目前化成分容市場競爭主要圍繞在有技術、資金實力的設備企業當中，而以價格廝殺、后段整包趨勢成為最主要的突圍戰術。

“一半海水一半火焰”，可以說已經成為當下鋰電市場化成分容設備企業的真實寫照。

有人喜的是，基于前期技術研發、市場鋪墊、客戶開發等沉淀，部分化成分容企業在細分的小倍率、動力電芯回饋型檢測設備等市場占據一席之地，并通過與客戶的不斷合作優化，開展著產品新一輪的升級計劃。

有人憂的是，囿于前期忽略產品質量，普遍缺乏對于產品的認知和理解、技術研發投入，過多依賴商業模式，在當下動力電池市場洗牌風暴席卷下，這類化成分容企業不能為客戶提供有競爭力、匹配其高性能要求的產品而根本接不到新訂單，已經掙扎在生存邊緣，一副求收購姿態。

在5月份的CIBF電池展上，國內一家設備企業高管就向高工鋰電表示：“今天就有一家化成分容企業的老板來找我，希望我們收購他們，因為今年他們接不到新訂單，資金壓力又大。”

也有個別主流的化成分容企業雖然在前期的市場中積攢了不少口碑、人氣，卻因為組織架構、資本升級、經營模式等內部發展意見齟齬不合，在今年上半年的市場推廣中漸漸式微。未來，這類企業是否能卷土歸來，還取決于內部整合與外部推廣的協同發展程度。

導致化成分容設備企業“有人歡喜有人愁”的根源在于，動力電池市場的洗牌正在傳導至整個上下游產業鏈，前期合作電池客戶回款難、賬期長導致化成分容設備企業資金壓力倍增；進入國內出貨量大、回款較好的動力電池企業供應鏈，這類化成分容設備企業發展較為穩定。

經過一輪市場淘汰，縱觀國內整個化成分容設備市場，已經形成以傳統品牌為主流，多家鍛造技術的后來者并存局面。

僅從數量來看，國內共計擁有40多家化成分容設備企業，但目前市場口碑較好的企業主要集中在杭可科技、廣州藍奇、盛弘股份、瑞能股份、泰坦新動力、精捷能、恒翼能、德普電氣等20多家企業。

從國產化率來看，目前國內主打化成分容的電池測試設備企業已經能基本滿足國內市場需求，設備國產化程度高達95%以上。以寧德時代、比亞迪、國軒高科、天津力神、孚能科技等排名靠前的動力電池企業，其化成分容的供應商體系中出現至少2家企業身影，甚至3-4家。

在接下來的市場競爭中，目前技術積累、市場沉淀較好的化成分容企業還將面臨新一輪的淘汰賽。

根據高工鋰電近期調研了解，從2017年年底，數碼類鋰電池企業替代傳統線性電源需求和新進動力電池企業對化成分容設備需求的增加正在引發化成分容江湖的一場“惡戰”。

國內主流化成分容設備企業在價格和產品升級方面展開激烈競爭。數碼鋰電池領域，長期以來，10A-30A之間回饋型設備與線性電源式市場份額相差不大；10A以下線性電源式為主導。2017年年底開始，來自鋰電池企業的替代需求明顯提升。尤其在10A以下的數碼鋰電市場，行業集中度越來越高，國內主流的鋰電池企業在不斷優化成本結構。以能量回饋式的化成分容柜取代線性電源，是這類鋰電池企業擺脫手工時代，進入全自動化生產的必然選擇。

新進動力電池領域，基于新上線的動力電池項目需要采購化成分容設備，但目前，這些新進企業雖然有訂購需求，但整體節奏偏慢。國內一家新進電池企業預計在今年第二季度完成設備安裝，卻推遲了三個月，擴產步伐放慢。化成分容企業交貨周期也一再被延后。但不少有基金實力、車企背景的新進電池企業依然是不少化成分容廠家開拓新客戶的選擇。

具體來看，價格方面，各家化成分容設備企業各不相讓，為了維持與長期合作客戶的關系或者開拓新客戶降低價格。

目前，化成分容設備企業主要集中在數碼類小倍率客戶的替代市場和動力電池客戶的方形針床式能量回饋設備、軟包高溫夾具式化成分容設備。

有主流化成分容高管透露，當下節點，各家競爭激烈，價格和賬期是攻破客戶的法寶。即使是小客戶(部分長期合作、有口碑的企業)，接近成本價也愿意接單供貨。

產品升級方面，“化成分容+智能物流倉儲+PACK自動化”的后段集成模式成為化成分容設備企業的主打策略。

動力電池企業正走向自動化、智能化的規模化生產，從化成分容到PACK段被認為是目前動力電池企業能夠快速實現上述要求的設備段。從2016年以來，這種“降本增效”需求迫切，對電池企業來說，后段集成既能省去不少采購、時間等成本，又可以轉嫁部分采購風險壓力給集成商。

對化成分容設備企業來說，激烈的市場競爭下，單純依賴單機設備已經不能吸引客戶，從后段以分包或者整包模式配合客戶已經成為必然趨勢。目前，國內以泰坦新動力、瑞能股份等企業已經率先在市場打開局面。

日前，瑞能股份董事長毛廣甫就向高工鋰電表示：“目前，公司已經成功交付了30多條以后段自動化產線，以方形和軟包為主，每一條都已成功驗收，且每一家客戶都反饋良好。”

總結來看，目前化成分容市場競爭主要圍繞在有技術、資金實力的設備企業當中，而以價格廝殺、后段整包趨勢成為最主要的突圍戰術。