連續(xù)幾年躋身動力電池行業(yè)前三，深圳沃特瑪?shù)囊患埻ㄖ獏s讓行業(yè)嘩然。通知稱，公司為解決因訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響，決定全體職工放假6個月。

隨后，沃特瑪母公司堅瑞沃能(2.380, -0.06, -2.46%)（300116.SZ）7月4日晚發(fā)布公告稱，全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（簡稱“沃特瑪”）擬通過存貨銷售的方式，將部分資產(chǎn)2-3折進(jìn)行變現(xiàn)處置，預(yù)計此番變現(xiàn)將造成公司當(dāng)期凈利潤凈損失6億元。

接二連三的“***”點燃了業(yè)界對新能源動力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽的判斷。中國電池工業(yè)協(xié)會長常務(wù)副理事長王敬忠在接受長江商報記者采訪時表示：“新能源動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)到達(dá)瓶頸，前期因為國家給予大力支持，很多企業(yè)蜂擁而上地進(jìn)入這個領(lǐng)域，產(chǎn)能一度過剩，當(dāng)補貼退坡之后，行業(yè)就進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰階段。”

6月28日，連續(xù)幾年躋身動力電池行業(yè)前三的深圳市沃特瑪電池有限公司向全體職工發(fā)出通知，稱公司一度出現(xiàn)資金困難的緊張局面，為解決因訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響，決定自7月1日起，全體職工放假6個月，放假期間工資按規(guī)定支付、五險一金按規(guī)定購買。

6月29日晚，堅瑞沃能發(fā)布公告證實，關(guān)于沃特瑪放假的內(nèi)部文件屬實，但放假所涉及的僅限于沃特瑪深圳地區(qū)的員工，沃特瑪其他地區(qū)的子公司、工廠不在此列。放假涉及的員工人數(shù)約500人。

另外，沃特瑪?shù)牟糠稚a(chǎn)線也已停工。據(jù)公告顯示，深圳電池電芯生產(chǎn)線的開工率僅為4%，其他地區(qū)電芯生產(chǎn)線停工。深圳PACK生產(chǎn)線的開工率僅為24%，舒城PACK生產(chǎn)線的開工率僅為9%，其它地區(qū)PACK生產(chǎn)線停工。

7月3日，長江商報記者向堅瑞沃能發(fā)送采訪函，詢問目前關(guān)于沃特瑪?shù)南嚓P(guān)情況，然而直至發(fā)稿前，未得到回復(fù)。

而沃特瑪現(xiàn)金流緊張也早有預(yù)兆。沃特瑪副總裁、公司新聞發(fā)言人鐘孟光在今年4月對外解釋沃特瑪資金鏈緊張的原因時，承認(rèn)公司在三方面出現(xiàn)決策失誤，首先是低估了2017年國家對電動汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，尤其是3萬公里運營門檻的影響；其次，對于行業(yè)過于樂觀，在資金短缺的情況下反而加大擴(kuò)張速度，各地建廠、全面技改，希望借助規(guī)模擴(kuò)張，彌補利潤損失。其三，長期采用短債長投的方式擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，導(dǎo)致在銀根緊縮時，資金直接陷入困境。

不過，沃特瑪高層同時也表示，公司面臨的僅是短期現(xiàn)金流緊張。沃特瑪高層在多次采訪中都強調(diào)，高負(fù)債率是動力電池行業(yè)的共性，特別是沃特瑪，既生產(chǎn)銷售電池，又購買電動車進(jìn)行運營，不可避免地涉及到上下游回款周期較長，以及等待補貼到位的時間差。并指出，在總債務(wù)高達(dá)200多億元的同時，沃特瑪?shù)膽?yīng)收賬款也高達(dá)百億元。

野蠻擴(kuò)張致使“閃崩”

堅瑞沃能7月4日的公告中稱，沃特瑪此番變現(xiàn)，所涉及資產(chǎn)的賬面價值約7-8億元，按照2-3折進(jìn)行處置后的變現(xiàn)金額預(yù)計不超過1.5億元。據(jù)悉，在目前已變現(xiàn)金額約9124.14萬元中，支付員工工資及社保共計7145.3萬元。

2016年，A股上市公司堅瑞消防（后更名為“堅瑞沃能”）以52億元——超過沃特瑪當(dāng)時9億元身價4倍的價格全資收購沃特瑪后，當(dāng)年業(yè)績曾一度飆升。然而好景不長。據(jù)堅瑞沃能2017年財報顯示，其歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-3.68億元，同比下降965.92%。

應(yīng)收賬款回款較慢，資金鏈緊張也導(dǎo)致了公司旗下多個銀行賬戶不斷被凍結(jié)。目前，沃特瑪旗下銀行賬戶累計50個賬戶被凍結(jié)過，共涉及金額8333.1萬元。

在過去幾年的發(fā)展中，沃特瑪也一直伴隨著“野蠻擴(kuò)張”的質(zhì)疑。據(jù)相關(guān)資料顯示，從2016年開始在全國快速擴(kuò)張至今，沃特瑪目前在全國已有11個工廠投產(chǎn)。而該公司最高峰時期員工達(dá)到過一萬人，其背后的成本讓人望而生畏。

就在今年2月，沃特瑪仍帶領(lǐng)聯(lián)盟簽下總投資200億元的郴州新能源汽車小鎮(zhèn)項目，以及總額30億元的坪山區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金。

盲目地擴(kuò)大規(guī)模，但其研發(fā)的腳步并未真正跟上時代的需求。據(jù)悉，2017年開始，三元鋰電池成為趨勢，但直至今日，沃特瑪?shù)娜囯姵厝晕赐懂a(chǎn)。堅瑞沃能透露，公司三元鋰電池研發(fā)已經(jīng)完成，需待公司資金債務(wù)妥善處理后重新啟動。

另外，堅瑞沃能2017年的年報披露，沃特碼已簽訂的重大銷售合同（4億元以上）總金額約107.3億元，但截至報告期末僅執(zhí)行了41.57億元，約61.4億元的重大合同被取消。其中約52億元的訂單額取消源于對方需要的電池規(guī)格變更，沃特瑪無法滿足。