或許生性沉穩平實的風格會讓你在身旁運動前衛打扮的小伙伴前顯得格格不入，或許沒有出格硬朗的肌肉線條無法讓心儀的女神對你留下觸電般的第一印象，但這都無法妨礙你去追求一直以來所向往的悠然自得和大方穩重。不過在夸張進取的設計之風大肆吹襲的今天，找一款愿意背離潮流追求大氣的車型變得非常不容易，好在不懈的堅持終于等到回報，大家盼來了名圖這個同道中人。

名圖12.98萬的起步價也算是再次搗局緊湊型車市場的一個重磅消息，站在同一起跑線的售價讓這個大個頭分外受到關注，性價比如何是大家最關心的問題。不過我們今天的這輛頂配試駕車售價已經達到18.98萬元，雖然更多人的目光會落在中配車型身上，但這并不妨礙我們嚴格拷問它的性價比。

●五個問題幫你快速了解名圖

Q1：名圖的定位和身世

名圖的定位在北京現代的產品線中處于朗動和索納塔之間，所以在尺寸上名圖有著巨大的領跑優勢。在風格方面，名圖偏向穩重大方，一改以往給人留下激進動感的印象，在朗動和索納塔之中更顯成熟，與主流運動風格截然不同的穩重使名圖在市場中顯得非常突出，耐看的設計讓更多人容易接受。

名圖是國內的專屬車型，在許多設計上都為國內市場消費喜好而量身打造。雖然它與索納塔有著千絲萬縷的關系，但名圖實際上是帶著歐洲市場的現代i40的血脈，各類參數方面更加相似，不過面孔換上了風格完全不同的穩重風格。無論是歐洲人偏好的豐滿流暢還是美國人鐘情的硬朗線條在這里都能收獲不低的支持度，所以這也讓不少廠商放心大膽地引進不同地區市場的產品進入國內，也堅定了名圖的誕生。

Q2：名圖的出現會影響索納塔的銷量嗎？

雖然北京現代機智地找到了索納塔和朗動之間的市場夾縫，并針對國人的口味偏好推出了名圖，在價格上也是輕巧地落在索納塔與朗動之間，所以在選擇上這并不是一道難題，預算能夠幫你找到正確答案。不過高配的名圖與索納塔之間的價格差距已經很小，這時候的選擇或許會讓人困惑，幸好的兩種鮮明的不同風格擺在面前還不算太難選擇，要是需要看丈母娘臉色的話，在穩重和時尚平衡的名圖或許是更好的選擇，但要是你在索納塔表里如一的動感流暢面前完全沒有抵抗力的話，也沒有拒絕索納塔的理由。

Q3：名圖的對手

以大欺小是名圖的致命招式，中型車的身材卻落在緊湊型車的價格區間，第一印象便已經占盡先機，也給了同級別對手一個下馬威。不過面對強大的對手顯然只靠塊頭并不能形成更大的威脅，像速騰和福克斯之類的霸主早已牢牢占據大部分市場，另外的一些對手也有非常討人喜歡的特點，點擊下方圖片鏈接可以詳細了解這行競爭車型的具體表現。

Q4：與速騰和福克斯之類的強勁對手對比，什么人會更適合名圖？

即便是以拘謹規矩的設計聞名的速騰在名圖面前也顯得有些激進了，更不用說徹頭徹尾的運動小伙福克斯了，名圖的設計更能俘虜喜好大氣穩重的消費者，當你拉開車門看見內飾的風格后更會堅定這個想法。

Q5：除了看得見的空間優勢，還有出彩的地方嗎？

韓系車近年來除了在外觀上給我們帶來脫胎換骨的驚艷變化之外，內在看不見的地方也悄悄地帶來驚喜，內飾的布局和設計都更加人性化，更多地考慮到駕駛員的便捷性，即使是行駛質感方面的提升也讓人滿意，整體營造出一個平和輕松的駕駛氛圍，表現更像是一款成熟均衡的車型。

●外觀和內飾：無法抗拒的大氣

那些被滿大街激進設計扎著眼的穩重人士終于可以在名圖面前緩口氣了，因為大氣穩重的設計正合他們的口味，雖然風暴前沿的設計理念為整體保留了不少時尚元素，但是在名圖身上卻少了一些激進，更像是被這股風暴輕輕撫過，帶來別樣的精神利索效果。

名圖在穩重和時尚中找到了很好的分寸，雖然風格偏向成熟，但卻能得到更多人的喜愛。前臉沒有夸張復雜的線條，寬大的鍍鉻格柵和銳利的大燈都是百試百靈的元素，保守卻效果顯著，一家老小都難以在外觀上挑刺。

寬大的輪廓讓側面的線條顯得特別舒展飄逸，銳利的大燈和尾燈的輪廓延展為整體增色不少，看起來更加銳利精神。寬大的前后門比例十分協調，但是在視覺效果上因為鍍鉻裝飾線條的收窄讓前后窗顯得有些小，緊湊得有些過分。

尾部非常飽滿但不會讓人覺得臃腫，因為細長的鍍鉻裝飾條和靈動的尾燈線條都讓橫向寬度得到擴展。尾部的整體感同樣很強，線條比較平緩，但沒有太多的層次感，視覺上不夠立體，缺乏同級主流車型那種復雜造型所帶來的新鮮感。

在穩重的外觀下面是非常具有韓系車型特色的亮眼輪轂，精神之余也多了一點調皮的活躍氛圍，更加突出了輪轂的閃亮，造型也相當特別。輪胎型號為韓泰OPTIMO H426，該系列主打靜音舒適性，適合家用車型的定位，尺寸為215/50 R17。

內飾風格比較樸素，注重輕松舒適的居家氛圍之余也加入了不少大氣的裝飾，整體的布局規整清晰，沒有大行其道的運動風所帶來的讓人眉頭緊蹙的壓迫感，就是在整體的設計感上顯得太過單調和沉悶。

名圖的配置也是相當豐富，功能強大之余也很好地考慮到易用性，簡潔明快自然不會讓人感覺復雜，操作起來也相當好上手。這對于年齡較大的車主來說殺傷力更是巨大，操作上的一步到位要比前衛的設計和畫面來得實際。

方向盤同樣是那么地循規蹈矩，設計談不上有驚喜，手感也算不錯，但就是按鍵的布局有些亂，尤其是下方的按鍵距離有些遠，即使定速巡航這類功能并不常用，但正常行駛時需要太過分神去觸碰按鍵也非常影響駕駛員。

儀表盤的設計非常好看，雖然簡單但醒目的白光卻難以讓人忽視，指示也足夠清晰，中央的彩色顯示屏更是加分不少，提升了不少檔次，而且行車信息顯示也非常豐富。

●空間：大塊頭也有大智慧

乘坐空間：

這輛頂配名圖的在舒適性方面照顧得相當周到，電動座椅調節和兩組座椅記憶都是挺有吸引力的配置，至于座椅本身，坐墊寬大厚實，尤其是橫向寬度非常充足，兩側的包裹也很不錯，但整體還是以舒適為主，乘坐質感比較柔軟貼合，身高180cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一掌空余。

不少關注名圖的消費者都會特別重視后排的空間和舒適性，所以名圖也沒在后排少下功夫，至少座椅的舒適性能夠得到保證，坐墊的長度和承托還不錯，而且也配置了后排出風口，后排空間舒適表現在同級車型中算是優秀。身高180cm的體驗者在舒適坐姿下接近頂頭，腿部還有兩拳空余，而且中間隆起并不高，加上中央的頭枕，第三名乘客的乘坐舒適性也能盡量滿足。

儲物空間：

儲物空間方面的表現很好地盡到了名圖作為家用車的職責，前后排乘客的需求都被照顧到，尤其是前排中控臺下方的儲物格，開口和深度都很不錯，而且底部有防滑膠墊，放置手機非常合適。

526L的行李箱容積基本能夠滿足滿載乘客出行時的儲物需求，內部空間非常平整，最寬處的部分也很好地被利用到，做工同樣不錯。

●操控和測試：穩重才是正經事

2.0L Nu發動機最大馬力155PS，最大扭矩192N·m，這樣的數據與競爭對手相比并不起眼，但這臺發動機相對于之前的Theta發動機在改進上更加注重油耗方面的表現，全鋁缸體、雙 DVVT 進排氣可變正時技術和電子節氣門等技術也挽回了不少面子。

6速手自一體變速箱在現代車型當中普及率相當高，對于名圖來說，四平八穩的表現才是正經事，6AT也相當符合它的特性。

既然要把穩重進行到底，那么平順溫柔的起步就成了必修課，名圖少了一些印象中韓系車型的活躍生猛，不過隨之而來的是輕柔和漸進所帶來的平靜，而且輕快感也沒有損失，從勁道十足的泰式按摩轉變為陰柔綿密的中式推拿，在你還沒發現差別時就已經被這份安然的舒適迷住了。

低扭還不錯的表現讓油門踏板具備了不俗的響應，長時間擁堵的市區路況下來也不至于讓人太累，能夠從容應付大部分情況。中高轉速依然能夠收獲不錯的輕快，2.0L發動機始終游刃有余，但在加速過程中我也確實沒法翻出一些刺激感官的形容詞去描述這個過程，它更像是一劑安穩乘客的安眠藥，生怕制造出一絲激動。

6AT變速箱在多種不同工況下的綜合表現自然更佳，但與同級別對手相比就缺少了一些搶眼的亮點，升降擋動作細膩柔和，整體設定也是向油耗傾斜，深踩油門降擋足夠堅決。不過在舒適性方面，行駛中收油會帶來輕微的頓挫，雖然平時很難被發覺，但對整體行駛質感還是會有些影響。

名圖采用前麥弗遜后多連桿的懸掛設定，面對市區路面一些沙井蓋和小坑洞的處理表現上乘，整體的質感還算對得起它的定位。柔軟的支撐帶來不錯的舒適性，對于后排乘客更是福音，起碼我的同事斟酌再三，最終還是放下了同時在場的ATS鑰匙，開上名圖去接丈母娘以免因為過硬的懸掛而耽誤終身大事。

百公里加速：

雖然起步勢頭并不猛烈，但2.0L發動機的加速表現還是可圈可點，一二擋都保持著不錯的G值，后勁十分凌厲，一氣呵成的表現顯示出底氣十足的一面，最終百公里加速成績為10.23秒。

百公里制動：

剎車表現很讓人驚喜，制動力非常穩定，最終38.85米的成績超越了不少更高級別的對手。

噪音測試：

噪音控制同樣是名圖頗為重視的方面，實際上的表現也很不錯，只有高速巡航時風噪和胎噪才比較明顯。

優點：

外觀更好接受

配置高

有一定的價格優勢

缺點：

內飾有些單調

行駛質感還有提升空間

總結：

密不透風的晚禮服緊繃得讓人渾身不自在， 但不少人卻一次次地拜倒在它們的華麗外表之下，在櫥窗前表現出無可救藥的依戀。而名圖卻很貼心地讓這身西服變得合身舒適，使這身平民西服接地氣得讓人穿上以后根本不舍得脫下來。醒目精致的外表對于普通人虛榮心的滿足度甚至要比腕上的名表更高，但它的內在卻能保存一份平靜和舒適，外在的鋒芒全部消失不見，在你的駕馭下變得溫馴平和。厭倦了胡亂搭配的運動外套？那么不妨穿上這件能夠讓你由著性子舒展身體的合身西服。