今日美國(guó)各大媒體都被這條消息刷爆：蘋果起訴中國(guó)工程師竊取無人駕駛機(jī)密，后者加入小鵬汽車?，F(xiàn)小鵬汽車官方回應(yīng)不知情，并將積極配合此事調(diào)查。

這可能是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域出現(xiàn)首個(gè)因知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題被逮捕的華人。

根據(jù)美國(guó)加州北區(qū)法院文件顯示，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）本周以竊取商業(yè)機(jī)密罪逮捕并起訴了蘋果前雇員張曉浪（音譯，XiaoLang Zhang）。

張自2015年12月被蘋果公司聘用，參與蘋果的無人駕駛汽車“泰坦”項(xiàng)目的開發(fā)。資料顯示，張?jiān)?月因孩子出生休探親假，不久后提出辭職，欲跳槽去小鵬汽車。

FBI稱，張曉浪透露了自己要去中國(guó)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司工作的意圖，并在下載了自動(dòng)駕駛汽車電路板計(jì)劃后，預(yù)定了最后一分鐘飛往中國(guó)的海航航班。

7月7日在圣何塞機(jī)場(chǎng)，張某通過安全檢查站后被FBI當(dāng)局逮捕。

從蘋果拿走了電路板和一臺(tái)電腦服務(wù)器

根據(jù)LinkedIn顯示，張曉浪在2004年-2008年就讀于國(guó)內(nèi)的東南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院，之后于2009年-2011年就讀于不列顛哥倫比亞大學(xué)（University of British Columbia）。

刑事訴訟稱，張?jiān)?015年被Apple聘請(qǐng)負(fù)責(zé)公司自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的軟硬件開發(fā)，他在團(tuán)隊(duì)中負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和測(cè)試電路板來分析傳感器數(shù)據(jù)。

今年4月份，張某在孩子出生后休陪產(chǎn)假并與家人一同前往中國(guó)。

當(dāng)張休假回來時(shí)，他告訴主管他打算辭職回中國(guó)，想去小鵬汽車公司工作（小鵬汽車是中國(guó)的一家智能電動(dòng)車公司，其在硅谷建立了設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)與營(yíng)銷機(jī)構(gòu)）。

訴訟指稱，張的主管——蘋果安全官員發(fā)現(xiàn)了張某已經(jīng)對(duì)秘密數(shù)據(jù)庫進(jìn)行了大量搜索，并于4月28日周六晚上來到蘋果園區(qū)，當(dāng)時(shí)他應(yīng)該在休陪產(chǎn)假才對(duì)。當(dāng)晚張從一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車硬件實(shí)驗(yàn)室拿走了電路板和一臺(tái)電腦服務(wù)器，他的蘋果同事還向他展示了一個(gè)“專有芯片”。

根據(jù)聯(lián)邦法院提起的刑事訴訟顯示，美國(guó)當(dāng)局指控一名前蘋果公司（AAPL.O）員工于周一（7月9日）竊取公司商業(yè)機(jī)密，并指控他在試圖從美國(guó)逃離回中國(guó)之前，將一張與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的設(shè)計(jì)圖下載到個(gè)人筆記本電腦上。

訴訟沒有說明該芯片是否用于自動(dòng)駕駛汽車。 根據(jù)訴訟，蘋果公司135000名員工中約有5000名員工可以訪問有關(guān)其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的信息，但張曉朗訪問的那個(gè)秘密數(shù)據(jù)庫只有2700名員工有訪問權(quán)限。

訴訟中還提到，張曉浪已經(jīng)向蘋果公司的官員承認(rèn)，他從實(shí)驗(yàn)室拿走了硬件，因?yàn)樗朕D(zhuǎn)到蘋果公司的新職位，他認(rèn)為這對(duì)他有用。

據(jù)稱，張某還將數(shù)據(jù)下載到個(gè)人電腦上，其中包括一張25頁的自動(dòng)駕駛汽車電路板秘密設(shè)計(jì)圖，調(diào)查人員將其描述為“單一文件”，作為即時(shí)刑事指控的基礎(chǔ)?！?/p>

根據(jù)訴訟，聯(lián)邦調(diào)查局特工對(duì)張某提出質(zhì)疑并于6月27日在他家中搜查。 代理人獲悉，他于7月7日為中國(guó)購買了“最后一分鐘”的往返機(jī)票，之后在機(jī)場(chǎng)被逮捕。

小鵬汽車回應(yīng)：將繼續(xù)積極配合調(diào)查

我們關(guān)注到7月11日外媒報(bào)道蘋果前雇員張曉浪因竊取商業(yè)機(jī)密罪被美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局逮捕并被起訴的新聞。

小鵬汽車高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，并始終將合規(guī)作為全體員工的基本準(zhǔn)則。張曉浪在5月初入職當(dāng)天簽署了知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報(bào)任何敏感和違規(guī)的情況。我們于6月27日獲悉美國(guó)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門對(duì)張曉浪的調(diào)查，并按照規(guī)定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。我們將繼續(xù)積極配合關(guān)于此事的相關(guān)調(diào)差，并遵循當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的處理辦法。

在此之前，小鵬汽車并不了解此事，也沒有以任何形式參與此事。小鵬汽車會(huì)保持對(duì)事的關(guān)注和配合，并努力做相關(guān)配合工作。感謝大家的關(guān)注和理解。

蘋果自動(dòng)駕駛突飛猛進(jìn)

蘋果自動(dòng)駕駛進(jìn)展迅猛。

自從去年4月份獲得了加州車管局DMV的自動(dòng)駕駛路測(cè)許可后，蘋果自動(dòng)駕駛車隊(duì)數(shù)量從最開始的3輛，增加到現(xiàn)在的55輛，僅次于通用Cruise Automation的104輛，超過了Waymo的數(shù)量（截止到今年5月9日）。

雖然進(jìn)展迅猛，再加上蘋果有嚴(yán)格的保密習(xí)慣，讓外界對(duì)蘋果的自動(dòng)駕駛知之甚少。Hinton的學(xué)生、蘋果首任AI總監(jiān)Ruslan Salakhutdinov在去年的一次會(huì)議上，向約200名AI專家做了一場(chǎng)演講，讓人們對(duì)蘋果的自動(dòng)駕駛技術(shù)有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。

在演講中，Ruslan Salakhutdinov討論了蘋果使用攝像機(jī)和其他傳感器的數(shù)據(jù)來發(fā)現(xiàn)城市街道上的汽車和行人，在不熟悉的空間中導(dǎo)航以及構(gòu)建詳細(xì)的城市三維地圖的項(xiàng)目。

針對(duì)員工被捕，蘋果在一份聲明中稱：“我們正在就這個(gè)問題與當(dāng)局進(jìn)行合作，并將盡一切可能確保此人及其他任何相關(guān)人員對(duì)他們的行為負(fù)責(zé)?！?/p>

張的臨時(shí)代表律師Tamara Crepet 和聯(lián)邦調(diào)查局對(duì)此事都沒有立即回應(yīng)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)激烈，人才爭(zhēng)奪是核心

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，起訴前員工竊取機(jī)密的事件并不單有。前有Waymo起訴Uber的歷史大案，這是自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的第一場(chǎng)法律大戰(zhàn)，后有百度起訴景馳科技，這也被稱為中國(guó)自動(dòng)駕駛第一案。

在Waymo與Uber的訴訟大戰(zhàn)中，Waymo聲稱，長(zhǎng)期在谷歌無人車團(tuán)隊(duì)工作的工程師Anthony Levandowski辭職創(chuàng)辦自己的公司時(shí)，帶走了數(shù)千份重要的內(nèi)部技術(shù)文檔，包括他參與開發(fā)的激光雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)圖。幾個(gè)月后，Uber以將近6億美元的股權(quán)收購了Levandowski的公司，并讓后者負(fù)責(zé)Uber的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)。Waymo認(rèn)為，Levandowski和Uber盜用了Waymo的商業(yè)秘密加速其研發(fā)。

而在百度與景馳科技的案子里，百度稱景馳前CEO王勁離職后未向百度返還存有百度重要商業(yè)秘密的電腦等物品，未做任何離職交接，在離職前就策劃設(shè)立景馳公司，公然違反競(jìng)業(yè)限制，侵害了百度自動(dòng)駕駛的商業(yè)秘密（包括技術(shù)秘密和經(jīng)營(yíng)秘密），還利用職務(wù)便利從百度招攬技術(shù)人員。

現(xiàn)在，這兩場(chǎng)訴訟都已經(jīng)落下帷幕。Uber向Waymo提供了0.34%的股份，并保證不在自家車輛中使用任何Waymo的軟件或硬件，前CEO卡拉尼克也迫于包括這件事在內(nèi)的壓力辭職。王勁也離開景馳，由CTO韓旭掛帥接任，之后景馳科技與百度無人車Apollo合作。

兩起事件是如此相似，在很大程度上，它們都體現(xiàn)了一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的行業(yè)早期的利害關(guān)系。

現(xiàn)在，從事無人駕駛車輛研發(fā)的公司，從傳統(tǒng)汽車制造商到手機(jī)制造商再到硅芯片設(shè)計(jì)商，玩家眾多，這還不算研發(fā)激光雷達(dá)和相關(guān)傳感器設(shè)備的公司。

從谷歌和百度無人車團(tuán)隊(duì)離職和工程師們紛紛創(chuàng)立自己的公司，并且基本都證明了他們能夠讓汽車自動(dòng)行駛。當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)越來越接近現(xiàn)實(shí)，人才和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，而相關(guān)的訴訟，或許還有更多。