在目前國內(nèi)新能源車政策一片利好的情況下，竭盡全力展出自家在新能源車方面的研發(fā)成果無形中成為各大廠商無聲博弈。所以，在今年的上海車展各個展臺上，幾乎都可以找到與新能源相關的技術或車型。奧迪這次推出三款全球首發(fā)車型（奧迪A6L e-tron、奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro和奧迪prologue allroad）中，兩款均為新能源車，與此同時展出的還有奧迪A3 e-tron的底盤解剖模型。下面我們就一起去看看奧迪A3 e-tron的動力系統(tǒng)是如何運行的。

● 奧迪e-tron系列簡介

奧迪“e-tron”是奧迪電動車型的統(tǒng)一名稱，它來自于英文“電子（electron）”一詞。從2009年法蘭克福車展奧迪首次推出e-tron概念車至今，目前奧迪旗下已經(jīng)相繼發(fā)布了包括A1 e-tron、A3 e-tron、A6 e-tron、Q7 e-tron等多款e-tron車型。

2009年法蘭克福，奧迪發(fā)布了采用四輪輪轂電機驅動的純電動超級跑車——奧迪e-tron概念車，采用四輪輪轂電機，4個電機總輸出功率為309馬力，總的輸出扭矩可高達到4500Nm，0到100km/h加速時間為4.8秒，最高時速被限制在200km/h，純電動行駛里程也能達到240km。而從這時開始，也標志著奧迪“e-tron”名稱的誕生。

2010年的底特律車展，奧迪再次發(fā)布一款e-tron概念車，同樣命名為“奧迪e-tron”。不過并沒有像它的前世那么“高調(diào)”搭載了4個輪轂電機，僅僅保留了后輪上的兩個，總輸出功率降低到了204馬力，總輸出扭矩也降到了2650Nm，0到100km/h的加速時間為5.9秒。

在同一年的日內(nèi)瓦車展，奧迪發(fā)布了A1 e-tron插電式增程概念車，動力來自于一臺最大輸出功率為75kW（102馬力）的電動機，另外搭載了一臺0.254L排量的轉子發(fā)動機為電池充電，使得車輛總續(xù)航里程可達到200公里，而百公里油耗僅為1.9升。

同樣在2010年的巴黎車展上，奧迪再次發(fā)布了一款奧迪e-tron Spyder概念車型。后輪搭載一臺3.0L V6 TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大輸出功率為221 kW，最大扭矩為650Nm。另外兩臺最大輸出功率為64 kW的電動機負責驅動兩個前輪，使得0到100km/h的加速能在4.4秒內(nèi)完成。

2012年4月份，奧迪宣布將推出一款奧迪A3插電式混合動力車型，隨后在2013年的日內(nèi)瓦車展上，正式推出了奧迪A3 Sportback e-tron概念車，動力系統(tǒng)來源于一臺1.4TFSI汽油發(fā)動機和一臺電動機，最大續(xù)航里程高達940km，純電動模式下續(xù)航里程為50km。

奧迪也曾經(jīng)發(fā)布過一款R8 e-tron概念車，但由于各種原因，其一直未能實現(xiàn)量產(chǎn)。但在今年日內(nèi)瓦車展亮相的新一代奧迪R8 e-tron也已經(jīng)是量產(chǎn)狀態(tài)了，有可能在今年實現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)售。此外，奧迪e-tron技術也早已應用在賽車上，多次征戰(zhàn)WEC世界耐力錦標賽的奧迪R18 e-tron quattro就是產(chǎn)物，它在比賽中的出色表現(xiàn)則是對奧迪e-tron實力最好的證明。

● 奧迪A3 e-tron混動系統(tǒng)解析

奧迪A3 e-tron搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機+電動機的組合，系統(tǒng)總功率為150千瓦，最大扭矩達到了350牛米，與之匹配的是6速雙離合變速箱。此前我們已經(jīng)對奧迪A3 Sportback e-tron進行過試駕，點擊下面圖片鏈接可以進入相關試駕文章。

● 奧迪A3 e-tron動力系統(tǒng)解析

從整車系統(tǒng)布置結構來看，奧迪A3 e-tron將發(fā)動機和電動機布置在前軸位置，仍是一款前驅車型；動力電池以及油箱布置在后軸位置，以此來取得較為平衡的前后配重比。

● 奧迪A3 e-tron電池以及充電模式

奧迪A3 e-tron電池布置在后橋前部，電池外表面采用鋁合金外殼加以保護。電池容量為8.8千瓦時，使用家用電源（220V）需5小時才能充滿，采用工業(yè)電源（380V）需2小時15分左右充滿。

奧迪A3 e-tron提供實時充電和定時充電兩種充電模式，定時充電模式可以有效的避開晚上的用電高峰，提供充電模式。例如當你晚上7點鐘回到家，可以直接設置為3小時后進行充電，避開7-10點這段用電高峰。

● 四種駕駛模式

奧迪A3 e-tron提供純電動驅動模式、Hybrid Auto、Hybrid Hold以及Hybrid Charge四種模式，可通過中控按鍵進行自由切換。

● 總結

從2009年首次推出e-tron概念車到2014年首款e-tron車型量產(chǎn)發(fā)售，5年時間奧迪e-tron混合動力技術已經(jīng)發(fā)展得相對比較成熟了。根據(jù)此前的消息，今年奧迪也會將這款混動車型引進國內(nèi)銷售，關注新能源車的童鞋可以小小期待一下。