繼賽靈思拉上深鑒科技也要做針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的芯片后，最近，來(lái)自特斯拉的馬老板按耐不住了，也要為自家的自動(dòng)駕駛汽車造定制化芯片了。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，該公司自動(dòng)駕駛芯片技術(shù)早已在三年前就展開，預(yù)計(jì)該芯片“Hardware 3”的處理速度是英偉達(dá)芯片的10倍。

據(jù) CNBC 等多家外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，Autopilot 自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)核心人物也參與了電話會(huì)議。據(jù)了解，該團(tuán)隊(duì)主管皮特?巴農(nóng)（Pete Bannon）于2016年加入特斯拉。此前，在蘋果收購(gòu)處理器設(shè)計(jì)公司PA Semi之后，巴農(nóng)在蘋果工作了將近8年。

巴農(nóng)表示，該團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一代 Autopilot 硬件開發(fā)。當(dāng)他加入特斯拉時(shí)，員工們考慮了很多選擇，包括英偉達(dá)顯卡。后來(lái)他們與ARM公司的人進(jìn)行了交流，ARM公司的技術(shù)被用到了高通和其他公司的芯片中。

他表示：“芯片已準(zhǔn)備就緒，我們有針對(duì)特斯拉 Model S、Model X 和Model 3 的可替代芯片。”他還指出，硬件升級(jí)將于明年開始。

早在去年 12 月的一次公司活動(dòng)上，馬斯克就首次公開談?wù)摿嗽煨居?jì)劃。當(dāng)時(shí)他曾表示，特斯拉計(jì)劃盡快擴(kuò)充芯片團(tuán)隊(duì)，并對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行投資。他們的芯片與特斯拉汽車當(dāng)前使用的芯片成本一樣，但是計(jì)算能力大得多。

此前，自2016年致命事故發(fā)生后，Autopilot 與 Mobieye 分道揚(yáng)鑣轉(zhuǎn)而開始使用英偉達(dá)的 Drive PX2 平臺(tái)，為什么現(xiàn)在又要進(jìn)行調(diào)整呢？

馬斯克表示，

“通過(guò)自行設(shè)計(jì)芯片，它能夠?qū)Ｗ⒂谧约旱男枨螅瑥亩岣咝省?/p>

最終的結(jié)果將會(huì)是驚人的。在英偉達(dá)硬件上運(yùn)行特斯拉計(jì)算機(jī)視覺(jué)軟件，每秒可處理大約 200 幀，但是特斯拉專門設(shè)計(jì)的芯片則每秒能處理 2000 幀。”

值得一提的是，今年 4 月特斯拉自動(dòng)駕駛主管 Jim Keller 宣布離職。要知道，Jim Keller 曾是 AMD 的 K8 首席架構(gòu)師，在蘋果公司設(shè)計(jì)了 A4、A5 兩代移動(dòng)處理器。當(dāng)時(shí)就有不少人認(rèn)為，Jim Keller離開意味著特斯拉的芯片研發(fā)之路還有很長(zhǎng)時(shí)間。

實(shí)際上，除了英偉達(dá)，包括 Movidius、Google 巨頭，以及國(guó)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司如寒武紀(jì)也此前發(fā)布了面向計(jì)算機(jī)視覺(jué)的專用處理器，目前來(lái)看 AI 芯片的研制尚處于起步階段。不過(guò)，這并不意味著當(dāng)前階段的 AI 技術(shù)瓶頸會(huì)限制企業(yè)繼續(xù)投入力量著力研發(fā)，正如馬斯克自研芯片的初衷是希望提高在計(jì)算效率和性能上的優(yōu)化以保證安全性，還有很多企業(yè)也在做自動(dòng)駕駛芯片，而什么又算是自動(dòng)駕駛的下一代芯片？