這家占據目前全球24GH毫米波雷達最大市場份額的汽車零部件公司，已經嗅到了中國市場的巨大機會。

為了深化汽車電子的本土化布局，4月26日，海拉與北汽集團子公司海納川在北京車展簽署協議，宣布將建立一家合資電子企業——海納川海拉電子（江蘇）有限公司。海拉與海納川股比為50：50，公司將于今年下半年正式組建。此前，海拉已經與海納川成立了針對汽車照明的合資企業。

海納川海拉電子是海拉與海納川一起組建的第二家合資企業，也是海拉在中國從事電子產品生產的第一家合資企業。工廠初期的生產面積為7000平方米，預計于2020年初開始批量生產，首批產品是為北汽集團生產的各種電子控制單元。未來的產品系列將涵蓋涉及能源管理及輔助駕駛方面的組件。

目前，海拉在亞太地區有超過6000名職員。2016/2017財年，海拉在該地區的銷售額達到了10億多歐元。其中最重要的單一市場是中國。同時位于上海川沙的海拉電子工廠計劃也在這兩年擴大產能，從照明到電子，海拉進一步加大對中國市場的投資。

作為全球領先的汽車照明和汽車電子領域領導者，海拉展品涉及自動化，互聯化，個性化，電氣化，能源效率提升等多領域的產品。值得一提的是，海拉相比其他零部件廠商的優勢，在于將汽車照明和電子產品領域的雷達，攝像頭，傳感器結合在一起的能力。

在智能駕駛領域，海拉過去的優勢是24GHz雷達和雷達罩技術。

早在2016年，海拉的第一千萬個24GHz雷達傳感器在位于德國哈姆市的電子廠下線，其第一代24GHz雷達傳感器投入批量生產的歷史可追溯到2005年。15家整車制造商選擇海拉集團作為他們的供應商，目前有120多款的汽車配備這種雷達技術。

而在去年，海拉開始量產第四代24GHz雷達傳感器，提供盲點檢測，變道輔助，開門預警，泊車輔助等功能。探測距離遠，精度高且低成本高性能一直是海拉的競爭力。

同時，海拉也在加緊77GHz雷達的研發。此前，恩智浦網站披露，海拉的77GHz雷達傳感器的核心射頻芯片就是基于恩智浦的RF-CMOS技術和工藝，按照此前發布信息，將于今年年中量產。

雷達是第一步，如何保障量產上車，除了性能、成本、產能和品質，和整車的高度集成也是重要環節之一。

從目前已經發布的一些配置前向77GHz毫米波雷達車型設計來看，大部分都是將雷達放置在前保險扛位置，但這并非最佳位置，同時還是美觀度的問題。

“雷達罩”來自航空航天技術，指的是雷達系統前方的覆蓋罩（圓頂）。車載雷達傳感器是用于持續探測與其他車輛和對象（人或者物體）間的距離，從而為ACC（自適應巡航控制）或FCW（前部碰撞警告）提供基礎支持。

為了更好的探測車輛前方的目標或車輛，車輛正前部散熱隔柵的正中間是提供最佳探測范圍的位置。然而這個最佳的雷達傳感器安裝位置通常是整車廠車標不可替代的安裝位置。由于絕大多數的車標是鍍鉻制造工藝會影響雷達微波反射或導致其無法穿透鍍鉻車標。

海拉的創新雷達罩從外觀質感上和原先的車標一樣，但卻可以實現雷達的微波信號穿透的功能。雷達罩產品在精密設計及制造，以及持續發展等方面處于世界領先地位，并通過目前的3D可視化效果支持客戶實現相應的設計要求，比如與車標與車輛前部造型的融合等。

除了核心零部件，在自動駕駛整體解決方案商，海拉也在加緊布局。其中，毫米波雷達和攝像頭融合成為其布局智能駕駛的重點之一。

去年，采埃孚宣布與海拉的合作將聚焦于傳感器技術，并在攝像頭與雷達系統上開展更為廣泛而深入的合作，為客車、商用車輛和非公路應用提供現代輔助駕駛系統和自動駕駛功能。采埃孚的優勢在于其硬件功能和集成方面的專業性，而海拉的優勢是在傳感器上有著豐富的經驗和技術。

雙方的第一個攝像頭聯合開發項目即將開始，目標是在2020年將產品推出市場。

今年初，海拉正式對外宣布，將基于車載前視攝像頭推出圍繞行人識別、車道識別等ADAS應用的全新業務模式，其中海拉子公司Aglaia，是一家專門從事圖像處理和軟件解決方案的公司。

海拉 Aglaia開發的這套ADAS軟件系統并不局限于特定硬件，可在各廠商平臺上被靈活移植。車廠也可以選擇將不同的軟件組件與海拉或第三方供應商的其他軟件自由組合，通過軟件更新將全新的功能整合到系統中。

此外，這套平臺是面向未來的，基于深度學習算法的自動駕駛功能，未來將隨應用場景的演進進行升級。

而在未來各種汽車自動駕駛場景中，海拉傳統優勢的車燈業務重要性也將顯著提升，在全場景自動駕駛方案中，汽車照明系統也會扮演越來越重要的角色。因此，海拉正在為自動駕駛情景開發創新型照明解決方案。

海拉研發的第一款高清數字照明系統——矩陣式HD84頭燈模組能實現實時自適應照明。HD84模組內部擁有呈矩陣式分布的84顆LED，共分成三排，均由單獨LED芯片精確控制0%-100%的光強，從而對不同交通情況、天氣狀況、道路路況所需要的配光分布做出調整。