如今，5G正在改變我們體驗世界和企業經營的方式。

作為5G行業的領導性廠商，在備受業界關注的MWC 2018上，英特不僅展示了一系列面向5G時代的領先技術與產品，還展現了5G技術將如何為奧運會、互聯汽車、媒體與娛樂、智慧城市等領域創造無限的可能性。

英特爾公司網絡平臺事業部副總裁兼5G網絡基礎設施部門總經理林怡顏在接受媒體采訪時表示，“與往年不同， 5G呈現出兩大方向：一是從試驗網走向現網，在韓國平昌冬奧會上得到了充分展示；二是5G用例開始走向盈利，不僅是在消費者層面，在企業級市場也開始得到應用。在這些變化背后，移動邊緣計算（MEC）成5G盈利關鍵?！?/p>

MEC成5G盈利關鍵

在2018年2月26日開幕的MWC 2018上，英特爾重點展示的兩大方面讓人津津樂道，一是平昌冬奧會上，英特爾與KT推出的5G使用服務；另一方面則是與阿里一起利用移動邊緣計算（MEC）模擬了智慧城市、智慧場館及人臉識別應用。

實際上，5G應用要想實現盈利完全離不開MEC技術，可以說MEC是5G的支柱。“正如我們的一個客戶所言，如果你真正要把5G做成有錢賺，你不能把5G做成的和傳統的電信網絡一樣，一定要在最上層把網絡的復雜性蓋掉?！?/p>

平昌冬奧會上，英特爾借助MEC，帶領觀眾“走進”虛擬的江陵冰上運動場并展示自己的冰上技巧?；谟⑻貭柕腇lexRAN參考架構配置的商用邊緣服務器能對視頻信息處理，并通過KT的5G網絡傳輸到本地大屏幕上，讓人們可以從各個角度觀看自己的表現。而在5G人臉識別方面，英特爾采用MEC的方式，將攝像頭采集的數據以及由此產生的識別、對比、分析在網絡邊緣就得到處理。

正如林怡顏所說，MEC是5G的支柱，是變革性的力量。5G技術是新數據經濟的關鍵元素，數十億臺設備連接到一起將生成海量數據，目前只有5G擁有足夠的規模和范圍來支持新洞察、提高業務效率和利用數據創造收益，將云擴展到多接入邊緣?！?/p>

據了解，MEC把無線網絡和互聯網兩者技術有效融合在一起，并在無線網絡側增加計算、存儲、處理等功能，構建了開放式平臺以植入應用，并通過無線API開放無線網絡與業務服務器之間的信息交互，對無線網絡與業務進行融合，將傳統的無線基站升級為智能化基站。面向業務層面（物聯網、視頻、醫療、零售等），MEC可向行業提供定制化、差異化服務，進而提升網絡利用效率和增值價值。同時MEC的部署策略（尤其是地理位置）可以實現低延遲、高帶寬的優勢。MEC也可以實時獲取無線網絡信息和更精準的位置信息來提供更加精準的服務。

由于5G時代許多業務將下沉到邊緣云，運營商在全國擁有數以萬計的數據中心，這是運營商部署邊緣云的巨大優勢。本屆展會上，中國聯通攜手英特爾和中興發布邊緣云白皮書。會上，中國聯通宣布正式啟動15個省市的Edge-Cloud規模試點及試商用網絡建設，涵蓋校園、場館、園區、工業互聯網、車聯網等多種場景。

對此林怡顏評價道，“5G將帶來一個全新的世界，運營商及各個垂直行業都蘊藏著巨大的機會。5G要真正發揚光大，邊緣計算不可或缺。如今越來越多的企業意識到這一趨式，現在許多做機器學習、深度學習、AI的廠商跑來尋找合作。這不僅是對英特爾，對整個行業都是一個好事。”

5G乘法效應：生態系統很重要

5G的“乘法效應”，即通信與計算結合之后，帶來的通信行業與垂直行業的融合發展。5G不僅僅是通信技術的演進，更是跨產業的演進。只有將5G置于一個更大的產業與技術格局之中，它才能夠實現其應用的經濟和社會效應。

相關預測，到2020年，預計有超過500億臺的物和設備接入網絡，這些由智慧城市、無人駕駛、機器人、工業自動化和零售數字化等更多物和物之間連接所產生的流量將大大增加。

在林怡顏看來，5G與前幾代無線技術相比，最大的不同在于它擁有一個比無線和通信行業更加廣泛的生態系統。

雖然，目前垂直應用是未來最大的藍海市場，但由于一些垂直行業的企業他們自身并不了解5G究竟會帶來哪些改變。可以說，如何改造這些垂直行業的現有模式成為一道難題。對此，林怡顏表示，“這其實是英特爾比較擅長的?！?/p>

據林怡顏介紹，英特爾在5G方面非常重視生態系統的營造。“我們以前云構建的時候就已經有這個概念，即是把合作伙伴全部拉進來，這其中不止是供應商或運營商。大家都集合在一起可以互相交流，這樣更利于整個生態的發展?！?/p>

去年8月，英特爾聯合愛立信與日本NTT近日成立了一個名為汽車邊緣計算聯盟的新聯盟，以開發連接汽車的網絡和計算生態系統。該聯盟將致力于建立車聯網生態系統以支持新興服務，包括智能駕駛、實時數據地圖和基于云計算的輔助駕駛。聯盟的創始成員還包括豐田及其子公司豐田信息技術中心，以及汽車零部件制造商Denso。

相關預測，到2025年，車輛和云服務器之間的數據流量預計將增長到10EB每月，較之現下增加上萬倍之多。這種指數式的增長將需要可以支持分布式資源和拓撲感知存儲能力，并符合相關標準的新的網絡和計算基礎設施架構。

“該聯盟旨在在本地和全球范圍內刺激行業合作。將專注于增加網絡容量，以適配車輛和云端之間的汽車大數據，包括為汽車行業新興移動設備定義要求和用例。英特爾在聯盟中是董事會里面的一員，整個生態系統中，我們在公有云、軟件都會參與，這完全就是為車聯網來服務的，我們將會和全球的伙伴一起來推進?！绷肘佒赋觯驗?G不僅是運營商的問題，也是整個垂直行業的關注點，運營商也在問我們應該找誰來合作、探討。因為畢竟英特爾還是做企業出身的，所以對企業的經驗我們還是比較豐富的。

林怡顏表示，未來，英特爾將通過端到端的技術和產品，以及廣泛開放的生態合作，釋放數據價值，創造增值效應。