率先由本田CRV帶起的城市SUV概念，被繽智/XRV這些時(shí)髦精致的后生們發(fā)揚(yáng)光大，而隨著自主品牌的崛起，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈。今天來到編輯部的榮威RX3便是其中一員，它的競(jìng)爭(zhēng)力能否像這漂亮外型那樣讓人眼前一亮呢？下面我們就來一探究竟。

為了讓各位有個(gè)更具象的了解，我們找來了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的熱銷車型之一——東風(fēng)本田XR-V作為對(duì)比。

外觀：性格迥然不同

XR-V的外型在剛推出那會(huì)可是造成了不小的轟動(dòng)，原來SUV還可以這樣造！標(biāo)新立異的外型自然會(huì)有非議，可畢竟?jié)撛谙M(fèi)人群以年輕人為主，更個(gè)性的它依然能俘獲一大批年輕的消費(fèi)者。

RX3則有著一副少年老成的模樣，盡管定位以年輕時(shí)尚為主，可它在外型上并沒有走標(biāo)新立異的討巧路線，采用家族化設(shè)計(jì)的RX3很好地承襲了RX5豪華、大方的氣質(zhì)。

內(nèi)飾：一個(gè)穩(wěn)重，一個(gè)活潑

內(nèi)飾風(fēng)格同樣區(qū)別明顯，XR-V內(nèi)飾用上了更多的圓形元素，看起來要更為年輕活躍些，但總體還是比較單調(diào)，沒有什么檔次感；而RX3的內(nèi)飾風(fēng)格則要穩(wěn)重大氣許多，橫向鍍鉻裝飾令中控臺(tái)顯得足夠舒展，在恰到好處的銀色裝飾下，整體看起來更有檔次。

車聯(lián)網(wǎng)帶來更多可能

榮威RX3采用了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0，其功能的豐富性在目前來講自主品牌中無出其右，畢竟能有4G網(wǎng)絡(luò)的支持，未來新功能的擴(kuò)展也是有更多可能的。

空間完全夠用

1.3T渦輪增壓 VS 1.8L自然吸氣

榮威RX3 18T搭載了一臺(tái)三缸1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩可達(dá)230Nm，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱；本田XR-V搭載了一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩169Nm，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。

試駕：風(fēng)格迥然不同

如果我不說，我想你一定察覺不到RX3搭載了一臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說無論是原地怠速還是正常行駛，這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH水準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒有區(qū)別了。榮威RX3搭載的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)有著163馬力的最大輸出，230Nm的最大扭矩同樣非常可觀，相比采用1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的XR-V，起碼在動(dòng)力參數(shù)上要好看許多。

良好的駕駛體驗(yàn)也源自好的調(diào)校，別看RX3僅有1.3L的小排量，日常駕駛中的頓挫感幾乎體會(huì)不到，油門的調(diào)校也非常好控制。除非需要急加速時(shí)，深踩油門還是會(huì)讓駕駛者體會(huì)到些許渦輪遲滯，而隨之而來的提速爆發(fā)力一定不會(huì)讓你失望。

本田XR-V的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力輸出足夠線性，1.8L+CVT無級(jí)變速箱的組合相當(dāng)成熟，上手也完全沒有難度。136馬力的動(dòng)力輸出足以滿足日常使用，但你也不能指望它能有多強(qiáng)的爆發(fā)力了。

XR-V有著本田一貫的機(jī)敏，出色的車頭指向性和硬朗的底盤都是非常典型的本田味道，對(duì)于駕駛者來說是好事，但對(duì)于舒適性犧牲可不小。XR-V的底盤隔音可是個(gè)不小的問題，尤其是行駛在不平整的硬質(zhì)路面時(shí)，品質(zhì)感實(shí)在有些低。

相比之下，RX3就顯得包容性更強(qiáng)了，盡管轉(zhuǎn)向精度中規(guī)中矩，盡管底盤支撐力沒有XR-V這么強(qiáng)，可更多地兼顧舒適性的調(diào)校，都是值得的。讓我欣喜的是，盡管調(diào)教偏舒適，但絕不是那種忽忽悠悠的舒適，穩(wěn)定性可真不賴。

要讓我在它倆中選一臺(tái)作為與家人長(zhǎng)期相處的家用車，一定是更舒適的RX3合適。

性能測(cè)試：滿足家用需求

0-100km/h加速測(cè)試

別看榮威RX3僅有1.3L的小排量，地板油加速時(shí)卻依然有著不錯(cuò)的加速力道，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，加速的瞬間前輪還會(huì)出現(xiàn)打滑，最終9.67秒的百公里加速成績(jī)符合預(yù)期；本田XR-V的加速測(cè)試則顯得波瀾不驚，畢竟急加速并不是CVT的強(qiáng)項(xiàng)，最終10.37秒的加速成績(jī)與我們此前測(cè)試過的相差無幾。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力剎車時(shí)，調(diào)校舒適的RX3的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較明顯的；反之，本田XR-V更硬朗的懸掛給予了車身有力的支撐，姿態(tài)維持得更好。

噪音測(cè)試

總結(jié)

盡管上汽榮威RX3與東風(fēng)本田XR-V是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)際上它倆卻有著完全不同的脾性，一個(gè)好動(dòng)活躍，一個(gè)穩(wěn)重顧家。全面對(duì)比下來，不得不說作為后起之秀的榮威RX3，在綜合實(shí)力方面絕不容小覷，面對(duì)“老將”本田XR-V毫不遜色甚至還能在一些環(huán)節(jié)占據(jù)上風(fēng)。