（本站記者張迎輝報道）電子發(fā)燒友網(wǎng)特別報道，由中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會集成電路設(shè)計分會、芯原控股有限公司主辦的“2018青城山中國IC生態(tài)高峰論壇”7月20日在成都青城山舉行，本次論壇的主題是“打造智慧汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈”。芯原控股有限公司創(chuàng)始人、董事長兼總裁戴偉民再次親自主持人本次論壇。來自SOI產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和格芯的專家也就FD-SOI技術(shù)對于汽車電子下一步的智能化、節(jié)能化作了技術(shù)上的展望。

圖：SOI產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟董事長兼執(zhí)行董事Carlos Mazure

SOI產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟董事長兼執(zhí)行董事Carlos Mazure博士，自2001年以來，擔(dān)任Soitec公司首席技術(shù)官兼執(zhí)行副總裁，研發(fā)部主管。自2014年7月起，任SOI工業(yè)聯(lián)盟主席兼執(zhí)行董事。他是SOI行業(yè)聯(lián)盟的主席兼執(zhí)行董事，也是多個國際咨詢委員會和公司董事會成員。

FD-SOI產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟董事長兼執(zhí)行董事Carlos Mazure本次專程前往成都青城山在峰會上作了“基于FD-SOI技術(shù)的汽車電子”的主題演講，主要介紹SOI技術(shù)的演進(jìn)給汽車產(chǎn)業(yè)帶去的變化。

FD-SOI技術(shù)從2005年問世，到現(xiàn)在研發(fā)時間超過了13年。在邊緣計算、物聯(lián)網(wǎng)和5G等領(lǐng)域，這項技術(shù)的低功耗的優(yōu)勢越來越受到芯片廠的重視，NXP、ST、IBM、三星等紛紛有產(chǎn)品量產(chǎn)，在22納米工藝成熟之后，12FD和18FD的量產(chǎn)工藝也很快會出現(xiàn)在三星、格芯等晶圓代工廠。

隨著智能汽車的產(chǎn)業(yè)蓬勃高速發(fā)展，汽車電子半導(dǎo)體又一次受到熱捧。IHS Markit的2018年公布的預(yù)告顯示，中國汽車市場在2015年至2022年的CAGR將達(dá)到 12.4%，平均每輛汽車中的電子系統(tǒng)的成本高達(dá)1500美元。

SOI技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用看起來比大家預(yù)計得還要快，目前 NXP、ST、INTEL、CISCO在車載娛樂、ADAS、車載網(wǎng)絡(luò)和車用電池方面都已經(jīng)有量產(chǎn)芯片。

汽車產(chǎn)業(yè)正在推動邊緣計算和節(jié)點(diǎn)AI（Node AI）技術(shù)的發(fā)展。智能汽車需要低延時、低功耗的人工智能計算能力。

Carlos Mazure博士最后指出，在L3級的自動駕駛需要新的強(qiáng)大的芯片架構(gòu)。在今年4月的硅谷SOI研討會上，奧迪的峰會演講就透露了這種新架構(gòu)的基于FD-SOI技術(shù)的全新汽車電子處理器架構(gòu)。

作為FD-SOI技術(shù)最重要的推動者之一，格芯在成都晶圓廠的建設(shè)進(jìn)展最新獲得了成都市政府的肯定背書。這對于市場不久前出現(xiàn)的質(zhì)疑的聲音來說是一個有力的反擊。格芯（格羅方德）汽車電子物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Mark Granger本次活動的演講現(xiàn)場首先對成都市政府表示了感謝。

圖：格芯（Globalfoundries）汽車電子物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Mark Granger在現(xiàn)場作演講

Mark Granger自動駕駛汽車市場現(xiàn)在還，預(yù)計要到2025年市場才能爆發(fā)，在自動駕駛的市場中，格芯的機(jī)會非常多。例如，

從這張PPT可以看到，格芯技術(shù)上能支持到的有：

SiGe-CMOS-LIDAR

28-22FDX Camera

40NM-22 Short Range Radar

22FDX-ADAS 處理器

14 LPP/7LP 自動駕駛處理器

Mark Granger特別介紹了格芯針對汽車電子推出了AutoPro計劃。目前汽車電子技術(shù)，覆蓋到了對于自動駕駛關(guān)鍵的高電壓產(chǎn)品、eNVM、RF、毫米波等。未來格芯的8HP SiGe工藝也是專為汽車電子領(lǐng)域而開發(fā)。

本次活動吸引到了超過兩百名的行業(yè)技術(shù)專家和投資界專家參與，對于基于自動駕駛的汽車電子市場前景，業(yè)界已經(jīng)充滿了期望。如兩位FD-SOI的專家所說，不同的FD-SOI技術(shù)為汽車電子的集成電路芯片和系統(tǒng)設(shè)計工程師們，提供了不同的低成本、低功耗的芯片解決方案，對于2025年全自動駕駛時代的到來，無疑多了一份技術(shù)的保障。

這是電子發(fā)燒友網(wǎng)記者在本次青城山中國IC生態(tài)高峰論壇前線發(fā)回來的即時報道。本次活動還包括長安汽車、威馬汽車、哈曼智能座艙、航盛電子智慧座艙等國內(nèi)主要汽車整車和汽車電子的高管和專家作現(xiàn)場的演講，探討了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展機(jī)遇、智能座艙方面的駕駛體驗提升等話題。

圖：重慶長安汽車股份有限公司智能化研究院副院長何文

圖：威馬汽車科技集團(tuán)有限公司智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)高級總監(jiān)蔡德暄

圖：哈曼（中國）投資有限公司成都研發(fā)中心軟件研發(fā)總監(jiān)楊勁松

圖：深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪在演講