關于“5G發兩牌照，振興5G自主民族產業”這一圈中傳聞，近日又有相關信息浮出水面，據聞，電信聯通將在5G網絡實現共建共享，方案已進入前期調研階段。

據聯通內部傳出消息，高層已經基本達成一致意見，電信聯通將在5G網絡實現共建共享。前期建設、后期運營維護等問題兩家公司已經成立聯合小組，于近期開始了前期調研，之后會形成方案，再經過充分論證，得出最終方案后提交兩家公司董事會和監管部門審批。

5G標準出爐后，全球5G網絡的推廣和商用都在緊鑼密鼓推進。運營商5G網絡是否共建共享也一直是大家關注的問題。此前全球運營商5G共建共享出現先例出現，韓國三大通訊公司KT、SKT和LG U+日前達成協議，將共同合作在明年3月商用5G網絡。

5G標準的全球統一、全網通手機和鐵塔共建共享抹平了運營商網絡的差異化。運營商通過網絡優勢搶占市場的時代已經過去，5G時代運營商最寶貴的資產不再是網絡，而是用戶，下一步如何以客戶為中心，提升服務質量，創新產品，更為重要。

雖然暫時未能證實此消息的真實性，但從當前國內電信運營商的競爭局面，以及三家的經營情況來看，這個消息符合這兩家的共同利益和競爭立場。這個問題可以從兩方面來分析—：（分析來自：悲傷了的白犀牛）

一、從投資的角度，可以說，現階段中國電信和中國聯通根本沒有能力獨立建設一張5G網絡。

首先，建一張5G網絡要花多少錢？參考4G網絡的投資的話，中國移動這幾年在4G網絡建設上花了大概3600億元，中國電信和中國聯通略少，大概在2000億和1500億左右。而相比4G而言，5G的組網建設難度高、成本高、投資大，業界一般認為其網絡建設成本將是4G的1.5倍左右，換言之，要獨立建成一張基本覆蓋的5G網絡，最少也要花2250億，如果要覆蓋得好的話，可能要花上5400億。

當前電信運營商行業競爭異常激烈，當前中國移動已經在積極推進5G建設，如果電信聯通錯過了5G的發展窗口，很可能就被中國移動遠遠甩在后面。因此，中國電信、中國聯通聯手建設、共建共享、互惠互利，這是一個很好的解決這個問題的辦法。

二、從運營的角度，共建共享也是一個節約成本、提升效率的好辦法。

網絡建好了并不是一件一勞永逸的事情，后面還需要持續性的運營維護。以中國移動為例，一直以來，在中國移動的成本項里有一項數據的占比特別高，那就是折舊——中國移動的折舊金額從2010年的862.3億元一路增加至2016年的1380.9億元，占總營收的比例維持在18%上下，這些折舊主要就來自于基站、設備等。不光是中國移動，電信和聯通同樣會面臨一樣的問題。

所以，從網絡運營維護的角度看，共建共享也是一個對雙方有利的舉措，最起碼折舊和運維費用會減少一半。

附：三大運營商5G部署規劃

中國移動：

中國移動董事長尚冰表示，中國移動將大力推進5G規模試驗和應用示范，爭取在2018年規模試驗，2019年實現預商用，2020年全面商用。

目前，中國移動已經在5個城市推進5G規模試驗，預計年內將建設超過百座5G基站，明年底將建成1000個5G基站。

中國聯通：

中國聯通宣布，2019年將進行5G業務規模示范應用及試商用，計劃在2020年正式商用。

目前，聯通已經在16個城市陸續開啟了5G規模試驗，預計將開展超過600個實驗網建設，下一步將在工業、體育、視頻、智慧城市等十大行業開展合作試驗，豐富5G應用。

中國電信：

中國電信在大會前夕公布了5G技術白皮書，成為全球首個公布5G技術演進路線的電信運營商。

白皮書提出，中國電信選擇4G/5G協同和固移融合的5G無線網、核心網、承載網的近期和中遠期發展策略。整體技術演進策略切合中國電信網絡實際，可避免頻繁的網絡改造，降低組網復雜度，減少網絡投資。