根據(jù)新聞，截止2024年12月，我國宣布的低軌衛(wèi)星總數(shù)已達(dá)8萬顆；其次，我國高密度商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射基礎(chǔ)設(shè)施(衛(wèi)星制造、火箭研發(fā)、發(fā)射場建設(shè))建設(shè)進(jìn)一步完善；此外，國家和地方層面對商業(yè)航天及衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)政策頻出。因此可以預(yù)見，2025年將是我國衛(wèi)星發(fā)射及衛(wèi)星組網(wǎng)建設(shè)的爆發(fā)期，商業(yè)航天即將迎來黃金時代。

2024 年商業(yè)航天行情回顧

縱向來看，截止12月6日，Wind商業(yè)航天指數(shù)今年以來漲幅23.34%，滬深300指數(shù)漲幅15.80%，恒生指數(shù)漲幅16.53%，雖然前三季度商業(yè)航天指數(shù)整體表現(xiàn)比較低迷，但在10月以后隨著國內(nèi)外行業(yè)利好頻傳，開始迎來上漲行情，并在近期表現(xiàn)優(yōu)于大市；

橫向來看，將Wind商業(yè)航天指數(shù)與申萬一級行業(yè)板塊指數(shù)今年以來的漲幅進(jìn)行對比，商業(yè)航天指數(shù)的全年整體漲幅為正值，且與通信、家用電氣、電子、汽車等科技板塊在全部申萬一級行業(yè)板塊的排名中居前，表現(xiàn)相對較優(yōu)。

深空探索加速，組網(wǎng)建設(shè)競速

商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴展

商業(yè)航天是指采用市場化的機制開展的航天活動，是以盈利為目的由市場需求驅(qū)動的航天技術(shù)和服務(wù)的研發(fā)、制造、發(fā)射與應(yīng)用。就產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游涵蓋衛(wèi)星研制（總體制造、配套制造）、火箭研制（總體制造、配套制造）；中游包括運載火箭發(fā)射服務(wù)、衛(wèi)星地面設(shè)備及終端、衛(wèi)星測控、衛(wèi)星運營及數(shù)據(jù)增值服務(wù)；下游應(yīng)用領(lǐng)域則主要圍繞通信應(yīng)用、遙感應(yīng)用、導(dǎo)航應(yīng)用和衛(wèi)星服務(wù)（如太空旅游、太空探索、太空采礦等）。

全球商業(yè)航天市場規(guī)模穩(wěn)定增長

中國商業(yè)航天市場規(guī)模保持兩位數(shù)高速增長

根據(jù)SpaceFoundation（一家成立于1983年的非盈利組織）的歷年年報及新聞了解到，2023年全球航天市場規(guī)模為5700億美元，同比增長了7.4%（該組織對2022年年報數(shù)據(jù)進(jìn)行了修正），幾乎是2010年時全球航天經(jīng)濟(jì)規(guī)模的2.3倍（2010年全球航天市場規(guī)模僅為2450億美元）。整個全球航天市場主要由商業(yè)航天收入和政府空間支出兩部分構(gòu)成，其中代表全球商業(yè)航天市場規(guī)模的部分2023年超過4450億美元，同比增長5%（較疫情前的2019年增長了32%），占全球航天市場的78%，位于主導(dǎo)地位。

根據(jù)World Economic Forum與麥肯錫的預(yù)測，考慮了通脹（預(yù)計23年到25年的年均通貨膨脹率為3%）的全球太空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將在2035年達(dá)到1.79萬億美元，其統(tǒng)計的2023年全球太空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模為6300億美元，則平均年增長率在9%，遠(yuǎn)高于全球GDP增長率（預(yù)計全球名義GDP年均增長率約為5%），屆時太空經(jīng)濟(jì)也將成為類似于半導(dǎo)體行業(yè)（預(yù)計2030年達(dá)到1萬億美元）的全球經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵部分。

根據(jù)艾媒咨詢及華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國商業(yè)航天市場規(guī)模自2015年以來持續(xù)保持兩位數(shù)的高速增長，并在2020年首次突破萬億元，經(jīng)調(diào)整后測算2023年中國商業(yè)航天市場規(guī)模約在1.8萬億元，同比增長27%。根據(jù)泰伯智庫預(yù)測，中國2024年商業(yè)航天市場規(guī)模將達(dá)到2.3萬億，到2025年預(yù)計達(dá)到2.8萬億元。

全球航天發(fā)射活躍度提升

火箭技術(shù)不斷突破

根據(jù)Space Stats統(tǒng)計的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，發(fā)現(xiàn)過去十年中全球航天發(fā)射活動在2018年以后進(jìn)入加速發(fā)展階段，全球軌道發(fā)射次數(shù)從2013年的81次躍升到2018年的114次，并在2023年達(dá)到了224次。從市場規(guī)模增長來看，根據(jù)衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會（SIA）的統(tǒng)計，全球發(fā)射收入規(guī)模已經(jīng)從2020年的53億美元提升到2023年的72億美元，增長了36%。

按各個國家拆分，關(guān)注到美國、中國、俄羅斯長期霸占全球發(fā)射榜單的前三名。美國更是在2021年之后出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，從2017年的30次猛增到2023年的116次，更是在2024年達(dá)到142次（截止11月），占當(dāng)年全球發(fā)射活動的一半以上（23年全年占比52%，24年截止11月占比62%）。此外，也關(guān)注到近年來有越來越多的國家加入到發(fā)射活動中，如朝鮮在23年發(fā)射了3次，伊朗發(fā)射了2次，以色列1次，但歐洲在近年來發(fā)射活動正有所放緩。

我國軌道發(fā)射次數(shù)也在快速提升。根據(jù)Space Stats統(tǒng)計的數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，我國運載火箭在2017年僅發(fā)射18次，但在2018年上升到39次，并在2023年達(dá)到了67次，且每年仍在持續(xù)創(chuàng)新高。根據(jù)《中國航天科技活動藍(lán)皮書（2023年）》，2024年我國全年預(yù)計實施100次左右發(fā)射任務(wù)，截止24年11月30日完成發(fā)射58次。此外，在2023年我國在發(fā)射次數(shù)（67次）、發(fā)射航天器數(shù)量（221個），及發(fā)射載荷質(zhì)量（155噸）上都取得了矚目的成績。其中，商業(yè)運載火箭發(fā)射次數(shù)和載荷質(zhì)量都有了明顯進(jìn)步，2023年民營火箭公司（含混合所有制商業(yè)航天企業(yè)中科宇航）總發(fā)射次數(shù)為13次（22年僅為5次），載荷質(zhì)量也從22年的1.34噸提升到23年的2.9噸。

民營商業(yè)火箭技術(shù)不斷發(fā)展。火箭可以分為運載火箭（如spaceX獵鷹）和探空火箭（如SpaceX 星艦）。根據(jù)國家航天局的介紹，運載火箭是將人造衛(wèi)星、載人飛船、空間探測器等有效載荷運送入預(yù)定軌道的航天運載工具。

商業(yè)運載火箭主要由三大系統(tǒng)構(gòu)成：箭體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)（用來維持火箭外形和安裝載荷、儲存推進(jìn)劑）、推進(jìn)系統(tǒng)（動力來源，包含火箭發(fā)動機）和控制系統(tǒng)（實現(xiàn)沿預(yù)定軌道可靠飛行）。

此外，影響火箭發(fā)射成敗的還有遙測系統(tǒng)、外彈道測量系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)等。

從分類來看，按能源進(jìn)行分類，可以分為兩大類型：以固體火箭、液體火箭、固液混合火箭等為代表的化學(xué)火箭，和以核火箭、光子火箭、電火箭為代表的新能源火箭。

如果按照運載能力分類，則可以分為小型（近地軌道運載能力為2t以下）、中型（2-20t）、大型(20-50t)和重型（50t及以上）運載火箭。從運載火箭的技術(shù)指標(biāo)來看，主要關(guān)注火箭的運載能力、入軌精度和可靠性。

通常火箭將不同功能的有效載荷運送入不同軌道會有不同載重要求，軌道運送距離越遠(yuǎn)，一般能夠承擔(dān)的載荷重量越輕，從而也會影響下游載荷對運力和推力的選擇，進(jìn)而影響對運載火箭燃料的選擇。

隨著航天技術(shù)的發(fā)展，液體火箭由于其在推力可控性、可重復(fù)使用性和高運載能力上的比較優(yōu)勢，被廣泛認(rèn)為是未來發(fā)展趨勢。其中，液氧甲烷又憑借著比液氧液氫更低的成本，及比液氧煤油更好的可回收性，成為民營火箭公司的主要選擇。目前主要的民營商業(yè)運載火箭的最新進(jìn)展及技術(shù)路徑總結(jié)如下：

低成本可復(fù)用火箭技術(shù)取得新突破。火箭的回收和復(fù)用是降低火箭成本的重要方式之一，是指火箭將有效載荷送入預(yù)定軌道后能夠部分或全部地安全返回地球，經(jīng)過對發(fā)動機、箭體或其他設(shè)備檢查維修與燃料加注后再次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

重復(fù)使用運載器的回收方式通常分為三類：傘降回收（如火箭子級借助降落傘減速回收）、帶翼飛回回收（如給火箭助推器裝翅膀飛回）和垂直著陸回收（如重啟發(fā)動機減速垂直著陸）。2024年12月4日，SpaceX 成功完成了一級助推器編號為B1067.24的獵鷹9號火箭的發(fā)射，并實現(xiàn)了該枚一級火箭自2021年6月4日首飛以來的第24次發(fā)射，打破了此前SpaceX 火箭回收的最高記錄，也創(chuàng)造了火箭復(fù)用次數(shù)的新紀(jì)錄。

從回收到再次復(fù)用發(fā)射的間隔上來看，SpaceX已經(jīng)從首次最長的161天縮短到最新的23天（B1067火箭第23次發(fā)射時間為11月12日）。此外，10月13日，SpaceX 的星艦在第五飛中首次嘗試原位返回發(fā)射場并成功實現(xiàn)捕獲第一級助推器超重型火箭B12，上演“筷子夾火箭”場景（用機械臂捕獲火箭），同時也實現(xiàn)了第二級星艦飛船的精準(zhǔn)再入和濺落，這也表明了 SpaceX 在星艦系統(tǒng)的回收技術(shù)上有了進(jìn)一步突破。

星艦項目負(fù)責(zé)人也曾披露，如進(jìn)展順利，SpaceX計劃25年嘗試原位捕獲回收星艦飛船。根據(jù)WRAL NEWS 的一篇分析, SpaceX獵鷹9號火箭的內(nèi)部發(fā)射成本已經(jīng)下降到每次飛行約1500萬美元（Space Insider在2023年給出的獵鷹9號客戶發(fā)射價格為單次6700萬美元）；而依據(jù)CSIS調(diào)研，發(fā)射入軌的每公斤成本已經(jīng)從1960s的25000多美元下降到2020年前后的1500美元。

全球在軌運行衛(wèi)星數(shù)量持續(xù)增長

衛(wèi)星組網(wǎng)建設(shè)進(jìn)一步提速

全球活躍商業(yè)衛(wèi)星數(shù)量快速增長，市場規(guī)模不斷擴大。對衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會（SIA）在 19-23 年發(fā)布的年度衛(wèi)星行業(yè)狀況報告數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，顯示 5 年來每年送入軌道的商業(yè)衛(wèi)星數(shù)量屢創(chuàng)新高，2023 年全年新部署商業(yè)衛(wèi)星達(dá)到 2781 顆，同比增長了 20%，是 2019 年當(dāng)年部署衛(wèi)星數(shù)量的 7 倍；此外，每年底的活躍繞地球飛行衛(wèi)星數(shù)量也在 2023 年底躍升到 9691 顆，同比增長 32%，是 2019 年底活躍衛(wèi)星數(shù)量的接近 4 倍。從市場規(guī)模增長來看，SIA 統(tǒng)計的全球商業(yè)衛(wèi)星市場規(guī)模已經(jīng)從 2021 年的 2790 億美元提升到 2023 年的 2850 億美元（增長2%），其中僅衛(wèi)星制造部分的收入規(guī)模，也從 2021 年的 137 億美元上升到 172億美元（增長 26%）。

全球有效衛(wèi)星載荷發(fā)射數(shù)量和噸位不斷提升，美國在 SpaceX的拉動下全球領(lǐng)先，中國穩(wěn)居第二。根據(jù) Jonathan's Space Pages（天體物理學(xué)家Jonathan McDowell 建立）收錄的數(shù)據(jù)整理，2017-2023年以來，各年發(fā)射的衛(wèi)星有效載荷個數(shù)及噸數(shù)都在持續(xù)上升（都保持兩位數(shù)增長），全球衛(wèi)星有效載荷個數(shù)從 2017年的一年 444個躍升到2023年的一年2907個（CAGR達(dá)到37%），衛(wèi)星有效載荷噸數(shù)從2017年的一年394噸提升到2023年的一年1468噸（CAGR達(dá)到24%）。

其中，美國的衛(wèi)星有效載荷在個數(shù)和噸數(shù)上自2019年以后迎來了顯著的增長，在近年來雙雙接近全球占比的80%，位于全球第一位；但其增長來源主要來自 SpaceX，從有效載荷個數(shù)來看，SpaceX 發(fā)射的衛(wèi)星載荷數(shù)量占美國總載荷數(shù)量的比例在22、23年已經(jīng)達(dá)到89%。

其次，中國的衛(wèi)星有效載荷數(shù)量與質(zhì)量噸位也在持續(xù)增長，衛(wèi)星有效載荷個數(shù)從2017年的一年36個提升到2023年的一年212個（CAGR達(dá)到 34%），衛(wèi)星有效載荷噸數(shù)從2017年的一年51噸提升到2023年一年 125噸（CAGR達(dá)到16%）。2023年中國衛(wèi)星有效載荷的個數(shù)和噸位占全球比重分別為7%和9%。

衛(wèi)星頻率和軌道資源有限，遵循“先登先占”原則。衛(wèi)星是宇宙中圍繞行星按軌道做周期性運行的天體。從分類角度，衛(wèi)星可按照用途（通信、遙感、導(dǎo)航），軌道高度（低軌、中軌、高軌）和衛(wèi)星質(zhì)量（大型衛(wèi)星、中型衛(wèi)星、小型衛(wèi)星）進(jìn)行分類。如圖所示：

不同軌道的衛(wèi)星由于其在軌運動速度、繞地球周期、對地的視場和所需衛(wèi)星數(shù)量不同，也導(dǎo)致適配用途并不完全相同。其中GEO衛(wèi)星由于位置相對地球固定，通常用于固定通信服務(wù)與氣象觀測，MEO衛(wèi)星因為高度能夠覆蓋廣泛區(qū)域且提供穩(wěn)定定位信號主要用于導(dǎo)航，LEO則因距離地面近、信號延遲低等特點通常用于高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)和通信服務(wù)，遙感和環(huán)境監(jiān)測及科學(xué)研究。

根據(jù)《天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)》期刊介紹，國際電信聯(lián)盟（ITU）《無線電規(guī)則》規(guī)定，任何衛(wèi)星通信系統(tǒng)都應(yīng)遵循向國際電信聯(lián)盟申報相應(yīng)頻段的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)資料，然后根據(jù)ITU的協(xié)調(diào)按照“先登先占”原則有序使用。其中，低軌道小衛(wèi)星雖然所需衛(wèi)星數(shù)量多、壽命短，但憑借其傳輸損耗小、通信時延低、發(fā)射靈活、制造成本低等優(yōu)點已經(jīng)成為近期低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座（由多顆衛(wèi)星通過組網(wǎng)方式提供全球互聯(lián)網(wǎng)帶寬接入服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)）建設(shè)的熱點。

各國開啟“圈地競賽”，低軌衛(wèi)星星座加速部署。

根據(jù)賽迪顧問在2020年發(fā)布的測算，全球低軌衛(wèi)星約可容納6萬顆衛(wèi)星，且低軌衛(wèi)星所主要采用的Ku及Ka通信頻段資源也逐漸趨于飽和，其預(yù)計2029年地球近地軌道將部署5.7萬顆低軌衛(wèi)星。綜合來看，可能地球近地軌道的安全容量大約在6-10萬顆衛(wèi)星。

根據(jù)OTC network引用Look Up Space的統(tǒng)計，2024年6月19日全球在軌活躍衛(wèi)星達(dá)到10019顆，已經(jīng)實現(xiàn)過萬顆里程碑，且這些衛(wèi)星中的9254（占比超過 90%）位于低地球軌道（LEO）上（主要距離地球 400-1200公里）。全球低軌衛(wèi)星星座建設(shè)也成為各國搶占軌道和頻率資源的競爭熱點，當(dāng)前主要大國如美國、中國、英國、加拿大、德國等都推出了各自的星座組網(wǎng)建設(shè)計劃。

截止12月6日，美國公司 SpaceX 的星鏈計劃（Star Link）兩代星座系統(tǒng)Gen1（6736 顆）和Gen2A（40456 顆）總計計劃發(fā)射4.7萬顆衛(wèi)星，當(dāng)前累計發(fā)射了7523顆衛(wèi)星，目前在軌衛(wèi)星總數(shù)為6846顆，運營中的衛(wèi)星總計6031顆。

相比之下中國總計有三個計劃過萬顆的巨型低軌衛(wèi)星星座（Mega satellite constellations），為千帆（G60）、國網(wǎng)（GW）和鴻鵠三號，計劃發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量分別為超1.5萬顆、超1.2萬顆和1萬顆。當(dāng)前國內(nèi)進(jìn)展最快的巨型商用低軌衛(wèi)星星座為千帆星座（G60），是由上海垣信衛(wèi)星科技有限公司自主研發(fā)建設(shè)和商業(yè)化運營的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座，主要是提供民用衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，于2024年12月5日使用長征六號甲運載火箭通過一箭18星方式將第三批組網(wǎng)送入預(yù)定軌道（前兩批分別為今年8月6日及10月15日），當(dāng)前千帆星座在軌組網(wǎng)衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到54顆，組網(wǎng)衛(wèi)星已進(jìn)入常態(tài)化發(fā)射狀態(tài)，計劃2025年開始在全球范圍內(nèi)提供衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)服務(wù)。

2025展望：我國衛(wèi)星發(fā)射即將進(jìn)入爆發(fā)期

商業(yè)航天迎來黃金時代

ITU 要求頻軌資源申請后7年內(nèi)完成衛(wèi)星部署

為了防止軌道資源的過度搶占囤積，2019年ITU對星座運營商追加新規(guī)則，根據(jù)ITU-R第35號決議的里程碑要求，非地球同步軌道衛(wèi)星（non-GSO）的運營商們在向ITU提交衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)資料后有7年的規(guī)則有效期，需要在2年內(nèi)部署衛(wèi)星總數(shù)的10%，5年內(nèi)須部署衛(wèi)星總數(shù)的50%，并在7年期限屆滿時須部署衛(wèi)星總數(shù)的100%，否則需對其申報的網(wǎng)絡(luò)資料進(jìn)行相應(yīng)規(guī)模的縮減。該規(guī)定自2021年1月1日起生效，適用“里程碑”的頻段主要包括Ku、Ka和Q/V頻段，限于衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)、衛(wèi)星廣播業(yè)務(wù)和衛(wèi)星移動業(yè)務(wù)。

根據(jù)太空與網(wǎng)絡(luò)于2024年12月3日的新聞，中國各實體已經(jīng)發(fā)布了至少65個星座計劃和提案，且根據(jù)向國際電信聯(lián)盟 (ITU) 提交的聲明，中國宣布計劃中的低地球軌道衛(wèi)星總數(shù)已經(jīng)達(dá)到8萬顆。考慮到當(dāng)前各國已經(jīng)申報的衛(wèi)星發(fā)射計劃的總量已經(jīng)超過地球低軌道衛(wèi)星理論容量，且 ITU 對頻譜資源的使用有部署限制，因此意味著將會引爆未來幾年的衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射和建設(shè)需求。

高密度衛(wèi)星發(fā)射基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善

衛(wèi)星、火箭和發(fā)射場是商業(yè)航天的硬件基礎(chǔ)。

就衛(wèi)星制造來看，2024年開始進(jìn)行大規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)的千帆星座預(yù)計其在2025年底前將完成首批648顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)的任務(wù)。據(jù)稱該批衛(wèi)星分別來自上海微小衛(wèi)星工程中心和上海格思航天（各承擔(dān) 50%），前者目前具備每年300顆以上的衛(wèi)星產(chǎn)能，后者目前具備每年50-70顆衛(wèi)星生產(chǎn)能力且規(guī)劃目標(biāo)產(chǎn)能是年產(chǎn)270顆。銀河星座的衛(wèi)星制造商北京銀河航天介紹其銀河航天南通衛(wèi)星智慧工廠的年產(chǎn)能預(yù)計可以達(dá)到300到500顆。

對于火箭復(fù)用的關(guān)鍵技術(shù)，據(jù)今年 11 月第十五屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展）的新聞報道，包括朱雀三號、雙曲線三號、智神星一號、力箭二號、星云1號、引力二號在內(nèi)的6款具備可重復(fù)使用能力的火箭產(chǎn)品將于2025年年底前進(jìn)行首飛。

其次，2024年11月30日晚，我國首個商業(yè)航天發(fā)射場海南商業(yè)航天發(fā)射場首次發(fā)射取得圓滿成功，這是中國首個企建民用的航天發(fā)射場。目前該發(fā)射場擁有兩個發(fā)射工位（兩座發(fā)射塔架），基本覆蓋我國主流商業(yè)火箭的多種構(gòu)型。據(jù)介紹，兩個中型液體工位已具備常態(tài)化高密度發(fā)射能力，按設(shè)計每個中型液體工位每年均可發(fā)射16發(fā)火箭。

國家及地方層面支持政策頻出

2020年4月，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被國家發(fā)改委首次納入新基建范圍，自此開啟了國家層面引導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2021年4月，中國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)有限公司成立，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

2024年1月，工信部等七部門印發(fā)《關(guān)于推動未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》，提出要前瞻布局6G、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、手機直連衛(wèi)星等關(guān)鍵技術(shù)研究。同期，北京市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《北京市加快商業(yè)航天創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2024-2028年）》，計劃重點攻關(guān)可重復(fù)使用火箭入軌回收復(fù)飛技術(shù)，形成低成本高可靠星箭產(chǎn)品研制能力和大規(guī)模星座建設(shè)運營能力。

2024年3月發(fā)布的《政府工作報告》中，商業(yè)航天首次作為新增長引擎被寫在 2024 年政府工作任務(wù)這種，說明商業(yè)航天的發(fā)展越來越得到國家重視。

2024年4月海淀區(qū)發(fā)布《建設(shè)商業(yè)航天創(chuàng)新高地行動計劃（2024-2028 年）》，提出到2028年，初步建成具有國際競爭力的商業(yè)航天創(chuàng)新高地，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億，在軌運行衛(wèi)星數(shù)量超1000顆。

2024年10月，廣東省人民政府辦公廳發(fā)布了《廣東省推動商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2028年）》，方案提出到2026年，廣東省商業(yè)航天及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到3000億元，引進(jìn)和培育10家以上商業(yè)航天重點企業(yè)，建設(shè)5個以上商業(yè)航天特色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，還擬打造以廣州、深圳為核心，珠海、陽江等地為支點，全省協(xié)同發(fā)展的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)空間布局，致力于加速布局商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)。

進(jìn)入2025年，可以預(yù)見將是全球衛(wèi)星發(fā)射有史以來最為繁忙的一年，也是我國商業(yè)航天進(jìn)入爆發(fā)期的一年。這不僅來自于客觀上軌道及頻率資源規(guī)則的要求，也來自基礎(chǔ)設(shè)施條件的進(jìn)一步鞏固和我國政策環(huán)境的大力支持，這最終將帶推動衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程的加速升級，并迎來商業(yè)航天發(fā)展的黃金時代。