五年前，雪佛蘭科魯茲以其硬朗的造型和優(yōu)異的操控首度進入國內，至今成交出超百萬銷量的驕人成績單。五年后的今天，當競爭對手紛紛更新換代完畢，雪佛蘭也把全新一代科魯茲引入中國。而全新科魯茲與現款相比有著截然不同的設計語言，如果說現款科魯茲是硬漢，那么全新科魯茲更像美男子。雪佛蘭重新定義了全新一代科魯茲，它比現款更時尚，也更運動。

● 外觀，時尚運動

全新一代科魯茲的造型設計由通用汽車全球設計團隊通力協作而成，它廣泛吸取了雙子星概念車Tru140的設計靈感，在經過全球調研尤其是針對中國消費者的需求分析后，將“動感、精致、高效、創(chuàng)新”的理念貫穿在全新科魯茲的設計。

全新科魯茲受雪佛蘭概念車Tru140的啟發(fā)，車身外觀線條用“生命力美學”詮釋，顛覆了現款硬朗的外觀。

從外形看，全新科魯茲與現款幾乎找不到一處相同的地方，這次雪佛蘭給它來了個大變臉。現款的硬朗外觀徹底被拋棄，轉而投向現在年輕人更喜歡的時尚外觀。

受到雪佛蘭概念跑車Tru140的啟發(fā)，全新科魯茲的前臉具有俯沖的運動輪廓線條。發(fā)動機蓋上兩道突起的線條，靈感則來自雪佛蘭科爾維特超級跑車。這兩道突起的線條，為平淡的車頭蓋增添了幾分力量感，同時與其他車身線條相互呼應。

修長如寶石的前大燈和上格柵連為一體，前大燈與格柵連在一起已經成為汽車前臉設計的一大趨勢，新科魯茲很自然的順應了潮流的發(fā)展。

這種格柵已經成為雪佛蘭車型的家族臉譜，新愛唯歐和創(chuàng)酷已經采用這種設計。將來的雪佛蘭的車型也會參這種設計元素，逐漸成為雪佛蘭標志性的設計。對于LOGO位置問題，雪佛蘭的工程師主要是考慮平衡最佳的美學位置的關系。

從車側看，新科魯茲有點前低后高、前長后短的設計，這種設計完全來源概念車Tru140；同時也是通用雪佛蘭的工程師通過實地考察調研，然后再設計的成果。下壓的前臉，更符合現在年輕人的喜愛；而短前懸的效果，則能把前風擋的下沿中心往前移，創(chuàng)造更加一體化車頭，類似于前頭是整個流線型造型。這樣的設計提升了空氣動力學性能和燃油經濟性，在德國的風洞試驗測出風阻系數達到0.28。

全新科魯茲的側面線條很多源自Tru140，從下傾的車頭開始到中部的線條，再到車尾微微翹起的尾部，這一切全新科魯茲很好的借鑒了Tru140的設計。

兩個門把被一條從車頭到后門的突起的直線貫穿，這一設計已經成為現在車輛設計的標準；但全新科魯茲結合尾部到C柱一條弧形的曲線，很好地展現它與眾不同的一面。

在車尾，設計師采用了“快背”（Fastback）設計，增加了轎跑的氣質，配合下傾的車頭設計，讓稍微縮短的車身看起來更修長。

● 內飾，彰顯豪華及大空間

有了動感流暢整體外觀，內飾可不能馬虎，全新一代科魯茲的內飾細節(jié)設計自然有它獨特的一面。車廂采用雙色配色，還有經典“飛翼式雙座艙”，傳承雪佛蘭經典跑車科爾維特和科邁羅的標志性設計，通過內飾的變化，讓在整車長度稍微減小的情況下，車廂內的空間比現款科魯茲更寬。

全新科魯茲還將配備雪佛蘭的MyLink 2.0車機系統，在8英寸的顯示屏，可以實現2D/3D地圖、智能語音和云電話等先進車載技術。在前面的文章中，我已經介紹過即將搭載在全新科魯茲上的MyLink2.0車機系統，文章鏈接為《實用性更強 雪佛蘭MyLink2.0車載系統》。

● 總結：

在全新一代科魯茲身上，我們看到了全新時尚運動的外觀，內部空間的布置上通過技術性的創(chuàng)新能夠獲得更好的感知空間，對現款科魯茲的認識整體形象進行一次360度華麗大轉變。現款科魯茲充滿硬朗肌肉線條的外觀，如今變成時尚、流暢的外觀，同時對運動的線條的勾勒有了新的詮釋。雪佛蘭的工程師這么大膽的改動主力車型是經過深思熟慮，而且通過廣泛的調研成果。現在正當85后年輕消費主力時期，時尚運動是他們對汽車的追求；全新一代科魯茲的出現，正是符合這一代人的需求。