2012年11月29日晚上，上海通用汽車公司在上海舉辦了第二屆“科技日”活動(dòng)，并宣布通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心二期正式落成。這次“科技日”活動(dòng)向我們展示了通用汽車尖端的技術(shù)研發(fā)成果以及參觀二期的前瞻技術(shù)科研中心實(shí)驗(yàn)室，下面將帶大家一起來(lái)了解一下。

● 電池、輕量化材料及制造工藝

電池研發(fā)方面，通用汽車主要針對(duì)下一代汽車單體電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)，包括未來(lái)通用汽車的電動(dòng)車所使用的鋰離子電池技術(shù)。據(jù)介紹，憑借領(lǐng)先的單體電池研制線以及尖端的分析技術(shù)，研究人員可以對(duì)電池材料的制備、電極涂布、電池制造和性能進(jìn)行測(cè)試，以達(dá)到縮小電池體積、降低成本、提高效能的目的，這樣在未來(lái)就可以使用續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電速度更快，使用成本更低的電動(dòng)車。

前瞻科技科研中心二期內(nèi)的材料與化學(xué)分析室和焊接實(shí)驗(yàn)室主要研發(fā)新型輕量化材料（包括高強(qiáng)度汽車鋼板、鎂合金）以及相應(yīng)的制造技術(shù)。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)室主要有兩大尖端技術(shù)：第一是鍍鋅鋼板激光焊接技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)在零間隙條件下的零飛濺焊接，這樣有助于改進(jìn)焊接質(zhì)量以及縮短制造周期。第二是電阻電焊技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)高厚度比的高強(qiáng)度鋼板的焊接，這樣可以設(shè)計(jì)出更輕、更安全的車輛。

顯然，新型輕量化材料及先進(jìn)制造工藝的應(yīng)用，將有助于車輛實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性、更少的排放，同時(shí)保證車輛的安全性能。

● 前瞻性汽車設(shè)計(jì)中心

據(jù)介紹，前瞻設(shè)計(jì)中心是一個(gè)具有世界一流水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，具備包括數(shù)字可視化、全尺寸鑄模、銑削及直觀模型檢視等多項(xiàng)功能。

前瞻設(shè)計(jì)中心的虛擬現(xiàn)實(shí)影音室，主要用于評(píng)估高清二維和三維數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)師可以借助它更加直觀、全面地展現(xiàn)二維設(shè)計(jì)的效果，包括二維的設(shè)計(jì)圖、透視圖及三維數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)師將畫(huà)好的二維設(shè)計(jì)圖，通過(guò)渲染、以及更換不同的背景、光線，對(duì)三維圖的實(shí)際效果進(jìn)行評(píng)估。

當(dāng)然電腦上模型的三維效果圖，無(wú)論模擬得多逼真，跟現(xiàn)實(shí)還是有所偏差的。前瞻技術(shù)中心的銑削室，可以對(duì)全尺寸的油泥模型進(jìn)行制作，將計(jì)算機(jī)的三維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成真實(shí)的油泥模型。這樣的話，設(shè)計(jì)師就可以在真實(shí)的3D模型上對(duì)曲面、線條、比例關(guān)系的協(xié)調(diào)度進(jìn)行設(shè)計(jì)修改調(diào)整，直到完成最佳設(shè)計(jì)方案。

● 概念車整車集成實(shí)驗(yàn)室

這個(gè)實(shí)驗(yàn)室配備5個(gè)功能區(qū)，主要包括測(cè)繪室、金屬車間、機(jī)械加工車間、木工車間級(jí)制備區(qū)域等子實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)人員向我們展示了其中兩套技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備，五軸加工機(jī)和藍(lán)光掃描儀。

五軸加工機(jī)的加工可以說(shuō)是全方位的，除了X/Y/Z軸外，還包括水平與垂直兩個(gè)旋轉(zhuǎn)矢量，可以加工表面非常復(fù)雜的零件。設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出的三維圖，可以通過(guò)這個(gè)機(jī)床按照一定比例高精度的加工出來(lái)，便于對(duì)模型的修改與調(diào)整，同時(shí)可以節(jié)約加工的時(shí)間。

藍(lán)光掃描儀功能非常的強(qiáng)大，只需要把實(shí)體的機(jī)構(gòu)件（如車門(mén)內(nèi)飾板），放到藍(lán)光區(qū)域內(nèi)，旋轉(zhuǎn)不同的角度（使藍(lán)光照射到各個(gè)面），就可以在電腦上快速生成三維圖。據(jù)技術(shù)人員介紹，生成模型的精度可達(dá)0.01毫米。這讓我想起以前用solidworks/proe三維軟件畫(huà)一些復(fù)雜的曲面實(shí)體時(shí)是如此的糾結(jié)。此外用藍(lán)光掃描儀掃描加工出來(lái)的零件，還可以顯示與原設(shè)計(jì)圖的差異，通過(guò)熱力圖直觀顯示出來(lái)，方便技術(shù)人員做進(jìn)一步的調(diào)整。

毫無(wú)疑問(wèn)，借助這些先進(jìn)的設(shè)備，可以對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)進(jìn)行快速評(píng)估、決策，同時(shí)工程師以及決策人員都可以直觀的看到和觸摸產(chǎn)品的雛形，一定程度上加快了研發(fā)的速度。

● 結(jié)構(gòu)及底盤(pán)測(cè)試室

結(jié)構(gòu)及底盤(pán)實(shí)驗(yàn)室主要是對(duì)車輛子系統(tǒng)的測(cè)試，同時(shí)為研發(fā)提供及時(shí)的工程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)支持。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室可以針對(duì)底盤(pán)零部件、變速器換擋桿、輪胎及車輪零件開(kāi)展測(cè)試。除此之外，還具備進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)、前/后蓋系統(tǒng)、車門(mén)系統(tǒng)以及玻璃升降器耐久性的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ约跋嚓P(guān)驗(yàn)證試驗(yàn)。

工程人員給我們展示了變速器換擋桿的耐久性測(cè)試。連接好傳感器的變速器換擋桿被置于一個(gè)密封艙里，可以通過(guò)機(jī)器對(duì)換擋的快慢進(jìn)行調(diào)節(jié)，而密封艙可以模擬周圍環(huán)境（溫度、相對(duì)濕度等），這樣在模擬實(shí)際的用車環(huán)境進(jìn)行耐久性測(cè)試。工程人員介紹，通過(guò)這套設(shè)備對(duì)變速器換擋桿進(jìn)行了22萬(wàn)次（相當(dāng)于實(shí)際用車15萬(wàn)公里）的測(cè)試，通過(guò)電腦記錄的數(shù)據(jù)，不斷其進(jìn)行改善，盡可能地減少設(shè)計(jì)缺陷。

一輛車從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)到用戶手中，都必須經(jīng)過(guò)各種測(cè)試和改進(jìn)，才能保障車的使用可靠性，而這些擁有先進(jìn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室提供了很好的基礎(chǔ)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的輪轂垂直沖擊設(shè)備是通用汽車公司全球第一臺(tái)輪轂90度沖擊設(shè)備。

● 安吉星車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

安吉星智能行車安全系統(tǒng)可以通過(guò)車內(nèi)后視鏡下方的按鈕進(jìn)行操作，為用戶提供碰撞自助求助、緊急救援、安全保障、導(dǎo)航系統(tǒng)、車況檢查、全音控免提電話及手機(jī)應(yīng)用等十六項(xiàng)隨車服務(wù)。

目前安吉星已經(jīng)搭載于上海通用汽車旗下的主力車型，包括凱迪拉克新賽威SLS、CTS、SRX、凱雷德；別克品牌旗下的昂科雷、昂克拉、新君越、新君威等車型。雪佛蘭的科魯茲、邁銳寶、沃藍(lán)達(dá)等車型。

通用汽車在互聯(lián)駕駛與車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)也不斷取得突破，這次活動(dòng)給我們展示了安吉星為賽歐SPRINGO所研發(fā)的一款移動(dòng)APP應(yīng)用軟件。

通過(guò)安裝這個(gè)軟件，我們可以在智能手機(jī)上隨時(shí)隨地了解到電動(dòng)車的電池電量、續(xù)航里程，還可以遠(yuǎn)程遙控車輛充電的時(shí)間，這對(duì)我們使用電動(dòng)車提供很大的方便。這款剛在2012廣州車展首次發(fā)布的賽后SPRINGO純電動(dòng)車將在明年率先在上海銷售，很快就可以體驗(yàn)這款移動(dòng)APP軟件帶來(lái)的便利。

給我印象深刻的還是通用汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)測(cè)試中的一款名為“車微博”的手機(jī)APP應(yīng)用軟件。據(jù)介紹通過(guò)安裝名為“DiDi”微博的手機(jī)APP軟件，我們一邊開(kāi)車也可以隨時(shí)登陸微博與朋友交流互動(dòng)，而整個(gè)過(guò)程都是通過(guò)對(duì)話方式進(jìn)行，不用查看或觸摸手機(jī)。

這個(gè)APP應(yīng)用主要有兩個(gè)模式，行車模式與停車模式。停車模式跟我們現(xiàn)在用手機(jī)刷微博沒(méi)多大區(qū)別，而在行車中，你主要通過(guò)與系統(tǒng)對(duì)話的方式進(jìn)行刷微博。如可以通過(guò)系統(tǒng)播報(bào)功能將最新的微博信息播報(bào)出來(lái)，當(dāng)你想發(fā)布或回復(fù)微博時(shí)，你可以把你要發(fā)布或回復(fù)的內(nèi)容說(shuō)出來(lái)，系統(tǒng)將為你傳達(dá)出去。

總結(jié)：汽車研發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的龐大工程，一批高水平的科研技術(shù)人員必不可少，但尖端的技術(shù)設(shè)備也同樣重要。上汽通用第二期的前瞻技術(shù)科研中心已落成，也將推進(jìn)通用汽車產(chǎn)品的差異化以及提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，我們也期待更多的廠商建立更多的科研中心，進(jìn)一步推動(dòng)汽車的發(fā)展。