今天測試的是來自AMG的三臺SUV車型，論體型他們是數(shù)一數(shù)二的大塊頭兒，但比加速卻都能夠輕松“拌掉”各種小鋼炮，這正是AMG賦予他們的活力和激情，但更變態(tài)的是他們竟然能將G 63 AMG這種純粹越野車調(diào)校成了令人咋舌的速度機(jī)器，這確實(shí)太瘋狂了。

對于眼前這三臺車型，AMG給我的感覺已經(jīng)不再是一味追求更快、更強(qiáng)這種“表面”現(xiàn)象了，它們正在向全知全能的方向進(jìn)化，從性能、駕駛感受、配置、性價比等等方面，都在盡力體現(xiàn)車輛的最高價值，而針對不同的產(chǎn)品也有著完全不同的規(guī)劃，今天這三臺出自AMG的SUV就有著完全不同的風(fēng)格，誰會是最吸引你的那個呢？

●問題一：AMG針對外觀以及內(nèi)飾有哪些改動？

外觀的改動和大多數(shù)改裝品牌一樣都是比較細(xì)微的變化，GL 63與ML63采用了相同風(fēng)格的AMG設(shè)計，更具性能范兒的前后杠，輪拱也向外擴(kuò)張凸顯運(yùn)動，同時側(cè)面還貼有“V8 BITURBO”的標(biāo)識。此外，輪轂的尺寸也進(jìn)一步加大，并且使用了輕合金打造減少負(fù)重，造型也是AMG獨(dú)有的輪轂設(shè)計。

內(nèi)飾加入AMG運(yùn)動方向盤和儀表盤，踏板也為“AMG”標(biāo)識設(shè)計，而在G 63上則為自發(fā)光材質(zhì)。此外，不論是GL 63還是ML 63在配置上的表現(xiàn)都非常豐滿，帶有發(fā)動機(jī)啟停、座椅通風(fēng)/按摩、運(yùn)動座椅，點(diǎn)吸門以及空氣懸掛等配置，所以高價格并不僅體現(xiàn)在動力性能的提升上。而夜視功能這種高大上的配置出現(xiàn)也是讓人感覺格外新鮮和好奇。

●問題二：三臺AMG車型的動力表現(xiàn)如何 ？

AMG為三臺車型均搭載了5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且針對三款車型進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，GL 63的動力級別最高，在功率上比G 63多了10千瓦，而ML 63相比兩位大哥就稍顯遜色，最大功率和扭矩要有所不及，但從官方給出的加速成績來看，ML 63由于車身質(zhì)量更輕的緣故，達(dá)到4.8秒的加速成績卻是最好的。而通過了解寶馬X6M和X5M的加速成績也均達(dá)到了4.7秒，所以就動力方面的差距并不大。不過G 63這位體重達(dá)到2.7噸的大家伙加速能夠達(dá)到5.4秒也確實(shí)夠驚人的。

●問題三：如何體現(xiàn)AMG車型更高的價值？

從價格上來說GL 63與ML 63要比寶馬X6M與X5M稍低一些，但在配置方面，GL 63與ML 63都他們的優(yōu)勢，再有同樣出類拔萃的動力表現(xiàn)和AMG在調(diào)校上的功力，也讓我們不得不在百萬豪車中談?wù)勑詢r比了。當(dāng)然，AMG與購車者不謀而合的定位也是提高產(chǎn)品價值的關(guān)鍵。

●問題四：越野強(qiáng)悍的G 63性能提升明顯嗎，還有什么過人之處？

與其他兩位兄弟不同，大哥G 63是性子最暴躁的，現(xiàn)在它不僅是一臺越野性能強(qiáng)悍的猛獸，更是一臺速度機(jī)器，這無疑帶給了駕駛者更多的樂趣，而不是單一方面的越野性能，更全面，更兇悍，讓人愛不釋手。

●外觀：可以低調(diào)，也可以霸氣側(cè)漏

說實(shí)話，駕駛GL 63 AMG和ML63 AMG在市區(qū)絕對沒有開著SLS那么招搖，如果碰不上伯樂，“AMG”醒目的標(biāo)識和這些“御用裝備”也會遭到冷落。對于那些不明所以的人來說，它們很大、很豪華、也很貴，但絕對沒有“剪刀門”給人那種想急切上前拍照的沖動，所以，想要開著它們期待有人投懷送抱，還是省省吧！

不過，它們的大哥G 63 AMG可不這么認(rèn)為，復(fù)古的設(shè)計更有型，兩側(cè)的雙排管設(shè)計也應(yīng)了那句老話“霸氣側(cè)漏”，它會引來無數(shù)崇拜者前來瞻仰，你需要做的就是隨時面對閃光燈和各種前來合影的人們，開著它真是風(fēng)光無限啊。

這僅是我這位屌絲車主開了幾天所想，真正能夠買得起它們的人肯定不是為了炫耀，要不然SLS豈不是更好。可相比SLS的浮夸，那種在安逸中尋求安逸，在激情時又能釋放自如的感覺，GL 63和ML 63做到了。所以說，炫耀絕對不是購買他們的理由，相反，我倒是覺得這些人更實(shí)際、有目標(biāo)，知道自己想要的是什么，而AMG的價值觀也正好與他們不謀而合。至于G 63本就是“稀缺物種”更不能拿常人眼光對待了。

●獨(dú)有的AMG設(shè)計，功能、質(zhì)感更上一層

通過ML 63與GL 63的內(nèi)飾色調(diào)就能夠感覺到他們不同的風(fēng)格傾向，ML 63全黑色調(diào)搭配AMG特制的儀表盤和運(yùn)動方向盤能讓人很快進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。

GL 63更加豪華、舒適，配置也非常豐滿，帶有發(fā)動機(jī)啟停、座椅通風(fēng)/按摩、運(yùn)動座椅，電吸門以及空氣懸掛突出了更高的性價比，甚至還有傳說中的夜視功能助陣高大上，當(dāng)然這也是選裝配置。此外，不論是ML 63還是GL 63后排都配備了影音娛樂系統(tǒng)，為后排客人無聊的旅途提供解乏之用。

G 63要比GL 63和ML 63更有針對性，腳踏板的AMG標(biāo)識帶有自發(fā)光設(shè)計更顯高檔，實(shí)木材質(zhì)的方向盤更顯豪氣和復(fù)古，在換擋桿上方還印有AMG品牌的識別圖案。此外，通過可充氣的座椅可以調(diào)節(jié)座椅的包裹性，因此在G 63中你可以根據(jù)自己的身材來調(diào)節(jié)，這絕對是一個特別炫酷且實(shí)用的功能。

●駕駛感受：舒適、靈動、野蠻

GL 63/ML 63：不乏舒適的激情

三臺車型在公路中行駛的表現(xiàn)截然不同，如果論舒適性GL 63顯然要更得人心，盡管經(jīng)過AMG的調(diào)校懸掛要比普通版本硬朗一些，但實(shí)際的路面表現(xiàn)確實(shí)足夠舒適，對于路面的顛簸過濾十分有效，而空氣懸掛在起伏不平路面下的表現(xiàn)也讓GL 63整體的表現(xiàn)韌性十足，所以在公路狀態(tài)下它依舊是一臺舒適性極為出色的車型。

ML 63與GL 63相比就要運(yùn)動很多，針對路面顛簸的處理可以做到毫無保留的傳遞，方向盤也比較靈活，幾乎沒有需量，靈巧的車身即便是在連續(xù)的彎道山路駕駛也能做到悠然自得。但是由于ML 63發(fā)動機(jī)最大扭矩的爆發(fā)時間會比GL 63稍晚一些，如果不調(diào)節(jié)到運(yùn)動模式，它的動力輸出并沒有GL 63那么直接、暴力。

G 63 AMG：野獸出籠

G 63絕對是越野車中的王者，但應(yīng)對公路駕駛卻是它最不愿意干的事，即便是AMG對其進(jìn)行了調(diào)校，也無法改變它與生俱來的粗獷本性。不出所料，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊是硬派越野車一貫的風(fēng)格，虛位大且模糊的手感，駕駛它好像又找到了古董車那種野蠻的駕駛風(fēng)格。但在瞬間加速的過程中，G 63又變成了一個不折不扣速度機(jī)器，夸張的爆發(fā)力讓人又驚又怕，不過有著四驅(qū)系統(tǒng)對車輛穩(wěn)定性的幫助，頂多是虛驚一場。

G 63由于采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，起伏路面的駕駛感受不同于一般SUV，車身在顛簸路面很整，剛性十足，路面情況的反饋也更為直接。當(dāng)然，對于越野癡迷者來說，G 63的表現(xiàn)一直都很硬派，公路只是它發(fā)揮余熱的消遣，爬山走險才是展現(xiàn)全面實(shí)力的地方。

不管是GL 63、ML63還是G 63，AMG都賦予了他們令人著迷的尾排聲浪，高亢嘹亮的演奏與那些聲音細(xì)嫩的“中性美”截然不同，這種震懾力能夠輕易勾起駕駛的激情。而最讓人無力把持的就是G 63有如電流擊中心臟般的高歌。

●性能測試：加速迅猛，動力輸出線性

ML 63 AMG 0-100km/h加速測試：

ML 63起步時只有很細(xì)微的抬頭動作車身姿態(tài)保持非常不錯，同時在四驅(qū)系統(tǒng)和265mm寬胎的幫助下，車輪也沒有任何滑動，全程都能給人持續(xù)不斷的推背感，加速迅猛。

ML 63是三款車型中尺寸和質(zhì)量最“小巧”的，盡管參數(shù)上稍遜色于GL 63，但最終百公里加速達(dá)到5.09秒的成績確實(shí)讓人刮目相看，不過因?yàn)閳龅貤l件較差，所以并沒有達(dá)到官方給出的4.8秒最好成績，這也影響了GL 63和G 63的測試也沒有達(dá)到官方的最好成績。

100km/h-0制動測試：

制動測試中ML 63出現(xiàn)了輕微的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，前后懸掛的拉伸變化比較明顯。全力踩下剎車初段的制動力非常強(qiáng)，雖然隨后有一些波動，但全程施加的制動力都十分有效，最終剎車測試成績?yōu)?0.86米，如果排除較差的場地路面情況，縮小2米的制動距離應(yīng)該不是問題。

GL 63 AMG 0-100km/h加速測試：

對于動力更加強(qiáng)勁的GL 63，AMG為其配備了更寬的295mm輪胎，同ML63一樣，它在起步時也能將所有的動力作用在車輪上而不輕易出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，加速全程動力輸出很線性，沒有那種突然爆發(fā)扭矩的突兀，這與很多“暴躁分子”在后面狠狠踹你一腳的起步感覺截然不同，要紳士得多。

通過曲線圖就能了解，GL 63的全程都保持了較高的動力輸出，速度直線攀升毫不拖泥帶水，我們測試的加速最終成績?yōu)?.45秒，對于一臺重量2噸多超過5米的SUV車型來說這樣的成績已經(jīng)十分優(yōu)秀了，更變態(tài)的是這依舊要差于官方最好成績。

100km/h-0制動測試：

GL 63在制動時的車身“點(diǎn)頭”現(xiàn)象比ML63要更大一些，這與更重的車身質(zhì)量與懸掛高度有著直接關(guān)系，當(dāng)然，在之前的試駕環(huán)節(jié)我們也提到了，AMG對于GL和ML的調(diào)校并非追求那種硬邦邦的讓人極為難受的運(yùn)動感，這點(diǎn)從極富韌性的懸掛表現(xiàn)就能夠了解。

GL 63剎車G值始終保持在-1G的范圍內(nèi)，曲線沒有太大波動，能夠保持全程很強(qiáng)且有效的制動力，最終我們得到的制動成績?yōu)?1.33米。

G 63 AMG 0-100km/h加速測試：

G 63龐大的體型足有2.7噸之多，而車身陽剛的棱角設(shè)計也說明了這位硬漢絕不擅長競速這項運(yùn)動，但實(shí)際情況是它的加速成績也達(dá)到了令人夸張的5.75秒，在加速過程中持續(xù)高亢的動力表現(xiàn)更是讓人熱性沸騰。

100km/h-0制動測試：

在制動測試時，底盤和懸掛硬朗的調(diào)校讓G 63在緊急制動下的動態(tài)表現(xiàn)堪稱完美，前后懸掛看不到絲毫的拉伸變化，就好像車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下一樣，坐在車內(nèi)的駕駛者更是四平八穩(wěn)。

從G值曲線上來看，初段的制動力最大接近了-1.2G，而平均G值也保持在-1G左右，雖然最終42.39米的制動成績算不上優(yōu)秀，但考慮到它的車身結(jié)構(gòu)、質(zhì)量以及主要用途，這樣的成績完全在意料之中。

●測試小結(jié)：

事實(shí)證明，尺寸更小，質(zhì)量更輕的ML 63成績要比GL 63和G 63更快一些，但從整體來看他們的加速表現(xiàn)都足以令人心生畏懼，所以我們也就無需糾結(jié)誰的表現(xiàn)最出色了，因?yàn)槿魏我豢钴囆驮诟咝阅苘囮嚑I中都極具說服力了。

●內(nèi)容總結(jié)：

AMG并沒有一味的癡迷提升性能而疏忽產(chǎn)品本身的用途和特點(diǎn)，在ML 63 AMG和GL 63 AMG中你可以盡情的享受豪華配置帶來的舒適性，同時又不會因?yàn)槠さ倪\(yùn)動調(diào)校讓你或者家人感到不適。而G 63 AMG的表現(xiàn)更為直接，你不僅能擁有一臺越野利器，還獲得了速度機(jī)器的美名，像AMG這種多元化的產(chǎn)品特性是其他改裝品牌所不具備的優(yōu)勢，也是很多人喜歡、選擇AMG的理由。