說，車樁比理想狀態應該是1:1，但實際上，我國電動汽車保有量是公共充電樁數量的7到8倍，這差距相當明顯。充電設施總量不足，使得充電樁數量相對較少，部分充電樁損壞也導致排隊充電、增加耗時等問題。

2充電樁布局

2.1按照規模分類

從分類角度來看，電力補給系統可分為兩種主要形式：大規模的設施站和小型的設備單元。大規模設施站，通常指的是集約化的充電站點，內部配置有多元化的充電樁單元。這種站點依據其容量大小，進一步細分為大型和小型兩種類別。相反，小型設備單元特指分布于各個角落的分散式充電設備，如廣泛存在于停車場和車庫內的充電樁，它們構成了基礎的補給網絡。

2.2按照使用范圍分類

從其應用領域和目標受眾來看，充電樁可以劃分為三大類別：社區性、專屬與個人專屬，對應于公有、部分共享和私有設施。社區充電樁廣泛設立在公共區域，面向全社會的車輛用戶開放，提供便利的公共充電服務。專用充電樁則針對特定群體，如企業內部員工，專為他們的車輛服務。另一方面，隨著資源共享觀念的深化，私人充電樁的共享模式在某些地區嶄露頭角，有效提升了充電樁的使用效率。

2.3按照位置分類

根據安裝位置的不同，我們可以將充電樁分為戶外充電樁和室內充電樁。不同的充電位置需要不同的充電設施，以滿足不同場景下的需求。戶外充電樁需要更高的防護等級，以保證其在惡劣環境下的穩定運行；而室內充電樁則需要適應停車庫的特殊環境，以確保用戶的安全和便利性。因此，了解并選擇適合的充電設施對于電動汽車的推廣和使用至關重要。

2.4按充電模式分類

電動汽車充電樁的充電模式主要分為三種：慢充、快充和電池更換。慢充是一種常規充電方式，通常在有穩定的電流或電壓的情況下，采用正常電流進行充電。這種方式充電時間長，但穩定性高，適合于常規的充電需求。快充是一種快速充電方式，可以在較短的時間內（大約1小時）使用較大的電流對電動汽車進行充電。這種方式適用于應急充電情況，如臨時電量不足。特別地，電池更換則是直接更換充滿電的蓄電池，這種方式更為快捷，但在電池的處置與維護方面任務較重。

3新能源汽車充電樁布局與充電策略優化設計

3.1數據驅動充電樁布局策略

以數據為依據的充電樁配置策略是借助數據解析和模型精進來定位好的充電樁設置點。涉及的關鍵步驟包括收集和解讀新能源汽車的行程信息、充電需求數據及交通網絡等資料。這些信息用于創建充電樁地理分布模型，綜合考量用戶充電習慣、出行習慣和交通條件。比如，在人口稠密區和購物中心增設充電樁，以符合日常充電需求；而在交通樞紐和高速服務站設置快速充電設施，以支持長途行駛。另外，城市規劃和充電設備的承載能力也是重要考量因素。需依據城市的規劃藍圖和土地使用情況，設定充電樁的服務半徑和覆蓋范圍，保證其布局與城市發展趨勢相適應。同時，要評估現有充電設施的負載能力，對照預測的充電需求，適時規劃擴容，確保充電樁的容量能夠應對未來的增長需求。

3.2多方合作與資源共享

為了強化充電服務體驗，促進其整體效能，一個多元化的協作網絡至關重要。各利益相關者，包括有關部門、電力供應商、地產開發者和商業伙伴，應當攜手并進，聯手優化充電設施的戰略部署和建設。有關部門作為關鍵推動者，能夠制定前瞻性的政策和藍圖，激勵充電基礎設施的創新和普及。通過釋放土地資源、優惠租金和稅收優惠，有關部門能實質性地支持充電設備的安裝與運營。電力供應商需與地產開發商和商業伙伴建立深度伙伴關系，將綠色能源設施無縫融入城市的建筑布局和商業中心，比如在購物中心和辦公樓內植入便捷的充電站。這種戰略聯盟不僅能提升設施效率，還利于資源的共享和雙贏。此外，引入公私合作模式也是提升充電服務覆蓋面的有效途徑。運營商可以與公共交通部門聯合，在公交站點和公共停車區域增設充電站，這不僅能刺激充電需求的增長，還能拓寬公眾的充電選擇，提升用戶體驗。這種合作模式不僅有益于基礎設施的拓展，也為全社會的可持續發展注入動力。

3.3做好充電樁的需求預測，增加配置數量

對于充電樁的合理布局，核心在于準確預估其需求量，這樣才能確保設施規劃的準確性。這個預測受多種因素驅動，包括電動汽車的數量、日常行駛距離以及每輛車的能源消耗效率。實際上，整體的充電需求量是決定充電樁建設成敗的關鍵因素，只有當需求量足夠龐大，才能從經濟角度推動充電樁的建設，進而邁向大規模部署。有人主張，要深入探討電動汽車的整體充電需求、不同情境下的使用模式，以及充電設施的商業模式，以此為基礎來設定充電樁的安裝容量。此外，交流充電樁的建設成本、選址策略、標準化程度、土地利用、電網改造等因素，無一不在塑造城市中交流充電樁的具體布局。通過預先評估和優化這些要素，可以有效地控制充電樁的建設成本和運營開支，實現資源的合理化利用。

4安科瑞充電樁收費運營云平臺

4.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統通過物聯網技術對接入系統的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數據采集和監控，實時監控充電樁運行狀態，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

4.2應用場所 適用于民用建筑、一般工業建筑、居住小區、實業單位、商業綜合體、學校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

4.3系統結構

4.3.1系統分為四層：

1）即數據采集層、網絡傳輸層、數據中間層和客戶端層。

2）數據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進行電能計量和保護。

3）網絡傳輸層：通過4G網絡將數據上傳至搭建好的數據庫服務器。

4）數據中間層：包含應用服務器和數據服務器，應用服務器部署數據采集服務、WEB網站，數據服務器部署實時數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶端層：系統管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

4.4安科瑞充電樁云平臺系統功能

4.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

4.4.2實時監控

實時監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態、回路狀態、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

4.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區用戶每日的充電交易詳細信息。

4.4.4故障管理

設備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現場問題。

審核編輯 黃宇