在全球能源轉(zhuǎn)型與環(huán)境保護(hù)的雙重驅(qū)動下，氫能源以其清潔、高效、可持續(xù)的特性，正逐步成為推動商用車行業(yè)綠色發(fā)展的未來趨勢。作為商用車領(lǐng)域的主力軍，福田汽車始終站在技術(shù)創(chuàng)新的前沿，深耕氫能源技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，并在高壓儲氫系統(tǒng)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

安全高效 輕重卡差異化設(shè)計(jì)

福田汽車的高壓儲氫系統(tǒng)，集成了加氫、儲氫、供氫與控制四大核心模塊，展現(xiàn)了其在氫能技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀。儲氫系統(tǒng)采用35MPa高壓儲氫氣瓶，同時也具備兼容70MPa氣瓶的能力，配合高速加氫閥組與精確供氫閥組，輔以可靠性承載結(jié)構(gòu)與封閉式高壓密封組件，確保了氫氣存儲的安全性與供氫的高效性。通過全方位的主被動安全設(shè)計(jì)，福田成功構(gòu)建了一個既安全又高效的車載氫系統(tǒng)，為氫能源商用車的穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

針對不同車型需求，福田汽車對輕卡與重卡的高壓儲氫系統(tǒng)進(jìn)行了針對性設(shè)計(jì)。輕卡系統(tǒng)采用創(chuàng)新的側(cè)掛分體式連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保了儲氫系統(tǒng)供氫模塊與加氫模塊的獨(dú)立拆裝，不僅提升了整車安裝的靈活性，也極大地便利了售后檢修工作，降低了維護(hù)成本。而對于重卡系統(tǒng)，福田則遵循輕量化設(shè)計(jì)原則，瓶身固定裝置結(jié)構(gòu)采用減振式高疲勞一體式?jīng)_壓成型，減重20%實(shí)現(xiàn)輕量化，簡化了生產(chǎn)工藝，不僅降低了生產(chǎn)成本，還顯著增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，使得重卡在高強(qiáng)度作業(yè)環(huán)境下也能保持優(yōu)良性能。

降本增效 自主創(chuàng)新行業(yè)前列

福田汽車的高壓儲氫系統(tǒng)，從設(shè)計(jì)之初就秉持著降本增效的理念。通過自主研發(fā)，福田汽車成功掌握了包括低壓差大流量共軌、低扭矩全金屬球頭密封、高集成組合閥等在內(nèi)的多項(xiàng)核心技術(shù)。這些技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅提升了系統(tǒng)的整體效能，還使得福田汽車在高壓儲氫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造過程中，能夠更有效地控制成本。通過自主設(shè)計(jì)與集成制造，福田汽車的高壓儲氫系統(tǒng)成本降低了10%以上，每年為重卡系統(tǒng)產(chǎn)品節(jié)省費(fèi)用超1000萬元。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，福田汽車更是走在了行業(yè)的前列。其創(chuàng)造共軌技術(shù)、大流量雙級加氫技術(shù)、高儲氫技術(shù)、全金屬密封技術(shù)和OTA在線技術(shù)均達(dá)到行業(yè)前列水平，不僅大幅提升了加氫效率和儲氫能力，還顯著增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性和可靠性。特別是在重卡商用車領(lǐng)域，其加氫速率高達(dá)7.2kg/min以上，儲氫密度超過6.2%，SOC準(zhǔn)確率保持在90%以上，連接密封點(diǎn)減少50%以上，均達(dá)到行業(yè)前列水平。

HMS系統(tǒng) 幫你智能“控”氫

福田汽車針對高壓儲氫系統(tǒng)研發(fā)的HMS系統(tǒng)（氫系統(tǒng)控制器），無疑是一大亮點(diǎn)。HMS系統(tǒng)不僅具備OTA（Over-the-Air）遠(yuǎn)程更新功能，能夠確保車輛軟件始終處于較新狀態(tài)，以應(yīng)對不斷變化的車輛使用環(huán)境和日益增長的安全需求。這一功能不僅提升了系統(tǒng)的安全性和性能，更為用戶帶來了更加便捷、高效的車輛使用體驗(yàn)。

在故障診斷與處理方面，HMS系統(tǒng)同樣展現(xiàn)出了其優(yōu)秀的性能。系統(tǒng)對故障進(jìn)行了細(xì)致梳理，將故障確認(rèn)條件和恢復(fù)條件分開處理。同時，每個故障都對應(yīng)有詳細(xì)的處理措施，既按照等級劃分，又提供了更為合理和高效的解決方案，確保了故障處理的及時性和準(zhǔn)確性。此外，HMS系統(tǒng)還優(yōu)化了氫氣SOC（State of Charge）計(jì)算功能的顯示，通過算法改進(jìn)，使得人機(jī)交互更加友好，氫氣剩余量顯示精度達(dá)到99%以上，避免了剩余氫氣SOC在上下電或行車過程中的跳變現(xiàn)象，進(jìn)一步提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。

此外，HMS系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了換氣功能的優(yōu)化。采用了自復(fù)位開關(guān)控制氫瓶換氣，操作更加方便快捷。同時，軟件集成了換氣功能，用戶可以通過換氣指示燈直觀地判斷車輛當(dāng)前的換氣狀態(tài)，這一設(shè)計(jì)大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的易用性和實(shí)用性。此外，CAN數(shù)據(jù)打包解包功能也被集成到應(yīng)用層軟件中，這一改進(jìn)減少了基礎(chǔ)軟件集成連接信號的工作量及錯誤率，提高了后續(xù)集成測試的效率，為系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。

在氫能源的廣闊舞臺上，福田汽車正以堅(jiān)定的步伐，書寫著屬于自己的全新篇章。氫能源不僅是商用車行業(yè)的綠色希望，更是推動全球能源轉(zhuǎn)型的重要力量。通過技術(shù)引領(lǐng)和自主創(chuàng)新，福田正逐步構(gòu)建起一套完整的氫能源生態(tài)系統(tǒng)，為全球卡友未來出行提供更加清潔、高效、可持續(xù)的運(yùn)輸解決方案。