寶馬1系是寶馬品牌旗下尺寸最小的一款緊湊級(jí)小車。這臺(tái)小車不僅看起來(lái)像寶馬，開起來(lái)也確實(shí)是寶馬的風(fēng)格——底盤扎實(shí)緊湊、方向沉穩(wěn)、加速凌厲。今天我們并不是要測(cè)試這個(gè)車的動(dòng)力性能，相反是要測(cè)試一下寶馬1系運(yùn)動(dòng)型車款所標(biāo)配的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。究竟以先進(jìn)電子系統(tǒng)著稱的寶馬，配置在1系車型上的自動(dòng)泊車系統(tǒng)好不好用，看了文章大家就知道了。

● 寶馬1系哪些車型配置了自動(dòng)泊車功能

目前寶馬1系標(biāo)配自動(dòng)泊車的車型有“2013款 改款 125i 運(yùn)動(dòng)型”和“寶馬1系 2013款 改款 118i 運(yùn)動(dòng)型”兩款。其它車型均未配備自動(dòng)泊車功能，并且不可選裝。

● 自動(dòng)泊車功能體驗(yàn)

本文用于測(cè)試的車型為“寶馬1系 2013款 改款 118i 運(yùn)動(dòng)型”。這款車的自動(dòng)泊車系統(tǒng)是一套較為初級(jí)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，僅支持側(cè)向入庫(kù)且在自動(dòng)泊車過(guò)程中需要駕駛員操作剎車和擋位。下面我們一起來(lái)看看它的表現(xiàn)。

從視頻中我們可以看到，寶馬118i的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)在實(shí)際表現(xiàn)上還是有不錯(cuò)的水準(zhǔn)的，整個(gè)泊車入庫(kù)過(guò)程駕駛員大部分時(shí)間只是通過(guò)剎車控制車速以及在必要時(shí)切換檔位，上手難度較低。在自動(dòng)泊車進(jìn)行過(guò)程中如果想停止自動(dòng)泊車功能，只需按一下?lián)醢雅赃叺淖詣?dòng)泊車按鈕即可。除此以外，寶馬118i的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)在判斷車位是否能停入的方法較為嚴(yán)謹(jǐn)，“沒(méi)有把握”的車位系統(tǒng)會(huì)提示“不能泊入”，較為安全。接下來(lái)我們會(huì)對(duì)寶馬118i的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)進(jìn)行一些項(xiàng)目的測(cè)試，看看它在這些細(xì)節(jié)上有怎樣的表現(xiàn)。

● 測(cè)試項(xiàng)目1：自動(dòng)泊車功能速度限制

我們并沒(méi)有從銷售處得到任何關(guān)于此車自動(dòng)泊車系統(tǒng)的參數(shù)信息，因此只能根據(jù)我們的估計(jì)來(lái)測(cè)試。一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)探測(cè)車位的最高速度在30-40km/h這個(gè)區(qū)間，我們就選40km/h的這個(gè)車速開始測(cè)試。測(cè)試時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛以大于40km/h的車速在搜尋車位時(shí)，自動(dòng)泊車功能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。我們進(jìn)行了10次測(cè)試，得出的結(jié)果是一樣的。

特別提示：在正常情況下，我們駕駛車輛搜尋車位的速度在10km/h上下，不可能像測(cè)試那樣把車開至40km/h。但為了驗(yàn)證這套系統(tǒng)能探測(cè)車位的最高車速，我們還是進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試。對(duì)于本文的測(cè)試，各位網(wǎng)友切勿模仿。

● 測(cè)試項(xiàng)目2：車身與車位間的最小探測(cè)距離

寶馬118i的自動(dòng)泊車系統(tǒng)在車輛與目標(biāo)停車位另一側(cè)的車輛間距小至400mm時(shí)也能夠識(shí)別出停車位并實(shí)施自動(dòng)泊車操作。我們測(cè)量的最小探測(cè)距離是兩車輪眉間的距離。我們建議大家在使用這套系統(tǒng)時(shí)，保持車身與車位間的間距在1-1.5米之間。

● 測(cè)試項(xiàng)目3：可探測(cè)出車位的最小間距（側(cè)向車位）

我們實(shí)測(cè)寶馬118i的自動(dòng)泊車系統(tǒng)可探測(cè)出車位的最小間距約為5200mm。這對(duì)于車長(zhǎng)是4324mm的寶馬1系來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)?shù)恼恕Ｔ诓慈脒@么窄的車位時(shí)需要前前后后倒好幾把才能完成泊車操作。

● 測(cè)試項(xiàng)目4：車身與左側(cè)有障礙物之間的距離

假設(shè)我們要泊入右側(cè)車庫(kù)，而在靠近車輛泊車軌跡左側(cè)的地方有障礙物的話，就會(huì)阻礙泊車，甚至?xí)斐墒鹿省Ｋ宰詣?dòng)泊車系統(tǒng)探測(cè)車位反方向的障礙物是十分重要的。我們采用雪糕筒模擬障礙物，測(cè)試車身與左側(cè)有障礙物（測(cè)試時(shí)是泊入右側(cè)車位）的時(shí)候，自動(dòng)泊車會(huì)有怎樣的反應(yīng)。

寶馬118i的自動(dòng)泊車系統(tǒng)遇上障礙物的時(shí)候雖能檢測(cè)出停車位，但會(huì)提示“無(wú)法泊入”。

能進(jìn)行自動(dòng)泊車時(shí)，我們實(shí)測(cè)障礙物與輪眉間的最小距離為940mm。

● 測(cè)試項(xiàng)目5：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動(dòng)泊車

寶馬1系的自動(dòng)泊車系統(tǒng)在不系安全帶或者不鎖車門也是能夠啟動(dòng)并正常工作的。

● 測(cè)試項(xiàng)目6：探測(cè)到車后的障礙物是否能剎停

寶馬1系的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)是一套比較簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，當(dāng)探測(cè)到車后的障礙物時(shí)是不會(huì)進(jìn)行剎車動(dòng)作的，只會(huì)在屏幕上作出提示。所以駕駛員在自動(dòng)泊車過(guò)程中應(yīng)該用剎車踏板控制車輛在一個(gè)較低的車速。

總結(jié)：寶馬118i運(yùn)動(dòng)型的自動(dòng)倒車系統(tǒng)對(duì)方向盤的自動(dòng)控制較為流暢。在整個(gè)倒車入庫(kù)過(guò)程中，中控臺(tái)一體機(jī)屏幕有清晰的文字提示且伴有提示音，用戶比較容易上手。雖然該套系統(tǒng)在操作上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但它還是一套比較簡(jiǎn)單的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，不支持垂直車位，也沒(méi)有自動(dòng)剎車系統(tǒng)，需要用戶在自動(dòng)泊車過(guò)程中操控剎車和檔位。但凈車價(jià)不到30萬(wàn)的寶馬118i運(yùn)動(dòng)型能配置上自動(dòng)泊車這樣方便用戶的系統(tǒng)無(wú)疑增強(qiáng)了其在同級(jí)車中的競(jìng)爭(zhēng)力，如能在日后的車型上升級(jí)為帶有自動(dòng)換擋和剎車的自動(dòng)泊車系統(tǒng)就更好了。