21700電池在中國新能源汽車領域的應用比業(yè)內人士預計的來得要更早一些。

“2018年，公司將采用新的PACK解決方案，通過輕量化和自動化升級產品質量，提升電池系統(tǒng)能量密度和降低制造成本，同時將全力釋放新增產能。”江蘇正昀新能源技術有限公司(下稱正昀新能源)總經理助理王鵬對高工鋰電巡回調研團隊表示，在新產品導入方面，公司正在積極導入21700電池開發(fā)新的pack方案，主要應用于新能源專用車領域；同時正在開發(fā)方形鋁殼電池pack方案，主要應用于新能源大巴領域。

日前，2018高工鋰電供應鏈巡回調研團走進正昀新能源，了解這家第三方PACK企業(yè)在2018年的生存之道。

正昀新能源專注于動力電池系統(tǒng)的研發(fā)設計生產，市場主要集中在新能源專用車和大巴領域。作為專業(yè)的第三方PACK企業(yè)，正昀新能源不計劃生產電芯，而是與優(yōu)質電芯供應商形成戰(zhàn)略合作以保障電芯供應和降低成本。同時正昀正通過輕量化、標準化、規(guī)模化等技術升級，以及優(yōu)化結構設計、導入新材料等方面多維度提升電池包能量密度。

為了進一步提升公司的市場競爭力，正昀新能源正通過導入新產品和新設計方案。而率先導入21700電池升級電池系統(tǒng)，就是正昀新能源在2018年參與市場競爭的關鍵。

“21700比18650在降低制造成本、提升系統(tǒng)能量密度等方面都有一定的優(yōu)勢。”王鵬表示，公司目前正在為一家主機廠的一款新能源物流車設計一套新的PACK系統(tǒng)方案，采用國內某大型電池生產的21700電池，目前正處于開發(fā)過程中。

值得注意的是，正昀新能源計劃導入21700電池并非是盲目跟風，而是提升市場競爭的有效途徑。而國產21700電池也已經量產甚至開始批量供貨，預計未來21700電池會獲得更多主機廠的青睞。

5月16日，工信部發(fā)布了第308批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品公示。其中，有一款眾泰牌純電動乘用車搭載了由蘇州力神生產的21700三元電池，容量為4.5Ah。這是繼蘇州力神在第299批公告中實現21700在純電動物流車首次裝配之后，在純電動乘用車領域的又一次突破。

在此情況之下，力神電池成為了繼特斯拉之后唯一實現量產供貨21700電池的動力電池企業(yè)。與此同時，包括遠東福斯特、比克電池、猛獅新能源等多家電池企業(yè)也將在年內量產21700電池。這就給正昀新能源率先導入21700電池提供了更多的選擇。

作為行業(yè)最具影響力的品牌活動之一，高工鋰電供應鏈巡回調研活動已經走到第七屆，今年巡回以華南站為起點，預計耗時2個月，跨越4大區(qū)域30+城市，走訪國內50+主流動力電池企業(yè)。用腳步丈量產業(yè)發(fā)展，以實地走訪感受行業(yè)脈搏。