目前，經(jīng)過(guò)數(shù)碼3C時(shí)代到動(dòng)力電池時(shí)代的市場(chǎng)培育，國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)企業(yè)在動(dòng)力市場(chǎng)呈現(xiàn)“兩大一新貴”特點(diǎn)：即以今天國(guó)際、中鼎集成為首、市場(chǎng)新貴捷創(chuàng)嘉緊隨其后的市場(chǎng)格局。

與成熟的通信、電力、冷鏈、煙草等大型全自動(dòng)化行業(yè)相比，動(dòng)力電池生產(chǎn)還處在半自動(dòng)化向完全自動(dòng)化的過(guò)渡期。

一個(gè)明顯的過(guò)渡現(xiàn)象是，相比2013-2014年，物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需求在動(dòng)力電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。“2012-2013年，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，2000萬(wàn)就是一個(gè)特別大的訂單，但現(xiàn)在就算(價(jià)值)1個(gè)億也不覺(jué)得怎么(震驚激動(dòng))了。”無(wú)錫中鼎集成技術(shù)有限公司(下稱“中鼎集成”)新能源事業(yè)部總內(nèi)部負(fù)責(zé)人向高工鋰電表示。

令物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)企業(yè)在短短4-5年間深有感慨的原因，與國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車(chē)-動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。要實(shí)現(xiàn)國(guó)家智能制造2025規(guī)劃，配合動(dòng)力電池規(guī)模化大生產(chǎn)提升自動(dòng)化、智能化水平，一套成熟的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)成為動(dòng)力電池企業(yè)標(biāo)配。尤其自2017年以來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)降本增效壓力倍增，提升產(chǎn)線自動(dòng)化率是根本途徑。

高工鋰電調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)從2016年開(kāi)始新上線的電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，都會(huì)配套物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，直接驅(qū)動(dòng)需求增長(zhǎng)。這股熱潮延續(xù)至今，物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近兩年的發(fā)展也日漸成熟，主打這一市場(chǎng)的設(shè)備企業(yè)開(kāi)始形成各自特色。

數(shù)碼時(shí)代，國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)線主要以人力搬運(yùn)、靠人工組裝實(shí)現(xiàn)電池的生產(chǎn)，主要數(shù)據(jù)依靠人工記錄；即使進(jìn)入動(dòng)力電池時(shí)代，不少電池企業(yè)在添加漿料、注液階段依然靠人工，化成分容也未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

深圳市今天國(guó)際物流技術(shù)股份有限公司(下稱“今天國(guó)際”)第二事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰認(rèn)為，智能生產(chǎn)能夠?yàn)閯?dòng)力電池制造實(shí)現(xiàn)降本增效目的，根據(jù)客戶反饋，某動(dòng)力電池客戶使用今天國(guó)際智慧物流?智能制造系統(tǒng)后，研發(fā)周期縮短25%，動(dòng)力電池一致性提升3%，動(dòng)力電池材料利用率提高4%，能源利用率提高10%。

經(jīng)高工鋰電了解，目前，整個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在動(dòng)力電池市場(chǎng)呈現(xiàn)以下鮮明特點(diǎn)：

一是“三段分立”。囿于當(dāng)下動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)、工藝、配套鋰電設(shè)備水平，物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)現(xiàn)主要應(yīng)用于漿料攪拌-注液前(前段)、注液后-PACK前(中段)、PACK-模組封裝(后段)三大環(huán)節(jié)。其中，注液后-PACK前段占據(jù)目前業(yè)務(wù)主力，占比超過(guò)50%。

二是價(jià)格下調(diào)。上述提到動(dòng)力電池市場(chǎng)爆發(fā)刺激物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)需求，近兩年來(lái)，進(jìn)入動(dòng)力市場(chǎng)的企業(yè)增多，競(jìng)爭(zhēng)激烈；同時(shí)，電池客戶受自身降成本壓力，對(duì)這類(lèi)設(shè)備企業(yè)議價(jià)強(qiáng)勢(shì)。目前，以配套化成分容的中段環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，價(jià)格調(diào)整幅度最大。

三是消防地位凸顯。從數(shù)碼3C鋰電池以來(lái)，國(guó)家對(duì)鋰電池的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理嚴(yán)苛，其中最為明顯的指標(biāo)就是消防安全。可以預(yù)見(jiàn)的是，消防將成為物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)企業(yè)、決勝市場(chǎng)的關(guān)鍵。

目前，經(jīng)過(guò)數(shù)碼3C時(shí)代到動(dòng)力電池時(shí)代的市場(chǎng)培育，國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)企業(yè)在動(dòng)力市場(chǎng)呈現(xiàn)“兩大一新貴”特點(diǎn)：即以今天國(guó)際、中鼎集成為首、市場(chǎng)新貴深圳市捷創(chuàng)嘉智能物流裝備有限公司(下稱“捷創(chuàng)嘉”)緊隨其后的市場(chǎng)格局。

今天國(guó)際：主打“智慧物流·智能制造系統(tǒng)提供商”概念

今天國(guó)際深耕智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)已經(jīng)18年，業(yè)務(wù)橫跨煙草、石化、新能源、冷鏈、航空、軍工、電力、高鐵、家居、日化、電子以及食品飲料等眾多行業(yè)。在動(dòng)力鋰電市場(chǎng)，今天國(guó)際率先提出“智慧物流·智能制造系統(tǒng)提供商”理念，致力為電池客戶從智慧物流角度提供智能生產(chǎn)的全方位集成解決方案。

目前，新能源行業(yè)成為其業(yè)績(jī)新增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)今天國(guó)際2017年年報(bào)披露，其報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.7億元，同比上年增長(zhǎng)42.89%，項(xiàng)目金額規(guī)模同比上年大幅增加，其中新能源行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入同比增長(zhǎng)276.62%。新能源(鋰電行業(yè))訂單完成4.38億元，最終客戶主要為寧德時(shí)代、比亞迪、河北銀隆、欣旺達(dá)等。

中鼎集成：基因優(yōu)良服務(wù)國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)鋰電池客戶

早于2012年，中鼎集成為L(zhǎng)G化學(xué)在南京基地提供物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。自此，中鼎集成開(kāi)啟鋰電市場(chǎng)版圖。之后還先后服務(wù)于數(shù)碼巨頭村田(索尼)、松下。延續(xù)一貫高端定位，中鼎集成在動(dòng)力市場(chǎng)也先后進(jìn)入寧德時(shí)代、比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)供應(yīng)鏈。

據(jù)了解，中鼎集成自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)核心設(shè)備之一為變截面堆垛機(jī)，作為行業(yè)內(nèi)唯一的倉(cāng)庫(kù)核心設(shè)備，高速堆垛機(jī)和升降機(jī)采用新型防晃技術(shù)、高效節(jié)能電機(jī)、自適應(yīng)S曲線滿足運(yùn)行速度不低于180M/MIN，可較同類(lèi)產(chǎn)品節(jié)約25%電能消耗。同時(shí)，在整體分揀系統(tǒng)中采用變頻調(diào)速、自動(dòng)休眠等節(jié)能分段控制技術(shù)；驅(qū)動(dòng)采用直流驅(qū)動(dòng)及節(jié)能電機(jī)，電力消耗同比降低15%。

捷創(chuàng)嘉：后起之秀性價(jià)比高

捷創(chuàng)嘉成立于2017年2月份，作為動(dòng)力市場(chǎng)物流倉(cāng)儲(chǔ)的后起之秀，其主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成員在智能物流、新能源鋰電行業(yè)積累豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，捷創(chuàng)嘉技術(shù)人員非常專業(yè)，物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)性價(jià)比很高。因此，捷創(chuàng)嘉物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)迅速贏得國(guó)軒高科、力神電池、遨優(yōu)動(dòng)力等動(dòng)力電池企業(yè)青睞。