“換電、家充、公共充電樁將三分天下”！寧德時代大力推動換電模式，新能源汽車補能市場格局生變。究竟哪些連接器能夠脫穎而出，在這場變革中搶占先機？

在近日盛大舉行的寧德時代巧克力換電生態大會上，寧德時代創始人、董事長曾毓群滿懷信心地表示：

寧德時代未來所有電池新技術都將賦能巧克力換電車型，預估到2030 年，換電、家充、公共充電樁將在新能源補電市場呈三足鼎立之勢。

寧德時代創始人、董事長曾毓群 圖/寧德時代

寧德時代還精心擘畫未來藍圖，明確計劃在 2025 年全力建設 1000 座巧克力換電站，并逐步將業務版圖拓展至港澳地區，中期錨定建設一萬座換電站的宏偉目標，遠景更是志在打造三四萬座換電站，構建龐大的換電網絡。

換電模式緣何受寧德時代力捧

當下，充電模式毋庸置疑是新能源汽車補能的主流路徑。然而，換電模式這片 “新藍海” 正悄然崛起，潛力不容小覷。據中國充電聯盟數據顯示，截至 2023 年 12 月底，我國換電站數量已飆升至 3567 座，較上年激增 1594 座，同比大幅增長80.8%。

換電模式的自動化操作使得換電時長通常不超過 5 分鐘，大幅縮短了車輛充電等待時間，因此在對運營效率要求較高B 端新能源市場，如新能源重卡和新能源公交等領域具有一定優勢。

同時，換電模式帶來的“車電分離”有助于降低新能源汽車的初始購置成本。并且，換電站能夠根據不同需求，靈活提供多種電池包容量選項，通過對電池的集中管理、專業養護以及規范回收，全方位提升了補電服務的可靠性與環保性。

而隨著雙碳政策的強勁東風持續吹拂，開源證券預測，到 2025 年我國換電產業鏈市場規模有望達到1334億元。

寧德時代敏銳洞察到換電市場潛藏的巨大潛力，借此次巧克力換電生態大會的東風，力求破除行業長期存在的標準痛點。寧德時代期望通過統一標準的 “制定”，打破壁壘，暢通換電模式的商業鏈條，實現換電市場的快速發展。

換電、高壓類連接器機遇來臨

隨著換電模式的快速發展，連接器產業自然也迎來了一個不錯的發展機遇。在換電模式中，連接器扮演著至關重要的角色。

換電連接器是連接換電站與車輛電池的核心部件。最為基礎的是安裝在電池包上的換電連接器，它作為連接動力電池與汽車的關鍵部件，主要功能是實現快速換電。

中信證券研究預測，到2025年換電連接器市場規模有望達到27億元，其中乘用車換電連接器單車價值量約為 500 - 1200 元，重卡換電連接器單車價值量接近 1 萬元。

換電連接器的關鍵技術指標主要體現在具備較大的浮動補償能力以及較高的使用壽命等方面。

在國內，瑞可達的換電連接器產品處于較為領先的地位。例如，瑞可達的36PIN換電連接器，其浮動量為：X、Y向±8mm，Z向+0/-10mm，插拔壽命超過10000次。當前，瑞可達正在加緊對商用重卡、乘用車的二代換電連接器及線束展開研究。

瑞可達36PIN換電連接器圖/瑞可達官網

而從整個換電站的建設來看，除了換電連接器之外，還存在對其他連接器需求。

一方面，換電站的一個重要功能是對換下的電池進行充電，所以與高壓連接器有著緊密的關聯。目前，國內連接器企業的高壓連接器產品也取得了一定進展。以中航光電的 CT34C400 系列為例，其額定電流可達 400A，額定電壓為 1000V DC。

中航光電CT34C400 圖/中航光電

另一方面，換電站要實現高效、精準的換電操作，自動化設備在其中扮演著不可或缺的角色，也必然會對傳感連接器和工業控制連接器產生一定的需求。

總之，連接器在換電模式中的作用猶如一顆關鍵的齒輪，在整個換電系統的精密運轉中發揮著不可替代的作用。連接器成為推動新能源汽車產業朝著更高效、便捷、可持續方向發展的重要力量。

小結

隨著寧德時代等對換電標準化的推動，換電模式在市場中獲得更廣闊的發展空間。對于連接器產業而言，這也帶來了一定的發展契機。連接器企業應憑借產品優勢，在新能源領域發揮作用，為換電模式的整體發展貢獻力量。

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審核編輯 黃宇