近日,乘聯分會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發表文章,對2024年動力電池市場的競爭格局進行了深入剖析。
崔東樹指出,2024年1-12月,動力電池的產量中用于裝車的比例顯著提升至50%。其中,三元電池和磷酸鐵鋰電池的裝車率均達到50%,顯示出動力電池市場的均衡發展態勢。
在電池企業的競爭格局中,寧德時代和比亞迪呈現出相對較強的特征。盡管比亞迪與寧德時代的市場份額差距仍然較大,但比亞迪的市場份額從2020年的15%穩步上升至2024年的25%,四季度更是攀升至26%。而寧德時代的市場份額在四季度則降至43%。
值得注意的是,除寧德時代和比亞迪外,其他電池企業的市場份額出現了明顯分化。整體而言,電池市場形成了頭部企業聚集效應放緩的趨勢。從2022年至2024年,排名前兩位的電池企業所占市場份額從72%微降至70%,為其他企業留下了約30%的市場空間。
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