自3月23日開始，美國總統(tǒng)特朗普簽署的對該國進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品分別征收25％和10％的關(guān)稅政策正式生效。此前，特朗普對加拿大和墨西哥予以臨時豁免權(quán)，另外承諾對澳大利亞豁免。除了加征鋼、鋁關(guān)稅，特朗普還警告道，要提高對來自中國、歐洲的汽車的進(jìn)口關(guān)稅。截至記者發(fā)稿前，美國傳統(tǒng)盟友歐盟、日本、韓國等還在尋求白宮的關(guān)稅豁免。特朗普的關(guān)稅政策引起世界上其他主要經(jīng)濟(jì)體的強(qiáng)烈不滿，全球汽車業(yè)也是一片反對之聲，車企紛紛對此表態(tài)。特朗普政府的關(guān)稅政策將會對他們的業(yè)務(wù)造成不同程度的沖擊，他們再次重申貿(mào)易自由的重要性。

■ 汽車廠商怨聲載道

特朗普突然宣布加征鋼、鋁關(guān)稅，造成跨大西洋貿(mào)易關(guān)系緊張，這對于法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)來說猶如當(dāng)頭一棒。PSA集團(tuán)在1991年退出美國市場，直到去年10月才宣布以汽車共享等項(xiàng)目重新開拓美國市場。今年1月底，PSA集團(tuán)將美國亞特蘭大設(shè)為新的北美總部，任命日產(chǎn)前執(zhí)行總裁賴瑞·多米尼加國為該集團(tuán)北美地區(qū)負(fù)責(zé)人，并計劃于2026年重返美國市場。此次特朗普突然提高進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品關(guān)稅，將直接影響PSA集團(tuán)在美國的“二進(jìn)宮”。

近日，PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)明確表示，該集團(tuán)原定10年重返美國市場的計劃恐將面臨風(fēng)險。“很明顯，此前我們已經(jīng)有較成熟、可盈利的商業(yè)規(guī)劃，此次關(guān)稅政策將直接影響我們進(jìn)入美國市場的方式。”他還表示，“此前我們制定了階段化的時間表，考慮到產(chǎn)能有限，我們計劃在進(jìn)入美國市場初期，首先從美國以外的地方供應(yīng)汽車，現(xiàn)在進(jìn)口關(guān)稅等政策出現(xiàn)變化，我們將不得不重新評估我們的戰(zhàn)略。”

由于特朗普上臺之后奉行“美國優(yōu)先”政策，因此沃爾沃積極在美國布局產(chǎn)能，斥資11億美元在南卡羅來納州建立新工廠，并雇用4000名員工，預(yù)計將在今年年底正式投產(chǎn)。但特朗普政府的新關(guān)稅政策還是讓他們“防不勝防”，沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森此前在日內(nèi)瓦車展時表示，如果實(shí)施新的關(guān)稅政策，將直接影響到沃爾沃美國新工廠的生產(chǎn)計劃。他說：“南卡羅來納州的新工廠原本是用于生產(chǎn)出口車型的，一旦全球其他市場對美國執(zhí)行報復(fù)性的關(guān)稅政策，恐怕將影響到該廠的出口數(shù)量和員工人數(shù)。”塞繆爾森還喊話道：“正是自由貿(mào)易給南卡羅來納州創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會，試問如果無法繼續(xù)進(jìn)行自由貿(mào)易，我們還怎么給當(dāng)?shù)貑T工發(fā)工資？”

日前，日本汽車制造商協(xié)會表示，該協(xié)會仍然在等待美國向加拿大和墨西哥之外的國家執(zhí)行怎樣的關(guān)稅豁免政策。該協(xié)會主席、日產(chǎn)汽車CEO西川廣人稱，美國對進(jìn)口鋼鐵及鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅，將會使所有進(jìn)口日本汽車產(chǎn)品價格出現(xiàn)上漲。“如果加征關(guān)稅，那么車企將不得不提高產(chǎn)品價格，我不認(rèn)為這樣會給大家?guī)砗锰帯！彼f。

■ 消費(fèi)者恐成“背鍋俠”

如果加征關(guān)稅，車企提高產(chǎn)品價格，那么最終受損的恐怕是消費(fèi)者。通用CEO瑪麗·博拉對此表示：“我認(rèn)為最關(guān)鍵的問題是關(guān)稅政策變化是否會增加成本，是否會對消費(fèi)者的購買力帶來重大影響。顯然，這涉及到消費(fèi)者能否承受汽車價格上漲，如果關(guān)稅政策對汽車銷量造成沖擊，那么整個汽車行業(yè)的就業(yè)也會受到影響。”福特汽車發(fā)言人克里斯汀·貝克則發(fā)表聲明稱：“雖然現(xiàn)在福特絕大部分鋼和鋁都在美國本土采購、本土生產(chǎn)，但新關(guān)稅政策仍會使得國內(nèi)原材料價格上漲，這將降低美國制造業(yè)的競爭力。”

塞繆爾森則義憤填膺地指出：“所有汽車廠商都將遭受損失，沃爾沃也不例外，因?yàn)槲覀冋麄€系統(tǒng)是建立在自由貿(mào)易之上的。消費(fèi)者也將損失巨大，因?yàn)樗麄儗⒉坏貌换ǜ嗟腻X購買產(chǎn)品，其中包括汽車。”本田也發(fā)布一份聲明稱特朗普政府此舉是“不明智的”，該公司發(fā)言人建部輝彥表示，對進(jìn)口鋼鐵和鋁征收高額關(guān)稅會造成美國國內(nèi)商品和進(jìn)口商品價格的同時上漲，增加消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

去年8月，豐田同馬自達(dá)共同出資16億美元在阿拉巴馬州建立合資工廠，投產(chǎn)各自的SUV，同時聯(lián)手研發(fā)電動車。但特朗普關(guān)稅大棒襲來之后，將直接導(dǎo)致成本和售價的提高，從而對合資工廠產(chǎn)生“不利影響”。此外，豐田汽車歐洲分公司負(fù)責(zé)人勒羅伊還警告說：“在鋼、鋁關(guān)稅增加的情況下，汽車零售價也會提高，而消費(fèi)者最終為之埋單。之后，你還會遭遇到中國、歐洲以及世界其他各國的回?fù)簦@當(dāng)中沒有贏家。”

■ 需重新考量在美投資

特朗普的關(guān)稅大棒讓不少車企對于在美國的投資計劃“望而生畏”。近日，現(xiàn)代汽車警告稱，該公司可能會重新考慮在美國的產(chǎn)能布局。“對現(xiàn)有關(guān)稅結(jié)構(gòu)的調(diào)整可能會影響到我們目前在美國的產(chǎn)能和進(jìn)一步擴(kuò)張計劃。”現(xiàn)代汽車發(fā)言人吉姆·特雷納在一份聲明中說：“提高鋼鐵和鋁產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅將會增加生產(chǎn)成本，從而導(dǎo)致汽車價格上漲，并降低潛在的消費(fèi)需求。”目前，現(xiàn)代汽車在美國阿拉巴馬州建有一座工廠，主要用于生產(chǎn)索納塔、伊蘭特和圣達(dá)菲等車型，姊妹品牌起亞在美國喬治亞州也有一座組裝工廠，生產(chǎn)索蘭托和Optima車型。

韓國貿(mào)易部高級官員也回應(yīng)稱，如果特朗普政府提高進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品的關(guān)稅，“現(xiàn)代和其他韓國制造商的成本就會增加，他們在美國市場的競爭力就會被削弱。”除此之外，新的關(guān)稅政策對正在進(jìn)行中的美韓自由貿(mào)易雙邊談判造成不小的影響。作為美國第三大鋼鐵出口國，預(yù)計韓國受到的影響更大。對此，韓國財政部官員表示，韓國將采取一切可能的措施來應(yīng)對特朗普的新關(guān)稅政策。

日前，大眾汽車美國分公司CEO辛里奇·沃布肯表示，特朗普加征鋼鐵關(guān)稅將會影響該公司在美國田納西州的查塔努加工廠生產(chǎn)全新I．D．純電動汽車的決定。沃布肯指出，由于大眾需要進(jìn)口部分鋼鐵與鋁材，加征鋼、鋁關(guān)稅毫無疑問對于他們來說是個沉重的負(fù)擔(dān)，該公司將面臨供應(yīng)商原材料成本上漲的沖擊。“在北美市場量產(chǎn)I．D．電動汽車的計劃還沒有作出最終決定，我們還有其他多種選項(xiàng)。”沃布肯說。

■ 業(yè)內(nèi)大咖重申支持貿(mào)易自由

針對特朗普此前在社交媒介上發(fā)表的“貿(mào)易戰(zhàn)對美國來說是好事”的言論，塞繆爾森回懟道：“貿(mào)易戰(zhàn)對我們來說是真正讓人頭痛的事，而且有百害而無一利。沃爾沃始終堅持貿(mào)易自由的原則，這對各方都有利。”塞繆爾森還補(bǔ)充說道：“征收關(guān)稅意味著用于提升質(zhì)量和研發(fā)產(chǎn)品的資金減少了。任何試圖以高額關(guān)稅保護(hù)本國工業(yè)的國家，最終的結(jié)果是讓其消費(fèi)者不得不接受低質(zhì)量的產(chǎn)品。”

特朗普此前曾威脅將向歐盟進(jìn)口汽車征收關(guān)稅，特別是寶馬、奧迪和奔馳等德國汽車品牌。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席伯恩哈德·馬特斯回應(yīng)道：“如果貿(mào)易戰(zhàn)打響，雙方都會敗下陣來，我們現(xiàn)在非常關(guān)注目前的形勢。”奧迪CEO施泰德表示，希望全球汽車業(yè)可以在一個自由開放的貿(mào)易環(huán)境中發(fā)展。

寶馬CEO克魯格則回應(yīng)道：“我絲毫不擔(dān)心寶馬的處境，同其他對手相比寶馬擁有最有利的條件，我們在美國斯帕坦堡和南卡羅來納州擁有最大的生產(chǎn)工廠，同其他車企相比，我們所受的沖擊最小。但我們的商業(yè)模式仍以自由貿(mào)易為基礎(chǔ)，一旦貿(mào)易戰(zhàn)打響，我們肯定也將受到影響。”戴姆勒CEO蔡澈也表示：“我始終堅持一個信念就是自由貿(mào)易令人受益。”

令人遺憾的是，特朗普揮舞貿(mào)易大棒的節(jié)奏越來越快，也越來越出人意料。當(dāng)?shù)貢r間3月22日中午（北京時間3月23日凌晨），特朗普簽署總統(tǒng)備忘錄，宣布依據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果，將對從中國進(jìn)口的商品大規(guī)模征收關(guān)稅，并限制中國企業(yè)對美投資并購。特朗普在白宮簽字前對媒體說，涉及征稅的中國商品規(guī)模可達(dá)600億美元。3月23日，中國商務(wù)部發(fā)布了針對美國進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見，擬對自美進(jìn)口部分產(chǎn)品加征關(guān)稅，以平衡因美國對進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅給中方利益造成的損失。

特朗普的最新舉措，將給中國汽車廠商在美國市場的發(fā)展帶來重大影響，兩國在電動汽車、人工智能、自動駕駛等高新技術(shù)領(lǐng)域的合作將面臨風(fēng)險。如果中美貿(mào)易戰(zhàn)開打，將不可避免地對兩國汽車業(yè)都造成不小的沖擊。中國商務(wù)部呼吁，中美作為世界前兩大經(jīng)濟(jì)體，合作是兩國唯一正確的選擇，希望雙方從中美大局出發(fā)，相向而行，聚焦合作，管控分歧，共同促進(jìn)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展。