隨著大勢所趨，新能源車的占比已經越來越大，新能源車的普及也為車海中增添著一股股清流，但怎么選購新能源車便又成了一項難題。新能源車與傳統的燃料車有著很大的不同，在傳統燃料車上，我們可以直接從看發(fā)動機怎么樣來粗略判斷一臺車動力怎么樣、大概油耗怎么樣，但是新能源車卻不是，不僅要看發(fā)動機，還要看傳動系統、看電池、更主要的是要看PCU等等，我們才能判斷這是不是一臺符合我們預期的新能源車。今天我們就帶大家看看這臺“聰明”的雷克薩斯RX 450h。

●RX 450h混動系統簡介

中文名：智·混動

過去，雷克薩斯混動系統一直以LHD命名，目前雷克薩斯混動系統有了全新的中文名：智·混動。

第三代雷克薩斯智·混動，不僅可以實現低油耗低排放，動力性和經濟性相比前代系統都有許多提升。

值得一提的是RX 450h采用了E-Four后驅動電動機（AWD型號），通過電子四驅系統來實現前驅以及四驅的驅動模式切換，可以很好地適應多種路面情況，在轉彎加速時也有更好的表現，并能保持較低的油耗。

混動車與普通燃油車相比，動力單元相對復雜一點，要想實現高效，發(fā)動機、電機、傳動系統、PCU這四大部分必須各司其職、充分配合，才有可能實現節(jié)能減排。

●智·混動

3.5L V6 阿特金森循環(huán)發(fā)動機

阿特金森循環(huán)是怎么工作的呢？阿特金森循環(huán)工作原理并不復雜，它是在奧托循環(huán)的基礎上，通過一些手段改變壓縮比，奧托循環(huán)是目前絕大多數發(fā)動機所使用的循環(huán)方式。兩種循環(huán)的具體工作區(qū)別我們來看看下圖。

這么一來，阿特金森循環(huán)下，壓縮行程變短，而做工行程不變，這就實現了膨脹比大于壓縮比，從而減少泵氣損失，增大發(fā)動機有效功。

阿特金森循環(huán)發(fā)動機相比奧托循環(huán)發(fā)動機可以提升10%以上的效率，在發(fā)動機小負荷工作的時候的燃油經濟性，在高負荷情況下通過結合VVT-i以及精確控制EGR率，將空燃比調到最佳比率，改善燃油經濟性。

阿特金森發(fā)動機與混動系統中的電機相結合，通過一號電機對發(fā)動機的調節(jié)（下文會有相關講解），可以讓這臺3.5L排量的大塊頭有更長時間工作在高燃效區(qū)間，當有過剩的能量輸出的時候有電池保存能量，當有需要時，電機利用電池中的能量來支援發(fā)動機。

雷克薩斯的混動核心--ECVT

ECVT（電控無級變速器）是雷克薩斯智·混動系統的關鍵部件，它連接著發(fā)動機以及電動機，控制著能量的流向，并取代了傳統的變速器。

但RX 450h上的這套動力分配機構與我們常見的豐田集團混動系統上的動力分配機構略有不同，在這部分進行了一些優(yōu)化升級。

駕駛員平時駕駛的時候，沒辦法很好地將發(fā)動機轉速長時間控制在最佳燃效區(qū)間，在大部分時候沒法發(fā)揮發(fā)動機最佳的燃效水平，使油耗和排放都被升高。既然駕駛員的駕駛方式多變，那么就讓另一個大腦來理解駕駛員的駕駛意圖，并控制發(fā)動機保持在最佳燃效水平區(qū)間工作吧。

雷克薩斯的混動核心--PCU

正如足球場上的中場指揮官，是整個球隊攻防轉換的承接核心。PCU是混合動力輸出的起始點，用于發(fā)電機的直交流電轉換，并實時計算著最具效率的兩種動力的結合方式。

在PCU中，變壓器會將HV蓄電池的直流電流轉換成電動機和發(fā)電機使用的交流電，同時也能將發(fā)電機發(fā)電機和電動機發(fā)出的交流電轉換成可供HV蓄電池充電的直流電。

而可變電壓系統可以根據需要將電動機和發(fā)電機的電源電壓進行無極升壓，由一般情況下的DC201.6V升至最大DC650V，這意味著小電流可以提供大電力供給，更好發(fā)揮出高輸出電動機的性能。

另外，PCU中的DC/CD轉換器可以將HV蓄電池和發(fā)電機發(fā)出的201.6V直流電減到12V，供給車內輔助設備、電子部件來使用。

電控四驅，E-FOUR

與傳統的四驅不太一樣，RX 450h的前后橋之間沒有傳動軸分動器萬向節(jié)這些零部件，而是依靠的電子驅動系統來驅動后軸。

但是這套電氣四驅系統主要作用并不是賦予RX 450h有不得了的越野脫困能力，而是為了給乘客提供安全舒適的駕乘體驗，在一般正常路面行駛的時候，主要是以前驅為主。

當車輪被檢測出現車輪打滑空轉等情況的時候，系統會主動啟動后橋的電機，切換到四驅模式，適應路面，保證車輛舒適平穩(wěn)安全地行駛。

鎳氫電池組

RX 450h仍然采用的是比較保守的鎳氫電池。

同時它還檢測電池散熱風扇，在發(fā)現問題會啟動故障處理系統。蓄電池由密閉的金屬外殼包裹，金屬殼體材料可以屏蔽電器元件所產生的電磁輻射，有效保護乘客不受電磁場影響。同時電池上安裝了碰撞傳感器，當發(fā)生碰撞事故產生，信號會馬上發(fā)送給ECU，中斷電池電源，保護乘客安全。

●混動系統工作原理

純電驅動＋油電混合

接下來我們用一張圖來了解一下這個智·混動系統的工作原理吧！

●總結：

記得很早之前看到過雷克薩斯的官網中有這么一句話：精密機械的背后，是一顆永遠服務于駕駛者之心。經過了時間的推移和科技的進步，雷克薩斯智·混動將這種精神更進一步地升華，讓高科技與精密的機械共同服務于駕駛者，借助搭載PCU+ECVT，讓雷克薩斯RX 450h成為智慧與豪華并存的混動車。同時，雷克薩斯智·混動系統背負著企業(yè)的社會責任，以人為本的理念設計和制造汽車，在RX 450h上，除了有智·混動系統帶來的低油耗低排放，還能享受到到超豪華的駕乘感受和非常合理的人機設計，讓駕駛變得更加從容。