縱觀2014年小型車的銷量，雪佛蘭賽歐和北京現代瑞納可以說是兩大熱銷明星，銷量都突破20萬輛大關。而目前10萬元以內車型的大部分購買者大多是一些年輕而且精明的新興家庭用戶，他們追求的是既經濟又實用，對于車的造型、空間以及動力都有所要求。今天我們把這兩位“銷量明星”湊在一起，它們之間的激戰在所難免，那究竟誰的性價比更高？

● 3個問題幫你快速了解兩者間的對決

問題一：為什么選它們做對比？

雪佛蘭賽歐3的售價區間為5.99-7.39萬元，而北京現代瑞納的售價區間為7.39-10.69萬元，單從官方售價來看，它們之間似乎沒太多可比性，愛唯歐才是瑞納的真正對手。

不過它們同為小型車，車身尺寸差別不是很大，同時考慮到瑞納終端的優惠幅度較大，消費者在選車時還是會將它們列為考慮對象的，重要的是它們都是這個級別的熱銷車型，所以它們間的對決就無可避免了。

問題二：它們空間的實用性表現如何？

作為家用車，經濟實用才是根本，而其中乘坐空間、儲物空間就是我們購車就是一大考慮因素，下面先看看它們倆的表現如何吧。

通過上圖可以看到，雖然瑞納的軸距較長，但是在車內乘坐空間上沒占到大的優勢，與賽歐3基本一致。不過瑞納車身較長的優勢，在后備箱空間上得到了體現，無論是縱向深度還是橫向寬大都稍比賽歐3大些。

問題三：做工用料、實用配置差別大嗎？

作為10萬元級別的合資小型車，并不奢求做工用料如何豪華有品味，但也得用的順心，同時配置也不能過于簡陋，得滿足日常需求，它們都做到了嗎？

● 外觀：延續各自家族風格

● 內飾：賽歐3科技配置更豐富

注意：需要說明的是，本次測試的瑞納，其座椅及門板位置均已被車主換上了真皮，而非原車的織布座椅。

● 空間：乘坐空間差別不大

● 駕駛：動力偏低轉速調教賽歐3后段加速稍強

這兩輛手動擋車開起來都很順手，無論是半離合點的控制，還是擋位的切換都相當容易上手，輕點油門就能輕松起步，新手也不易熄火。相對來說，瑞納的離合點稍靠后些。說到熄火，值得一提的是賽歐3由于配備了自動啟停系統，如意外死火就不用再去擰點火鑰匙，這是再次踩下離合踏板，發動機會立即重新啟動，這個附帶功能還是挺實用的。

說到動力，這兩車配備的小排量自吸發動機，算不上強勁，但是它們有個共性就是油門調教比較靈敏（尤其是賽歐3），動力調教也是偏于低轉速，起步或者中低速行駛都足夠輕快，不過中高速的后段加速就沒什么力道了（例如上到100km/h）。最大的不同是賽歐3后段的加速感要更強些。

賽歐3全系都是采用電動助力轉向系統，轉向力度比較輕盈，回饋力清晰，操作起來相當輕松，女性朋友會更喜歡這種感覺。瑞納則采用機械助力轉向，相對于賽歐3轉向力度偏沉一些，對于路感的信息反饋的耶更直接些，高速行駛也比較沉穩。

底盤方面兩車都采用相同類型的懸掛結構，整體調教也是舒適取向。賽歐3的懸掛偏軟一些但又保持了一定的韌性，對路面的震動處理比較到位。而瑞納則相對偏硬一些，感知路面的信息也更豐富些，高速行駛也夠沉穩。

隔音方面，賽歐3在中低速行駛時車內對于噪音的抑制還是比較到位的，高速行駛時風噪比較明顯。而瑞納的隔音則稍微遜色些，尤其在高速行駛，傳遞到車廂內的路噪與風噪則更加明顯。

● 測試：加速令人滿意

0-100km/h加速測試

100-0km/h制動測試

噪音測試

總結：不同價格區間的兩輛小型車似乎沒有交集但最終走到了一起，其實考慮到瑞納的較大的市場優惠，最終它們在售價上還是有交集的，重要的是它們都是這個級別車型的銷量明星，究竟是雞頭還是鳳尾，還是很多購買者糾結的。

通過全文的對比可以看到，它們倆都各自展現出不俗的實力，無論是內飾做工還是駕駛品質都有著不錯的表現。現代瑞納除了隔音等方面有所欠奉外，各方面均衡的比較到位，而且憑借著更動感的外觀以及優惠，有著不錯的吸引力。

而雪佛蘭賽歐3作為換代車型，它似乎更了解中國消費者需要什么，最新家族的外觀、內部空間的優化、更換更強的動力總成、舒適而平穩的駕駛品質，還有加入更多科技配置（車載互聯、發動機啟停技術等），可謂是面面俱到，整體性價比無疑要更高些。至于你會選擇哪款？要思考的恐怕是個人喜好與品牌傾向了。