據外媒報道，ABI Research在其《基于數據眾包的變革性互聯汽車服務（Transformative Connected Car Services Built on Data Crowdsourcing）》報告中闡明，車載傳感器數據的數量超大，將幫助獲取該類數據的平臺提供助力。預計到2023年，提供該類數據的互聯車輛總數將超過6000萬輛?；ヂ撈嚪照谟瓉硪粋€市場拐點（market inflection point），若利用好數百萬輛互聯汽車所提供的數據，將提供新服務。據ABI Research透露，車企將車載傳感器數據貨幣后，其收入將達到7.06億美元，復合年增長率將達到46.8%。

利用眾包數據集后，可提升停車或交通信息服務的品質，還能提供全新自動駕駛車用地圖等新功能。盡管汽車業內的多家大牌車企都在采用其各自的核心技術，但眾包意味著需要將汽車業內的公開度及合作提升到一個新高度，這帶動了中立的第三方平臺的發展，旨在實現數據集的處理、匿名化、豐富及傳播，其形式類似于HERE的開放定位平臺（Open Location Platform）亦或是Otonomo 和CARUSO等數據市場內的專業公司。許多車企還開始研發自己的平臺，例如：寶馬與IBM合作研發的CarData平臺。除開展合作外，許多業內企業積極利用其大量的先進軟件，研發新服務。例如：Mobileye于2018年宣稱，日產、寶馬及大眾的互聯車輛將向其道路體驗管理（Road Experience Management）眾包型地圖平臺提供傳感器數據。

據該公司高級分析師James Hodgson透露：“隨著車企想移動服務供應商的轉型，其收入也將從產品銷售收益向基于車隊的資產轉向。對車企而言，采用眾包方式只是邁出第一步，其將竭力實現其資產價值的最大化，以便獲得持續的收入來源。”