在富士康“工業(yè)4.0”自動(dòng)化智能生產(chǎn)線，其中的一個(gè)生產(chǎn)流程中，15臺(tái)設(shè)備在3名工人的看護(hù)下，一天就可以生產(chǎn)130萬件中間產(chǎn)品，完全顛覆了以往幾百名工人，在同一條生產(chǎn)線上接力作業(yè)的印象。

智能化生產(chǎn)以后，原來生產(chǎn)線上的工人呢？富士康科技集團(tuán)總經(jīng)理游象富稱，2013年富士康昆山工廠工人大約為11萬人，而目前只有約不到6萬人。也就是說，近三年時(shí)間，富士康昆山工廠裁掉、或者以其他方式安置了近一半的員工。

郭臺(tái)銘：富士康在“互聯(lián)網(wǎng)+”下的工業(yè)4.0夢想

須趁形勢好還能賺錢，就未雨綢繆努力轉(zhuǎn)型

集團(tuán)過去在制造上確實(shí)取得了一定的成績，但是時(shí)代在進(jìn)步、科技在發(fā)展，如果我們還是繼續(xù)停留在過去的制造水平、制造思維上，那我們所做的事情就是石器時(shí)代的事情！所以所有人都必須不斷學(xué)習(xí)，提升自我。我不希望別人想到富士康就只有一大堆工人，如果這種情況持續(xù)下去，不趁形勢好還能賺錢的時(shí)候未雨綢繆、努力轉(zhuǎn)型，未來我們的組織與個(gè)人就沒有發(fā)展前途了。

所以現(xiàn)在我?guī)ьI(lǐng)著所有次集團(tuán)、事業(yè)群的領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)型，我知道有很多人并不愿意轉(zhuǎn)型，也有些人是不知道該怎么轉(zhuǎn)型。很多人走不出去，是因?yàn)槭艿轿幕⑺季S的限制。我在國外的汽車博物館參觀，看見人類歷史上的第一輛汽車，發(fā)現(xiàn)它控制方向的并不是方向盤，而是兩個(gè)操縱桿，它操作的時(shí)候就如同操控馬車的韁繩那樣，要往哪邊走就拉哪邊。人就是這樣，受過去影響太深。

我們是工人出身，以前與NOKIA、MOTO這些公司合作，只要按照他們的圖紙去做就好了，現(xiàn)在我們還是習(xí)慣要客戶先把產(chǎn)品規(guī)格、設(shè)計(jì)圖等準(zhǔn)備好，甚至要客戶過來親自指導(dǎo)，這些就是過去的習(xí)慣所導(dǎo)致的。但是在工業(yè)4.0時(shí)代，繼續(xù)這樣行嗎？當(dāng)然不行，久而久之我們就會(huì)失去自己的思想，變得無法獨(dú)立思考。

現(xiàn)在我們要向智能制造轉(zhuǎn)型，要根據(jù)市場的、客戶的需求，幫助設(shè)計(jì)、制造他們想要的產(chǎn)品，我們必須變得更有創(chuàng)意。現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)公司，哪怕是一些很小的公司都非常有創(chuàng)意，所以我現(xiàn)在請王巍先生這些年輕的創(chuàng)業(yè)家、專家過來培訓(xùn)我們，給我們開講座，來幫助大家突破思維限制，獲得更好的發(fā)展。王巍先生工作也很忙，所以大家更應(yīng)該珍惜這個(gè)難得的機(jī)會(huì)。

富士康的“互聯(lián)網(wǎng)+”

世界已經(jīng)進(jìn)入以信息產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的新經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，未來幾十年，科技進(jìn)步和創(chuàng)新將成為推動(dòng)人類社會(huì)發(fā)展的重要引擎。什么是下一個(gè)時(shí)代的科技？馬云、馬化騰他們的互聯(lián)網(wǎng)公司就是下一個(gè)時(shí)代的主流科技產(chǎn)業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是未來知識(shí)社會(huì)與信息技術(shù)推動(dòng)下互聯(lián)網(wǎng)新的演進(jìn)與發(fā)展形態(tài)。

從橫向上來說，我們的“互聯(lián)網(wǎng)+”有四個(gè)重點(diǎn)：內(nèi)容創(chuàng)造、信息處理、云端儲(chǔ)存和網(wǎng)絡(luò)傳送。但是集團(tuán)目前主要是做硬件，不管是玻璃、軟板、組裝，都屬于硬件制造，在座各位基本上都是硬體制造思維，即做“工”的思維。信息處理是硬件，像我們每天都會(huì)使用電視、電腦、手機(jī)、電子白板這些設(shè)備處理信息，所以也可以說我們以前是做信息處理的，而從現(xiàn)在開始我們要做信息的云端儲(chǔ)存，這也是我今天要講的重點(diǎn)。

云有“公有云”和“私有云”之分

現(xiàn)在馬化騰、馬云是讓你把你的個(gè)人信息、照片傳上云端，我們是要把所有的生產(chǎn)資訊傳上云端。比如未來我們可以在電動(dòng)車的底盤上裝上4到6個(gè)電子感應(yīng)眼，通過這些設(shè)備來收集各種數(shù)據(jù)，就像飛機(jī)上那樣，通過電子感應(yīng)眼就可以看見飛機(jī)起飛、降落時(shí)的全過程。

如果未來我們能在大陸數(shù)百個(gè)城市的電動(dòng)車上都裝上這種設(shè)備，那么就可以收集到關(guān)于電動(dòng)車的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對于車輛馬達(dá)、電池、車燈等的設(shè)計(jì)就會(huì)具有十分重要的參考作用。再進(jìn)一步，如果這些車輛的信息都被傳送到了云端，那么這些車還需要自己開嗎？這時(shí)自動(dòng)駕駛就成型了。

最有希望率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的中國企業(yè)將是富士康

我們要談的工業(yè)4.0。什么意思？比如我們現(xiàn)在在開會(huì)，但是所有相關(guān)人員卻通過移動(dòng)終端可以及時(shí)掌握、操控生產(chǎn)情況，并且可以通過云端去解決生產(chǎn)中遇到的問題，這就是我們的“互聯(lián)網(wǎng)+工作生活”，這就是我們富士康的工業(yè)4.0。

鴻海-富士康集團(tuán)是中國最有希望率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的企業(yè)，就連國家工信部領(lǐng)導(dǎo)也十分看好我們。

大概兩個(gè)月前，國家工信部副部長蘇波先生到訪***，我請他參觀我們的工廠，他們的規(guī)劃司司長后來跟我說，他們也去美國一家最知名的科技公司看了，覺得我們的機(jī)器不輸給那家公司，我們的自動(dòng)化設(shè)備是符合工業(yè)4.0要求的。

今年過完年后我就去北京拜訪了蘇波副部長，他跟我談了一個(gè)多小時(shí)，最后把我送出大門，那天北京正在下雪，他一直把我送到外面，我們就站在雪地里繼續(xù)談話，直到我的司機(jī)開車過來。一個(gè)國家工信部的副部長能對我、對我們的公司給予這樣的禮遇，除了他本身的良好修養(yǎng)，我想同時(shí)也是因?yàn)樗羁痰刂揽萍己凸I(yè)對于一個(gè)國家發(fā)展的重要性。

所以我們一定要加強(qiáng)創(chuàng)新、努力轉(zhuǎn)型，把“e貿(mào)-技-工-工”的第4個(gè)“工”字早日用自動(dòng)化智能設(shè)備取代，早日成為中國智能制造的領(lǐng)先企業(yè)。

為了激勵(lì)大家奮發(fā)圖強(qiáng)，幫助富士康早日達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，我們可以先從集團(tuán)薪酬激勵(lì)上做一些變革，例如以后我們可以通過“富支付”進(jìn)行提前消費(fèi)（只要不超過你當(dāng)月的薪水），沒有使用的薪資存放在里面公司還會(huì)支付你利息。

在公司服務(wù)年資長的，還可以給你建立一個(gè)信用值，可以用它去買車甚至買房。未來我們的年資可以跟新思維的接受程度掛鉤，也可以與個(gè)人未來的工作成果成正比。

比如你雖然工作了20年，但是你對新事物的興趣程度只有30%，那么你的年資可能就不是20年而是6年。再如果你雖然工作了20年，但通過評估，認(rèn)為你對未來的貢獻(xiàn)可能有120%，那么你的年資也可能是24年。

這樣做的目的是為了鼓勵(lì)員工盡快接受新思維，我們希望通過云端控制，一個(gè)現(xiàn)在只能管理8臺(tái)機(jī)器的員工未來可以管理12臺(tái)機(jī)器，現(xiàn)在每小時(shí)只能生產(chǎn)80個(gè)成品將來卻能生產(chǎn)120個(gè)。

到了那時(shí)，除了發(fā)給他獎(jiǎng)金之外，還可以嘗試將整個(gè)業(yè)務(wù)承包給他們，只要他們有足夠的能力。那多出的員工怎么辦？就去通過培訓(xùn)掌握新的技能，激發(fā)他們的創(chuàng)意，去做創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)。

我這次為什么要組織大家去漢諾威學(xué)習(xí)工業(yè)4.0？因?yàn)檫@是公司未來轉(zhuǎn)型的重要方向。今天不止我們坐在這里的人要學(xué)習(xí)、求新、求變，你們還要把這股學(xué)習(xí)、求新、求變的風(fēng)氣帶到整個(gè)集團(tuán)。