寶來在去年上半年迎來了全新一代，外觀發生了翻天覆地的變化，出生于PQ34L平臺的它軸距也進一步加長至2614mm，空間體驗相比上一代有著較好的改觀。而底盤的材料結構以及布置又深切影響了乘坐體驗，借此底盤實拍的機會，我們一起來瞧瞧寶來的盤下功夫如何？

● 底盤一覽

● 前麥弗遜獨立懸架實拍

寶來的前懸毫無意外的選擇了麥弗遜式獨立懸架，下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接而成，并且有多處開孔輕量化設計。副車架采用非全框式H型副車架，下擺臂與之通過橡膠襯套連接。防傾桿的連接方式較為與眾不同，通過德國產的結構性工程塑料與下擺臂連接，省下了長段金屬拉桿帶來的重量。

● 后扭力梁非獨立懸架實拍

寶來的后懸采用了緊湊型家轎普遍使用的鉸接梁式扭桿懸架，說人話就是扭力梁式懸架。對于扭力梁懸架不能一棒子打死，調教得當的扭力梁懸架也能有很好的表現，有的還通過瓦特連桿來提高扭力梁懸架的側向剛度，以此提高車子的操控性能。從寶來的底部看就能看出扭力梁懸架的明顯優勢：結構緊湊簡單，不占用太多的車廂空間。

● 底盤其他細節實拍

● 總結

寶來底盤的做工特點與VW的其他車型差不多，同樣皮實耐用。德味的底盤調教也不需要我們多費心，前后防傾桿都為過彎提供了有力的支撐。從底盤的各個細節都能看得出，新一代寶來在精致的皮囊之下，底盤也有較好的設計和防護，平整的發動機下護板和底盤涂層讓寶來即便在鄉村土路上都能放心撒野。