隨著越來越多的智能手機正在配備無線充電功能，越來越多品牌車企投入到汽車無線充電的陣營中，汽車車載無線充電器市場也將在今年爆發，甚至新能源汽車動力電池無線充電市場也將在2020年正式飆升。但現階段仍舊有許多技術問題需要解決。

無線充電器將成為汽車標配

調研機構數據預測，2020年無線充電在智能手機中的滲透率將提升到60%，采用無線充電技術的智能手機將超過10億部。

手機作為人非常重要的工具，它的一舉一動也影響著其他產品的設計，尤其在強勢品牌的帶動之下。其實早在蘋果手機發布了具有無線充電功能的手機前，許多汽車都支持無線充電。去年蘋果表示，有10家廠商的Qi標準無線充電器可以兼容iPhone 8：奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、本田、奔馳、PSA、豐田、大眾、沃爾沃。

據不完全統計，越來越多的汽車品牌都推出了配備無線充電器的新車，包括寶馬新一代7系、全新BMW 5系、奔馳新款E300、豐田凱美瑞、雷克薩斯NX200t FSPORT、Jeep自由光、傳祺的GE3、GS8，江淮瑞風S7，江鈴馭勝S330，眾泰T600、榮威RX8、博瑞GE等。

汽車配備無線充電器一方面是為了提升用戶體驗，提升充電安全性，另一方面，是為了應對未來的汽車鑰匙智能化。考慮到現有電子技術無法實現突破以及它對對充電技術提出更高要求的情況下，寶馬和沃爾沃等品牌的汽車鑰匙將改用無線充電技術，因為無線充電更具便利性，到車上放一下直接就可以充電。

而未來，隨著無線充電裝置越來越多，車載無線充電器的使用頻率將會更高。然而汽車產品要求嚴苛，要做好車載無線充電器還需克服許多技術難題。

因為任何設備進入到汽車行業內，都需要滿足非常多的法律法規要求。比如，作為車載設備，其耐溫范圍就要比普通的家用設備寬得多。它的可燃性，甚至是分解回收等，在汽車行業也都有具體的法律法規要求。除了法規外，由于要許多其他設備通信，集成到車內的設備還需要具備多個接口，這也是車載無線充電器和普通無線充電器的一個很大的差別。另外，車載無線充電器在目前階段都是用在豪華車型上，這就決定它的品質必然很高，而與市面上幾十塊的普通家用無線充電模塊相去甚遠。

動力電池無線充電進入發展快車道

新能源汽車已成為未來發展的必然趨勢，全球各國的新能源汽車發展速度有目共睹，未來汽車充電市場也將快速發展。作為汽車電池充電技術的一種，汽車無線充電也被賦予厚望。

根據光大證券的研究報告，若充電設施與電動汽車按1：2的比例建設，無線充電技術滲透率為50%，按安裝一套無線充電裝置一萬元計算，預計2020年我國無線充電的市場規模將達到百億規模。

根據市場研究公司MarketsAndMarkets，電動汽車無線充電市場預計從2020年到2025年將以每年49.38%的復合年增長率增長，到2025年將達到70.948億美元的市場規模。

這些數據并不是捕風捉影。2016年，特斯拉為Modle S推出了一套專屬的無線充電系統;2017年7月，奧迪推出插電混動版本的A8 e-tron quattro，車內的電力接收線圈便開始以3.6KW的功率為電池組充電;2017年，寶馬為在北美車展上亮相的全新一代BWM 530e iPerformance車型提供一臺3.2千瓦的無線充電系統。奔馳將于2018年正式推出首個電動汽車無線充電系統;最近，保時捷表示計劃2020年之前將利用電磁感應原理，打造無線充電站。

無線充電作為新能源汽車的其中一種充電方式，電動汽車的無線充電技術優勢明顯、潛力巨大，例如：占地面積小、充電便利性高、無需人工值守、維護成本低等。然而，相比車載無線充電器，動力電池無線充電技術仍有許多問題急需破解。

成本高是無線充電發展緩慢的原因之一。一位業內人士告訴記者，打造一套無線充電設備，從電柜到發射器，再到安裝，需要將近30萬元，而傳統的有線慢充樁購置到安裝成本不超過3萬元，價格上就有近10倍的差距。此外，使用無線充電車輛也需要加裝一個無線充電接受裝置，這一成本也不低。

迄今為止，大多數的無線充電技術研究都是通過磁場傳輸能量，強度水平適合大量能量傳輸的磁場，比等效的電場更容易生成。磁場以類似圓圈型的圖案往外傳輸，因此需要使用脆弱且有損耗的磁性材料，保持場和能的定向，結果會帶來一個昂貴的系統。