[摘要]根據現行規(guī)定，企業(yè)要想獲得整車生產資質，需要國家發(fā)改委及工信部先后許可頒發(fā)牌照，才能啟用新工廠，申請讓汽車掛牌、上路。目前，擁有雙牌照資質的企業(yè)，大多為具有傳統(tǒng)能源汽車生產經驗的整車廠。

產業(yè)地產開發(fā)商華夏幸福（600340）董事長王文學的新能源車布局，邁出了關鍵一步。

6月1日，北京，浙江合眾新能源汽車有限公司（浙江合眾新能源）召開發(fā)布會，正式發(fā)布了自己的汽車品牌——NETA哪吒汽車。

浙江合眾新能源總裁張勇稱，哪吒是中國本土少有的、勇于挑戰(zhàn)現有規(guī)矩的傳統(tǒng)大IP，希望哪吒汽車成為未來汽車行業(yè)的“弄潮兒”，打破市場格局與僵化思維。

浙江合眾新能源成立于2014年10月，注冊資本為6.25億元人民幣。

接近浙江合眾新能源的有關人士對澎湃新聞記者表示，合眾新能源是王文學個人進行的投資。

引人注目的是，今年5月，浙江合眾新能源汽車獲得了工信部的新能源牌照，成為新能源整車制造的新玩家中，第七家獲得“雙牌照”的企業(yè)。

根據現行規(guī)定，企業(yè)要想獲得整車生產資質，需要國家發(fā)改委及工信部先后許可頒發(fā)牌照，才能啟用新工廠，申請讓汽車掛牌、上路。目前，擁有雙牌照資質的企業(yè)，大多為具有傳統(tǒng)能源汽車生產經驗的整車廠。

張勇對澎湃新聞表示，拿到雙牌照，僅是拿到了正式的入場券。比起傳統(tǒng)車企，新成立的車企從工廠制造工藝到供應鏈，都有不少挑戰(zhàn)。

張勇補充道，新創(chuàng)立的車企有好機制、無歷史包袱，這是優(yōu)勢：一方面，傳統(tǒng)整車制造的流程長，難激發(fā)員工創(chuàng)造性；然而，新創(chuàng)立的車企，有好的體制、沒有包袱和歷史沉淀，能從零開始輕裝上陣，大膽用新技術和工藝，無邊界創(chuàng)新，無需顧慮。此外，伴隨年輕消費者的崛起，只要產品好，完全可以再造品牌。

今年4月，浙江合眾新能源位于浙江桐鄉(xiāng)的工廠已經竣工并開展汽車試制，一期投資11.56億元，一期規(guī)劃產能為8萬臺/年。包括沖壓車間、涂裝車間、焊裝車間和總裝車間完整的整車制造四大工藝。

據悉，哪吒汽車首款量產車型是一款A0級轎車，今年第三季度上市。目前，浙江合眾新能源已經啟動“千萬公里”路試公測活動。

在6月1日的發(fā)布會現場，浙江合眾新能源還透露了全新概念車EUREKA 01的部分細節(jié)。

合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰介紹，該公司致力于把車內空間家居化，變成樂于乘坐，實現娛樂、休息等生活功能的移動客廳或者移動辦公室。為此，后排座椅將改成“通鋪”，隨意乘坐，滿足長途出行的舒適需求；中控臺的液晶屏數量和尺寸也可以按照消費者需求進行定制。

在發(fā)布會現場，該公司高管在回顧浙江合眾新能源過去3年的發(fā)展歷程時，將“一個戰(zhàn)略股東”列為四大成就之一。

雖然發(fā)布會現場，并未言及上述戰(zhàn)略股東，但查詢工商資料可見，浙江合眾新能源背后閃動著華夏幸福（600340）董事長王文學的身影。

據企查查數據，2017年底，浙江合眾新能源的法定代表人由方運舟變更為王文學，王文學擔任公司董事長，方運舟任董事兼總經理。同時，拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司（拉薩知行）成為企業(yè)法人，占股54.31%，成為公司大股東，拉薩知行背后的實控人即是王文學。

方運舟原是奇瑞新能源汽車項目負責人、清華大學節(jié)能與新能源汽車中心副主任，他曾于2008年及2010年參與《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和國家“十二五863”計劃的編寫。

伴隨王文學的入股，浙江合眾新能源也迎來了更多資源。

5月10日，合眾新能源與蕃茄出行、巴歌出行、小二租車、PonyCar四家企業(yè)簽署戰(zhàn)略采購協(xié)議，四家公司將合計采購哪吒汽車2萬臺。公開報道顯示，巴歌出行、PonyCar、蕃茄出行背后均有王文學所有企業(yè)的參投。

有分析人士認為，在王文學資本運作的背后，或伴隨著華夏幸福的戰(zhàn)略轉型。目前，華夏幸福已有多處新能源汽車產業(yè)基地，形成了產業(yè)鏈集群，參股浙江合眾新能源，能實現從零部件園區(qū)到整車的整體布局，借助自身體量，完全可以再造新能源汽車產業(yè)龍頭。此外，也有助于企業(yè)進一步拿地，建設新能源產業(yè)園。

6月1日，華夏幸福相關人士對澎湃新聞表示，合眾新能源與華夏幸福并無直接關系。