這是一款因為售價降低而受到非議的跑車，好像超跑不應(yīng)該賣到這個價格。但它太像之前的SLS AMG，那究竟是不是后續(xù)車型，從定位上來看奔馳也并沒有承認(rèn)它，但它確實具備了SLS AMG所擁有的的性能。那么，在AMG沒有更強(qiáng)的跑車推出之前，接替SLS AMG的使命恐怕就要落在GT S身上了。

● 賣這么“便宜”，GT S還是不是超跑？

從SLR到SLS，再到GT S，很難說這不是一脈相承的。盡管價格一路以五折的幅度下降，但從造型到車輛的特點都具有延續(xù)性，在GT S你能發(fā)現(xiàn)另外兩款車的影子。不同的是，定位一直在改變，車輛的設(shè)計也逐漸考慮市場的變化，以及為更多的用戶服務(wù)。GT S身上有更多適合日常需求的設(shè)計，配置、實用性甚至考慮到了日常代步之外的短途旅行，這是之前定位于超級跑車絕不會顧及到的事情。不過，當(dāng)你去開一下GT S，哪怕只有幾十米，你就會想起和SLS完全一樣的感受。它確實沒賣到超跑的價格，但是它擁有了超跑的性能。

GT S在與駕駛有關(guān)的配置上并不比SLS低，如變速箱、限滑差速器、輪胎規(guī)格都是相同的，只不過一些配置需要選裝，比如SLS標(biāo)配的是陶瓷剎車系統(tǒng)，GT S是沒有配備的。但GT S在舒適性配置上比SLS好了很多，比如天窗、發(fā)動機(jī)啟停、ISOFIX接口、并線輔助、車道保持系統(tǒng)以及最新的影音娛樂系統(tǒng)等等，都更能滿足日常駕駛的需求。最重要的是，GT S可以加95（97）號汽油，而SLS你得用98號汽油伺候，并且油耗還降低了1/3。

● GT S其實并不便宜

GT S的指導(dǎo)價為168.8萬元，這只是個基礎(chǔ)價。其實，在這個“基礎(chǔ)”上你只能得到一臺高性能跑車，但逼格確實不算高，尤其當(dāng)你對比選裝版后，落差還是很大的。GT S的配置不高，奔馳的一些高科技配置在這臺車上都沒有，比如CLS63動態(tài)多光束LED大燈在GT S上只是單體LED燈，內(nèi)飾也很簡單，SLS的真皮車頂在GT S上也換成了絨布，包括碳纖維裝飾也需要選配，當(dāng)然還包括很多，比如座椅、車漆、剎車等等。所以也不難理解為什么GT S在AMG車型中算是相對便宜的，因為它把大多數(shù)配置都放在了選裝清單中，當(dāng)然，這樣做是有好處的，門檻低了。但如果如我們的試駕車一樣，把GT S那些有亮點的選裝件裝上，它也并不比一臺R8便宜多少。

● GT S有哪些亮點？

GT S只配備了一臺4.0T發(fā)動機(jī)，和C63一樣，但是GT S在性能上要比C63好很多，不管感官還是客觀，這兩款車的性能距離要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于價格上的差距。那么，來看看GT S有哪些亮點使它變得更強(qiáng)。

● 外形：繼承SLS AMG的風(fēng)格

GT S是梅賽德斯-AMG獨立開發(fā)的第二款跑車，既然由梅賽德斯-AMG獨立開發(fā)，GT S的外形明顯區(qū)別于奔馳的其它AMG車型，它的設(shè)計完全是在超跑的標(biāo)準(zhǔn)下完成的。

GT S和之前的SLS在造型風(fēng)格以及尺寸上都非常接近，前中置發(fā)動機(jī)布局也和SLS完全一樣。但GT S在設(shè)計上削弱了“戰(zhàn)斗感”，隨著從SLR到SLS再到GT S，價格以除以二的幅度降低，風(fēng)格也越來越不像超跑。不過，這種造型符合梅賽德斯或者奔馳的設(shè)計思路，導(dǎo)致它看起來更像是一臺時尚的小跑車，面對它你可能想到的是城市而不是賽道。當(dāng)然，開起來可完全不是這樣。

取消“鷗翼門”是GT S被談起最多的變化之一，但你還是要理解一款跑車從400萬級別下降到200萬級別在成本上予以的控制。但瑕不掩瑜，“鷗翼門”并沒有讓GT S在裝逼上有任何底氣不足，因為它就是具備了“超跑”的氣場。其實我們要說的是它的壓迫感不夠強(qiáng)，如果你和Huracan或者488GTB之流放在一起，可能還會覺得SLS更好一些。這也是梅賽德斯對這款的定位，168萬元的價格應(yīng)該擁有更時尚、更都市的風(fēng)格，競技感會稍稍削弱一些。

● 內(nèi)飾的兩大特點：更豪華、更實用

隨著奔馳這兩年在內(nèi)飾設(shè)計上的逆襲以及對豪華感的重新理解，GT作為旗下頂級跑車在內(nèi)飾上兼?zhèn)淞撕廊A感和運動感，這種平衡性掌握得非常好，“豪華”沒有壓過“運動”。其實最難得的，是GT將實用性提升到了一個新高度，從舒適型配置到儲物能力，都要超越SLS。

● 動力系統(tǒng)與駕駛感受

動力系統(tǒng)，GT S有沒配備旗下動力最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，而是使用了和C63 AMG相同4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，甚至還將扭矩調(diào)低了50Nm，其目的或許是為了匹配DCT雙離合變速箱，因為AMG很少為大排量發(fā)動機(jī)匹配雙離合變速箱，超過2.0T的車型幾乎都是7速手自一體。僅這一點，就這可以幫助GT S實現(xiàn)如CLS63（5.5T）的動力性能，即便它還是個后驅(qū)。

結(jié)語：

GT S的表現(xiàn)不次于之前的SLS，因此售價降低帶來的絕對是意外之喜。GT S的競爭對手不再是Gallardo或者458Italia之輩，而是911 Carrera或者F-TYPE等。GT S脫胎于SLS的性能，在于這些車型的對抗中絕對是有優(yōu)勢的。在選裝套件后，GT S在“超跑感”、氣場和逼格上恐怕能拿R8來對比了。所以，我還是愿意把它定義為SLS的繼承者，一是奔馳目前沒有性能更強(qiáng)、售價更貴的跑車推出，二是GT S和SLS的駕駛感受和性能實在太接近了。開著GT S，你就會覺得SLS的精髓無處不在。