2015年8月13日，鄭州日產汽車有限公司生產的東風牌ZN6461V1U5型多用途乘用車（風度MX6 兩驅夢想版）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2015版標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據碰撞現場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 車型介紹

東風風度MX6是鄭州日產東風風度基于老款奇駿打造的SUV車型。風度MX6基本保持了原本舊款奇駿的所有駕乘體驗，除了前格柵、燈光等外觀部件外，其余基本都是日產提供的零部件，可謂原汁原味。但動力只有日產MR20 2.0L自然吸氣四缸汽油機一款。

老一代奇駿即使是2.0L版本官方起步售價也在20萬以上，而如今風度MX6起步售價只有10萬元出頭，價格優勢非常明顯。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，風度MX6的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有傾入駕駛艙；頭部側氣簾并沒有打開。

從現場圖片可以看到，碰撞后中控臺并沒有擠壓到假人，中控臺的后移的幅度并不大。

經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，風度MX6的主駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童假人坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊，車輛的安全氣簾一并打開，防止假人頭部向A柱方向運動。

碰撞后，后排女性假人坐姿正常，但安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后（50km/h），風度MX6碰撞側車門，出現不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。從圖片可以看出B柱的剛度不錯，但車門的凹陷幅度較大。

碰撞后，前后排假人坐姿都正常，安全帶扣緊。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布，敬請關注！