近日消息，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員(NTSB)透露，該機(jī)構(gòu)與特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)進(jìn)行了一次“具有建設(shè)性的對(duì)話”。雙方對(duì)話的主題是此前的特斯拉車輛車禍?zhǔn)录?，上個(gè)月一輛特斯拉汽車在使用Autopilot自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生了車禍，導(dǎo)致司機(jī)喪生。

NTSB曾表示，對(duì)于特斯拉在車禍信息披露方面的問題，該機(jī)構(gòu)感到“不滿意”。NTSB發(fā)言人皮特·克努森(Peter Knudson)表示，該機(jī)構(gòu)主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)與特斯拉公司CEO馬斯克在上周末展開了一次非常有建設(shè)性的對(duì)話。

克努森表示：“他們(薩姆沃特與馬斯克)對(duì)3月23日發(fā)生的特斯拉車輛車禍的調(diào)查進(jìn)行了討論，NTSB目前正在對(duì)此時(shí)間進(jìn)行調(diào)查，特斯拉的職責(zé)是解決我們?nèi)ツ晁岢龅陌踩越ㄗh。”

特斯拉發(fā)言人拒絕對(duì)此消息做出回應(yīng)。

事故發(fā)生之后，特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛功能受到了廣泛的關(guān)注。根據(jù)特斯拉的要求，駕駛員在正式啟動(dòng)這個(gè)功能之前，必須要將雙手放在方向盤上。然而很多車主在使用該功能時(shí)經(jīng)常會(huì)將雙手離開方向盤。

事故發(fā)生一周之后，特斯拉曾表示車輛的記錄顯示事發(fā)前司機(jī)并沒有將雙手放在方向盤上，而車輛的系統(tǒng)已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了警告，但是他并沒有理會(huì)車輛發(fā)出的警告。

在事故中喪生的司機(jī)今年38歲，在事故發(fā)生之后被立刻送往了位于舊金山灣區(qū)山景城的一家醫(yī)院，但是在到達(dá)醫(yī)院后不久就因傷勢(shì)過重不治身亡。這起事故還導(dǎo)致了另外兩輛汽車受損。NTSB發(fā)言人克里斯托弗·奧尼爾(Christopher O'Neil)在4月1日表示：“NTSB目前正在調(diào)查這起車禍的所有方面，包括司機(jī)此前是否曾對(duì)Autopilot功能有過不滿和投訴?！?/p>

上個(gè)月，特斯拉方面表示他們對(duì)服務(wù)記錄進(jìn)行了查看，并且沒有發(fā)現(xiàn)這位車主對(duì)特斯拉Autopilot功能的投訴記錄。特斯拉還表示：“有人擔(dān)心本次事故的原因是Autopilot的導(dǎo)航功能出現(xiàn)了問題。但是實(shí)際上Autopilot功能與導(dǎo)航功能并沒有直接關(guān)聯(lián)?！?/p>

3月30日，也就是在車禍發(fā)生后不久，特斯拉曾經(jīng)披露了一個(gè)信息：“涉事車輛的Autopilot功能的自適應(yīng)巡航控制中，跟車距離被設(shè)置到了最低限度?！?/p>

2016年5月，一輛特斯拉Model S在使用Autopilot時(shí)發(fā)生事故，導(dǎo)致司機(jī)死亡。去年薩姆沃特曾表示，在那起事故中，特斯拉的“操作限制”是事故發(fā)生的主要原因之一。

薩姆沃特在去年9月表示：“車輛缺乏系統(tǒng)安全保障。特斯拉允許司機(jī)在設(shè)計(jì)初衷以外的環(huán)境下使用該系統(tǒng)，而且系統(tǒng)給了司機(jī)太多的余地，讓司機(jī)能夠分散注意力。”

除了NTSB之外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)也在對(duì)上個(gè)月發(fā)生的這起車禍進(jìn)行調(diào)查。NTSB和NHTSA兩個(gè)機(jī)構(gòu)還在對(duì)另一起特斯拉車輛事故進(jìn)行調(diào)查，此前一輛處于Autopilot模式下的特斯拉汽車追尾了一輛消防車。