日前，萬向集團(tuán)在微信平臺公布，旗下的A123系統(tǒng)公司在美國投資了兩家專注固態(tài)電解質(zhì)的公司，以擴(kuò)大其在固態(tài)電池領(lǐng)域的競爭力。

除固態(tài)電池外，萬向A123于2017年間，還在磷酸鐵鋰及分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域大放異彩。毫不夸張的說，這樣的萬向A123已經(jīng)徹底擺脫了美國A123的影子，并活出了新的風(fēng)采。

時(shí)間回到2012年7月，國際鋰電巨頭美國A123系統(tǒng)公司在累計(jì)虧損約7億美元的背景下申請破產(chǎn)。這一舉動(dòng)不僅標(biāo)志美國鋰電產(chǎn)業(yè)徹底走向沒落，還意味著磷酸鐵鋰技術(shù)路線在國際上被判死刑。

盡管如此，鑒于美國A123在鋰電池領(lǐng)域無出其右的技術(shù)積累，國際上還是掀起了一陣哄搶A123的浪潮。2012年12月6日，萬向擊敗美國江森自控、日本電氣（NEC）和德國西門子，以2.57億美元成功購得美國鋰電池制造商A123系統(tǒng)公司的全部股權(quán)。

至此，美國A123變成了萬向A123。然而，在包括筆者在內(nèi)的不少業(yè)內(nèi)人士眼中，此時(shí)的萬向A123更多的只是美國A123的一個(gè)空殼，甚至說一種情懷，而那個(gè)叱咤鋰電風(fēng)云的龍頭大哥A123已經(jīng)名存實(shí)亡、身死道消了。

在收購A123之后，萬向集團(tuán)并沒有以A123為核心大肆發(fā)展電池業(yè)務(wù)，而是以此為跳板，開始了萬向風(fēng)風(fēng)火火的造車夢。值得一提的是，萬向在新能源汽車版塊的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，這里就不做贅述了，比較有意思的是萬向在2014年以“白菜價(jià)”1.5億美元收購的菲斯克（14億美元打造），其曾經(jīng)的電池供應(yīng)商正是美國A123。

萬向的造車夢，更加堅(jiān)定了A123徹底走向沒落的論點(diǎn)。盡管此后萬向A123時(shí)常宣布其在高比能電池領(lǐng)域取得突破進(jìn)展，但在鋰電界，萬向A123給人的印象一直都是平平無奇。

直到2017年2月，萬向A123獲上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池訂單，訂單金額超10億美元。這才讓業(yè)內(nèi)人士恍然大悟，A123不曾沒落，長期以來的“安靜”，不過是其厚積薄發(fā)的伏筆。

事實(shí)上，10億美元的訂單還只是萬向A123重回巔峰的一個(gè)開始。2017年12月，萬向集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布消息稱，萬向A123被選為通用汽車/上汽通用BEV2項(xiàng)目動(dòng)力電池供應(yīng)商。

據(jù)悉，BEV2項(xiàng)目為5億美元以上長期業(yè)務(wù)，萬向A123已經(jīng)拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業(yè)務(wù)定點(diǎn)供應(yīng)商資格。預(yù)計(jì)到2020年，萬向?qū)⒄加猩掀ㄓ秒姵乜傆昧砍^85%的市場份額。

盡管萬向集團(tuán)已經(jīng)刪除了上述信息，通用汽車也沒有給予確認(rèn)，并稱中國本土動(dòng)力電池供應(yīng)商還在考慮之中，當(dāng)前通用汽車在全球的動(dòng)力電池供應(yīng)商依然是LG化學(xué)。但結(jié)合此前信息來看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為萬向成為通用汽車在中國本土的動(dòng)力電池供應(yīng)商具有很高的可能性。

這意味著，萬向A123很可能是繼寧德時(shí)代后，又一家為外資車企配套動(dòng)力電池的中國電池企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士表示，僅憑A123當(dāng)年在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的龍頭地位，萬向A123就始終是鋰電界隱藏的大BOSS，取得這樣的戰(zhàn)果，不足為奇。

如果說此時(shí)的萬向A123，還只是在原有的磷酸鐵鋰基礎(chǔ)上發(fā)光發(fā)熱，那萬向隨后在基于區(qū)塊鏈技術(shù)的分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域上的作為，則徹底擺脫了美國A123的影子，并開創(chuàng)了屬于自己的新紀(jì)元。

2017年5月，萬向集團(tuán)宣布將在未來7-10年投入2000億人民幣，在浙江蕭山打造一個(gè)以新能源汽車和相關(guān)制造業(yè)為核心的十平方公里的數(shù)字城市——“萬向創(chuàng)新聚能城”，而比較獨(dú)特的是，區(qū)塊鏈技術(shù)將會(huì)在其中扮演重要角色。

萬向聚能城區(qū)塊鏈應(yīng)用場景包括：分布式能源系統(tǒng)、居民身份與電動(dòng)車設(shè)備ID登記在同一賬本上的“共享經(jīng)濟(jì)”模式、追蹤動(dòng)力電池及二次回收用作儲(chǔ)能電池、智能制造、機(jī)機(jī)對話、智能家居與智能社區(qū)服務(wù)。

萬向區(qū)塊鏈公司副總裁陶曲明表示，將區(qū)塊鏈和分布式儲(chǔ)能結(jié)合起來，對整個(gè)電網(wǎng)的效率都有一個(gè)很大的提升。國家電網(wǎng)可以解決90%的發(fā)電，剩下10%削峰填谷的部分事實(shí)上都可以由分布式發(fā)電來解決。

萬向發(fā)力分布式儲(chǔ)能的決策可謂高瞻遠(yuǎn)矚，因?yàn)闀r(shí)隔大半年后，在能源領(lǐng)域向來“先下手為強(qiáng)”的特斯拉才在澳洲開啟部署分布式電力資產(chǎn)試點(diǎn)項(xiàng)目。值得一提的是，萬向的高瞻遠(yuǎn)矚還體現(xiàn)在被冠以“下一代電池技術(shù)”之名的固態(tài)電池布局上。

日前，萬向集團(tuán)在微信平臺公布，旗下的A123系統(tǒng)公司投資了美國離子材料公司，以擴(kuò)大其在固態(tài)電池領(lǐng)域的競爭力，而此前，萬向A123還于2017年9月，投資了另一家專注固態(tài)電池的公司：美國固體動(dòng)力公司（SolidPower）。

據(jù)了解，離子材料公司是一家新材料科技公司，該公司研發(fā)出了一種特殊的聚合物電解質(zhì)，它能將新型固態(tài)電池的安全性和工作性能提高到一個(gè)全新的水平。其創(chuàng)始人MikeZimmerman表示，期望和A123利用各自在材料、電芯設(shè)計(jì)和制造上的創(chuàng)新，以提升車用動(dòng)力電池的安全性。

萬向A123投資的另一家專注固態(tài)電池的公司SolidPower，成立于2012年，并通過一系列技術(shù)和材料上的升級改進(jìn)，研發(fā)了一款容量比傳統(tǒng)鋰電池高2-3倍的固態(tài)電池。值得一提的是，2017年12月，SolidPower還與寶馬進(jìn)行戰(zhàn)略合作，欲將其固態(tài)電池應(yīng)用到寶馬xEV系列上。

磷酸鐵鋰、分布式儲(chǔ)能、固態(tài)電池，萬向這一年來的動(dòng)作不可謂不聲勢浩大，這一鋰電界隱藏的大BOSS總算張開了血盆大口。有底蘊(yùn)、有遠(yuǎn)見、有活力，筆者相信，在這樣的萬向集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下，昔日的鋰電龍頭A123將在新時(shí)代里續(xù)寫輝煌。